东风退出 起亚与悦达另起灶炉

　　自去年11月，东风汽车在上海联合产权交易所，以2.97亿元正式挂牌转让其所持东风悦达起亚25%的股份后，东风悦达起亚这场三个人的“电影”，就已宣告落幕。

　　不过，东风的退出却并没有影响到起亚与悦达之间的合作，双方甚至增资9亿美元，定下未来十年在华产销量超400万辆的目标。这份自信，也让外界看到了双方拿下中国市场的决心。对于新合资公司的相关信息，有消息称将于4月正式公布。

整合全球资源 反哺中国市场

　　2月7日，韩国起亚株式会社与盐城市人民政府、江苏悦达集团签署扩大投资协议。根据协议，起亚与悦达集团拟组建合资公司，计划增资9亿美元，将重点推进全球战略车型和新能源车的导入，同时通过扩大投资、加大出口等方式，提升整车销量及产能利用率。

　　以此次签约为契机，盐城也将继续作为起亚在中国未来事业的基地。据了解，未来十年起亚计划在华总产销目标超过400万台，为此，起亚也在整合资源及产品矩阵方面进行了布局。

　　数据显示，2021年，起亚的全球销量为277.7万辆，同比增长6.5%，其中海外市场的表现较为突出，销量达到了224.2万辆，同比增长9.1%。不过与其他车企在中国斩获了大半销量不同的是，起亚2021年在华销量为15.2万辆，与2020年的24.9万辆相比，下降了39%，在海外市场中占比仅6.8%。

　　为扭转在华销量低迷的局面，起亚表示将整合全球优势资源，重点推进全球战略车型和新能源车型导入，更好地反哺中国市场，提升起亚在中国市场的竞争力。

　　事实上，早在2021年2月，起亚便宣布了更新版的中长期战略“Plan S”，开启聚焦电动汽车与移动出行解决方案的未来发展路线。根据计划，截至2026年，起亚的电动车型将扩充至11款，其中包含7款基于起亚电动汽车专用平台E-GMP打造的专属电动车型。

　　具体到中国市场，起亚去年推出的首款专属纯电动车型EV6，已有国产化的计划。据了解，从明年开始到2027年，以全新纯电动车EV6为起点，起亚每年都会在中国市场推出全新的电动车型，逐步构筑起6款电动车的全新EV矩阵，加速起亚品牌在中国的电动化转型。

　　此外，起亚在华合资公司还将搭建全新的组织架构，建立创新组织文化，积极引入本土优秀人才及专业人才，加速推进本土化，以“New Kia”的全新品牌形象面向中国消费者。

　　据韩媒报道，起亚将在今年4月的北京车展上，宣布新合资公司的使命和名称，同时，也将对经销商店面进行改善调整，以全新形象面对市场。

股东双方均欲扩大股比

　　组建新合资公司后，悦达和起亚也在新的变革期里各自寻找机会。

　　公开资料显示，东风悦达起亚的经营期限为1992年9月12日至2022年9月11日。据悉，一般在合资期限到来之前，中外双方将再次商榷合资与否，以及在新时代新模式下以何种方式进行合资。

　　而东风悦达起亚的剩余合资期限，又正好踏在了2022年乘用车版块合资车企股比不再受限的当口，也就是说，东风悦达起亚的三方股东可以在权衡利弊的情况下，自由选择合资与否、以及进行各自股权占比多少的谈判。

　　但与东风选择退出不同，悦达则选择了加大股权占比。去年12月17日，上海联合产权交易所官网公告显示，东风悦达起亚25%股权转让项目已被摘牌，有媒体报道称，最近，江苏悦达集团已完成对东风所持东风悦达起亚25%股份的收购工作。

　　天眼查上的股比结构也进一步证实了该消息的真实性。不过值得注意的是，目前东风悦达起亚仅公开了原有股东悦达投资的股比，起亚与悦达集团（悦达投资母公司）的股比却并没公布。

　　据了解，起亚也在考虑扩大股权投资，他们认为，随着销量的回升，为了进一步攻占中国市场，必须掌握合资公司的主导权。