【原创】20万元级别混动车 比亚迪汉DM与丰田凯美瑞谁划算？

　　近日各大汽车厂商纷纷亮出了2021年1月份的销售成绩，比亚迪旗舰车型汉月销量达到了12780辆，连续5个月突破10000辆，表现十分不错。

　　不过这段时间外界关注的并不是这款车的销量，而是传说中的比亚迪汉DM-i何时上市。比亚迪汉目前的混动车型搭载的是比亚迪上一代的DM系统，汉DM-i上市之后，将会显著增强其吸引力。

　　事实上，现款比亚迪汉DM也有着不错的表现，最低配的2020款DM四驱性能版豪华型售价为22.28万元，而丰田凯美瑞2021款双擎2.5HGVP领先版售价为21.98万元，两款车的售价比较接近。那么作为混合动力车型的两个优秀代表，这两款车哪一款更有吸引力呢？  

时代顶流 家族化的外观设计

　　比亚迪汉DM在整体轮廓上与比亚迪汉纯电版基本一致，只是在前脸上保留了大尺寸的进气格栅，这是混动车型必须要有的设计。从视觉效果上来说，比亚迪汉DM不像纯电车型那样精致，不过也能得到不少消费者的认可。

　　丰田凯美瑞的双擎版在外观上与燃油版基本一致，犀利的大灯和大尺寸的进气格栅都有着很高的辨识度。凯美瑞是2021年度中国市场上B级车销量冠军，除了产品性能比较强大之外，相对成功的外观设计也有不小的功劳。

　　比亚迪汉DM定位于中大型轿车，车身长度达到4960mm，轴距则达到2920mm，车身修长，内部空间也非常宽敞。在同级别车型中，比亚迪汉DM的价格是非常亲民的，空间上的竞争对手并不多。

　　凯美瑞定位于B级车，不过4885mm的车身长度也不算短，但需要注意的是，这款车的轴距比比亚迪汉DM短了将近10cm，因此空间上的差距还是比较明显的。除此之外，由于车身较短，车身看上去也不像比亚迪汉DM那样舒展。

　　比亚迪汉DM的尾部设计与纯电版保持一致，采用了贯穿式尾灯，同时还采用了大量的横向设计线条，拉宽了车尾的视觉效果。外观设计曾经是比亚迪最大的短板之一，但从比亚迪汉DM的表现来看，比亚迪已经完全解决了这个短板。

　　相比之下，凯美瑞的尾部则显得比较平庸。相比比亚迪汉DM更加简洁，不过也没有什么新意，尾灯造型普通，中间一根较短的横向镀铬装饰条也显得比较小气。这样的设计，辨识度并不算高。

截然不同的内饰设计思路

　　比亚迪汉DM并没有采用流行的全触控式设计，不过该车仍然把大屏当成了整个驾驶舱的设计重点。比亚迪汉DM搭载的是15.6英寸悬浮式中控屏，提供了卫星导航、车载电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、360度全景影像等各种常用配置，同时还支持180度旋转，这是比亚迪的家族化设计之一，能够为用户带来更为舒适、便捷的用车体验。

　　凯美瑞的内饰比以前的丰田车型已经进步了不少，不过中控屏尺寸仍然比较小，只有8英寸，功能也比较简单，同时还保留了大量的实体按键。从凯美瑞的配置水平来看，低配高价的思路仍然没有改观。

称号一样 内在不同

　　两款车都属于混合动力车型，不过比亚迪汉DM属于插电式混动。搭载了最大扭矩为320N·m的2.0T发动机，以及总扭矩为330N·m的后置单电机，系统综合扭矩达到了650N·m，纯电续航里程达到了81km，官方表示其综合油耗仅为1.4L/100km。

　　凯美瑞则是另外一种混合动力系统，搭载了2.5L自然吸气发动机，最大功率131kW，最大扭矩为221N·m，同时还搭载了最大扭矩为202N·m的前置单电机。与比亚迪汉DM相比，丰田凯美瑞在动力性能以及用车成本方面都有不小的劣势。

低配高价吃香 比亚迪有何不足？ 

　　应该这么说，两款车都有着自己鲜明的特色。比亚迪汉DM属于典型的国产车打法，主要的策略是堆配置、堆动力参数，在舒适度、动力性能、配置水平等方面都不输给凯美瑞这样的竞争对手。而凯美瑞依旧维持“低配高价”的做法，在性价比方面落后于比亚迪汉。

　　但在2021年，丰田凯美瑞的销量超过了21万辆，几乎相当于比亚迪汉的两倍；与此同时，凯美瑞的3年保值率达到了同级别领先的77.32%，而比亚迪汉一年的保值率就只剩下了74.87%，差距十分明显。比亚迪汉DM在性能上已经超过了凯美瑞，但品牌影响力和美誉度方面仍有较大差距，想在销量上实现超越并不容易。

　　比亚迪是目前唯一能在混动领域与丰田、本田抗衡的国产品牌，但市场竞争并非完全由性能决定。在不断提升产品性能的同时，比亚迪这样的国产车还必须加强品牌建设，这样才能与丰田、本田、大众等品牌进行正面竞争。

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