【原创】九年之期已到 全新蒙迪欧所折射的福特中国发展新思路

　　2021年，长安福特累计销量超过20万台，达到了210474台。相比于长安福特百万产能，这个销量数字并不算理想，但和几年前断崖式下跌下比，目前长安福特销量基本已经趋于稳定。

　　2022年将迎来9年之后首度大改款即将上市的福特新蒙迪欧，将成为进一步稳定长安福特销量的利器。不过相比于这款迎来大改款的车型，新蒙迪欧背后折射出来福特在中国新的产品策略则更加值得我们关注。

福特放弃更新轿车 中国市场另起炉灶

　　几年前，为了顺应彼时全球汽车的发展变化，福特已经放弃了对旗下除Mustang之外其他轿车车型的更新。在兼顾皮卡、SUV以及轻客的基础上，福特将更多的资源投入到了新能源汽车以及自动驾驶领域。

　　但在中国市场，SUV这两年基本和轿车处于分庭抗礼的局面，两个车型在份额上不相上下，轿车甚至还稍占优势。因此放弃轿车车型的更新，无疑是自费一条臂膀。对于如今销量不济的长安福特来说，肯定不是上上策。

　　为此，福特中国这几年将曾经帮助福特度过金融危机的战略“One Ford”束之高阁，通过给予中国业务单元更大的授权来帮助福特在中国的乘用车业务摆脱困境。

　　而相关战略中最为重要的一点是，福特中国被授予了一定的整车开发的项目。这几年，包括EVOS在内的越来越多的中国专供车型纷纷亮相，极大地充实了长安福特和江铃福特的产品阵容。

　　虽然并没有出现之前像老款福特福克斯那样的爆款车型，但也帮助了长安福特站稳了脚跟，避免全面下滑出现整体的崩盘。

燃油车短期内依然会有一席之地

　　如今的电动车虽然热门，但放眼全国，电动车只在几个限牌限行的一、二线中心城市能够得到消费者的青睐。在更为广大的地区，电动车其实并不是很多消费者的首选。

　　尤其考虑到不少消费者需要经常跑长途，或当地的充电设施并不完善。所以在很长一段时间内，燃油车或者说基于内燃机的混合动力车型依然不可或缺。

　　在这种大背景下，利用现有的整车平台，在不经过重大工程变更的情况下，充分挖掘现有整车架构，尤其是电气架构的潜力，是传统车企最大化销量的较好方法。

　　当然要想实现这样的效果，就意味着福特中国需要拥有一定的整车开发能力。在新蒙迪欧身上，福特中国采取的策略是：利用既有的平台，稍加更新，对智能网联以及驾驶辅助功能全面升级，在一定程度上是提升现有车型竞争力的捷径。

　　这种做法如果放在四五年前会被市场口诛笔伐，但是时下却是最好的做法。尤其考虑到在去年12月的长安福特销量排行榜上，蒙迪欧依然高居第一，证明燃油轿车依然是长安福特不可或缺的细分市场，而持续更新蒙迪欧这样的车型不仅有战略价值，更有经济价值。

福特中国的电动车也要提速

　　虽然福特在电动车战略上并不保守，但如今福特在乘用车领域真正能够拿得出手的也只有Mustang Mach-E一款车型。

　　其虽然在三电系统和产品力上并不弱，但是在和Model Y以及国内一种新势力的同级别车型的对比中，实力并不突出，尤其是在自动驾驶方面，还是存在非常明显的差距。

　　Mustang Mach-E之外，福特F150 Lightning以及e-Transit两款车型，对于拉抬福特在国内电动车乃至整体销量发挥不了太大的作用。未来，福特中国不仅需要具备更新传统燃油车的能力，也需要有开发全新电动车的能力。

　　从福特全球角度考虑，以Mustang Mach-E、福特F150 Lightning以及e-Transit所构成的电动车车型矩阵能够最大兼顾福特电动车开发成本以及市场销量的需求，但这种做法并不不能让福特在中国的销量最大化。

　　当前电动车在国内市场上的销量增速是最快的。撇开特斯拉不谈，即使是蔚小理这样的新势力车企在2021年基本都已经达到了10万级别的体量，而2022年这几家新势力将冲击20万台的年销售规模。

　　对于现在的长安福特还是福特中国来说，这个体量无法忽视。但如果依靠福特全球的工程团队进行开发，那必然会错过大把国内电动车市场高速成长的大好机遇。

　　在福特没有类似大众MEB或者通用奥特能这种可扩展性较强的整车平台的支持下，福特中国可以考虑借助其合作伙伴长安汽车的支持，利用阿维塔车型所基于的纯电动平台，来打造自己的电动车车型，以求在最短时间内补齐自己的短板。当然，即使长安汽车同意技术输出，这背后仍有大量的工作需要开展。

　　对于蒙迪欧来说，这次历经9年的大改款虽然来得比我们预计要迟，但是总比不来的好。如果福特中国甚至福特全球可以看到这次大改款带来的高产出/收入比，给到福特中国更大的权力来主导整车的开发，那也不见得是一件坏事。

　　福特中国要想真正走出中国的低谷，除了依靠林肯品牌去抓住国内豪华品牌市场增长的尾巴，最为重要的是去调整自身在电动车领域的战略。短时间内向中国市场投入有竞争力的电动车，否则福特中国可能需要在20万的体量规模上再徘徊很久。

　　这种温水煮青蛙般的沉沦，对于寻求复兴的福特中国乃至福特汽车来说，都不是什么好消息。

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