近日,福特正式对外官宣了的重组传闻。按照新的架构,福特将由负责燃油车业务的Ford Blue、电动车业务的Ford Model e以及商用车业务的Ford Pro组成。
此外,Ford Model e还将负责为福特汽车的各个业务单元提供软件、智能网联技术和服务的开发。
在目前这个时间点,福特为什么进行相关的业务重组?重组之后,对福特未来的表现会有什么样的影响,都值得我们来关注。
业务重组股价优先
对于福特来说,做出这样的架构方面的调整,更多也是从股价/市值角度来着眼。
2021年,福特虽然市值依然远远落后特斯拉,但是不可否认的是福特是2021年美国证券市场上股票涨幅最大的车企。
支持福特汽车股票大涨的除了市场因素外,福特旗下的F150 Lightning、Mustang Mach-E以及e-Transit这三款电动车车型得到投资人的认可也是很重要的原因。
而福特之前战略投资的Rivian在2021年完成了上市,也是让福特获利颇丰。在这些因素的综合作用下,福特股价迎来快速上涨也就是情理之中的事情。
不过市场永远需要振奋人心的消息。在打出了手中的牌之后,福特要想进一步维系之前估价上升的势头,在新一批电动车车型落地之前,通过内部组织架构的调整实现潜力的进一步挖掘,可以被外界和投资人视为一个比较利好的消息。
事实上,福特汽车股价在1月份达到阶段性高点之后,目前下滑也比较厉害。
当然我们不排除这是受到包括美联储即将升息来稳定通胀预期的影响,但福特要想扭转持续下跌的股价也的确需要新的消息,特别是在汽车销量或者电动车销量短期内没有办法出现大幅提升的情况下。
此外,通过将整体业务区分为三个业务单元,也可以将接下来数以百亿计美元的投资精准地投放到智能电动车领域,让这些投资最大程度发挥作用。
打造纯电动平台刻不容缓
在完成架构重建之后,福特接下来需要在三电系统以及智能网联技术方面寻求更大发力。
在三电系统方面,当前福特虽然已经有了三款电动车车型,但是其依然缺少一个类似于大众MEB或者通用奥特能这种扩展性比较强的平台。
在F150 Lightning、Mustang Mach-E以及e-Transit三款电动车车型上市之后,福特必然需要开发全新的纯电动平台用来支持接下来的电动车转型。
之前福特和大众合作,其中很重要一条就是福特利用大众MEB平台来实现其在欧洲市场的纯电动车型投放,帮助其满足欧洲相关法规的要求。
未来,福特是继续使用大众MEB平台开实现相关车型的动力系统电气化,还是另起炉灶自己重新设计一个纯电动平台,将成为一个很大的看点。
自动驾驶也需要迎头赶上
对于福特来说,在实现电气化转型的同时,自动驾驶也是其需要重点关注的领域。和特斯拉的AutoPilot以及通用的Cruise不同,福特的Argo AI的进展相对有限,我们鲜少看到其在关键领域有所进展。
现在的Argo AI在福特和大众合作之后,不仅接受了大众数十亿欧元的投资,同时也将大众原本的自动驾驶技术部门并入其中,成为全球首个横跨欧美两大洲的自动驾驶技术公司。
但特斯拉的AutoPilot已经成为旗下车型销售的亮点,成为特斯拉销量重要保证的同时,也通过客户的订阅为特斯拉带来可观的利润。
至于通用的Cruise以及谷歌的Waymo已经获准在美国开展正式的收费营运,在Robotaxi领域迈出了坚实的一步。
2021年,福特股价的涨幅超过特斯拉,福特总市值超过特斯拉不仅有其自身的努力,同时也有通用和特斯拉自己遇到的问题:即特斯拉股价持续新高之后的冲高回落以及通用Bolt电动车遇到的大规模召回。
2022年,随着奥特能平台电动车在全球范围内的上市,其整体市值在全球范围内看好。
如果的Argo AI在接下来的两三年里依然停滞不前,没有太多振奋人心的消息发布,那福特即便完成了电动化转型,也缺乏日后股价持续上涨的动力。
在福特的业务重组中,还有一个值得关注的现象,承担福特电气化转型的Ford Model e还将负责为福特汽车的各个业务单元提供软件、智能网联技术和服务的开发。
如果从这个角度来看,福特是将所有最核心以及最前瞻的业务全部交由Ford Model e来承担。
一旦将来Ford Model e可以单列上市,也能够获得最高的估值可能。而随着福特整体电气化转型的完成,Ford Blue可能就将沦为一个制造单元,主要负责制造以及物流方面的工作。
不过在彻底沦落为制造单元之前,Ford Blue还可以凭借目前来看利润不错的SUV和皮卡车型,来为整个福特集团提供数目可观的资金。
不过这个过渡期有多长,将不仅取决于福特自身转型的进程,同时也有待全球汽车市场未来发展方向给到包括福特在内各大车企做出一个明确的指引。
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