给起步“不完美”的极氪打点气 旗下首款产品 ZEEKR 001 正式亮相

　　2021年4月，极氪智能科技作为吉利控股集团旗下独立运营的子公司，携其首款产品 ZEEKR 001 正式亮相。

　　极氪代表了在中国汽车产业智能电气化转型的行业大背景下，极氪选择了有别于新势力与传统车企的“第三赛道”，它背负了吉利控股集团从产品到企业体制和新型资本化思考等全方位接轨产业科技化时代的使命。

　　ZEEKR 001 一经发布，就展现出了他巨大的吸睛能力，不到两个月便宣布 2021年可交付定单售罄，于是极氪在年中就关闭了小定渠道，只接受大定。

　　看上去一切顺风顺水，SEA浩瀚架构的首款产品似乎会一炮而红。但那个时候，对这个项目长期看好的我，却不认为极氪的发展会像收到的定单数那么完美顺利。

　　这是一个基础非常好的新品牌，SEA浩瀚架构即便放到全世界现有的电气化架构中，也是最先进、张力最强的架构之一，并且拥有诸多独特的技术优势。

　　所以，极氪作为一家新公司，并不是从零到一的起步，而是从0.5到 1，甚至从0.8到 1。在这方面，极氪当然有着比新造车企业更好的基础。

　　但是，为什么极氪要选择所谓的“第三赛道”，而不是像很多国际大品牌那样，选择在品牌内部孵化新的智能电气化产品线呢？这样看上去显然更安全。

　　如果当初吉利没有选择把极氪独立出来，直接放在运营、用户群已经比较成熟的领克旗下，那可能极氪的起步会稳当很多。

　　但是，以李书福、安聪慧为代表的吉利人，从来不是这样考虑问题的。他们诉求的是，极氪不光要取得产品的成功，并且要构建出一个完全接轨新时代、未来出行产业的独立、完整的企业模型。这是托庇于强大母体之下不可能实现的任务。

　　所以，在极氪发布之时，我就撰文写过，为什么极氪是要李书福挂帅、安聪慧操盘的高配。因为在极氪身上，李书福和安聪慧就没有考虑过退路、妥协和安全，而是一次纯粹的二次创业。

　　李书福和安聪慧要从一开始就告诉所有极氪人，极氪不是吉利拿来试错的棋子，而是由他俩亲自带队，不避险阻，不达彼岸不罢休的创业项目。

　　唯其如此，这样的布局，才有能力开辟智能电动产业的第三赛道，并且是最值得期待的一条赛道。资本市场在第一时间表达了对这个项目的看好，极氪在非常谨慎的完成了首轮融资之后，市场估值已经达到近600亿元。

　　但是，创业就会遭遇创业的规律，就有创业的特点，不管是从0到1，还是从0.5到1，概莫能外。这是大众、丰田们不走此路的根本原因。那未知的部分一定会带給创业者痛苦，只不过有些看得见，有些看不见而已。否定这

　　一点的创业者，事实上就是在否定墨菲定律，这比准备好踩坑的勇气要危险得多。

　　所以，时间来到2021年最后一天，极氪在略显手忙脚乱中，听闻完成了近 6000台交付，呈现出一些典型创业企业不完美特征的时候，我倒是想来给还不完美的极氪打打气。更准确的说，我反而认为，极氪的起步对这家企业的持续发展，很有好处。

　　首先，ZEEKR 001 现在已交付的产品，被认为是硬件99分，软件59 分。这一方面证明了SEA浩瀚架构的能力和确定性。在车辆工程环节和硬技术方面，这个架构赋予极氪的0.5是可靠的。

　　我参观丰田的时候，在丰田博物馆里面看到这样的故事。在一开始，丰田制造的卡车，经常在路上趴窝。丰田的售后服务人员不得不准备好几辆福特的卡车，随时准备接到故障信息，就开车福特的卡车去替换故障的丰田车。

　　如今世界第一的汽车公司丰田，就是在这样的屈辱的环境中起步的。

　　相比之下，极氪人理应更有信心，在既有能力和资源方面，没有一家汽车类创业企业有极氪这么硬的腰板。

　　而软件的bug是互联网和科技型企业全生命周期需要面对的问题。不要说绝大多数公司的第一代软件都曾经被用户吐槽如春泥，就是在软件总体完善，升级修复bug的过程中，大多数升级，同样会时不时踩坑。

　　软件体系内供应商的某个环节掉链子导致的迁延啊，某一些使用，甚至是情感上的细节出了问题啊，都是纯正的科技企业踩过，并仍然在继续趟的坑。因为面对大人群的软件设计，本来就是必须随着社会情感，人群取向的变化而不断更新的。很多软件的嘈点，都不是因为企业的怠惰和不作为而造成的，相反很多是非常努力但因过度导致失当的作为带来的。

　　极氪定位与科技型新型汽车企业，我倒是认为第一课上了软件课，是非常幸运的。这对于整个极氪公司，对软件型汽车概念的外延与内涵的理解可以形成更强的共识。只要是软件属性的企业，都会对这句看似空洞的话感同身受。

　　相对于硬件而言，软件的闭环上元素更多，代码—产品—情感—升级，多出来的情感—升级的环节，不是简单的物的叠加，不是对某一具体需求的简单满足，而是“人”的 加持，是生命逻辑。所以我们会说，没有价值观的代码是没有生命力的。生命逻辑的基本特点，就是螺旋演进。所以软件公司在初始阶段，最害怕的不是踩一些软件的坑，而是把软件当硬件来做。

　　比如，被戏称为59分的ZEEKR 001 的软件系统，按照中国企业的改良基因和速度， 以及吉利在领克和吉利品牌上展现出的能力来观照，迅速的提升至一个业内较高水平，不是什么难事。而已经提车的车主，通过 OTA 完成更新，更不是什么不可补救的事情。事实上，在 ZEEKR 001 开启交付之后，极氪已经做出了多次的OTA更新升级，完善 ZEEKR 001 的软件体系。

　　而更值得期待的是，通过出门踩的软件坑，极氪能形成的由亲身体验，而不是通过观察别人，得到软件感悟。紧扣情感的科技产品，都是纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行的。对软件的理解力，会随着无人驾驶技术的提升而变得越来越重要。

　　软件从来没有完美之说，因为他本来就是生长性的，学习性的，我们如今认同的完美的科技型企业，是说这家企业找到了企业人格和科技软件人格完美融合的模型，而不是说他的产品是完美的，企业能做的是不断提升产品与用户动态需求的契合度。

　　回头想想，反思与创新是软件企业发展的原动力，两者几乎同等重要。未来的极氪人，会感激他们在一开始上的这堂反思课。

　　我觉得需要为极氪人打气的主要原因，是这个新品牌的每个人估计现在都在承受着舆论场带来的内外压力。这种舆论场是好的制造业企业没有面对过的。但却是好的科技企业的标配。

　　我想说的是，以底线思维来解读，在我目力所及的范围内，从来没有一家真正的好企业，是被舆论场压垮的，从来没有。被舆论压垮的必然是自身出现了无法解决的问题的企业。

　　什么是好企业，在这个维度上说，其实就是三点，其一创始人或领导者性格坚毅；其二内部管理积极向上，思想统一，不断在向着符合企业发展梦想的方向快速完善；其三产品能力强，且可持续，可创新。

　　在我看来，极氪在这三条上都是站得住的。

　　先来看产品，如果回想一下，在8个月前发布的ZEEKR 001，和现在交付的ZEEKR 001之间，最能体现极氪产品排他性优势的，最受理性消费者期待的点，都成功落地了。硬件完美是汽车、手机等软件定义的产品的基础，这一点不消多说。

　　而一些消费者看得见，体验有不满的点，在可计算的时间内，并不难完善到位。在软件型企业而言，批评、吐槽中的有效信息，本来就是产品定义中最重要的环节之一。没有任何一家成功的软件型科技企业可以例外。最被膜拜的苹果也是如此。

　　再来看内部管理，极氪人自己想必此生都不会忘记2021年的经历，从科技公司、新造车企业、传统车企和吉利内部，基于对极氪理念的认同，走到杭州的人们，各展所长、各尽其能的奋力工作，犯过错、走过弯路，好心办错过事儿，但是你们的梦想和目标，以及为之努力的热情，没有改变。在摸索中协同，整合，改良，第三赛道的跑道线在逐渐清晰。

　　最后来说领跑者。在追梦的极氪人，你们的船长是造梦者李书福，你们的舵手是长跑者安聪慧。

　　我不想赘述这两位过往的业绩，但你们应该记住他们的创业理念和坚韧人格。这些是中国汽车行业的时间和信任积累起来的内容。这两个名字本来就代表了极氪长期主义的基因。在极氪只会有不能坚守长期主义而浪费时间最终淡出的个人，不会有在企业核心追求上的放弃或妥协。如果和所有大企业一样，极氪也有员工生存法则的话，树立长期主义价值观，一定是第一条。

　　马斯克曾经在一次访谈中说起创业时的艰辛，都不禁潸然泪下，但最后他还是坚定的说：因为我不知道什么叫放弃，除非我被困住或死去。

　　不管是吉利还是极氪，都是创始于热爱和梦想的企业，马斯克让人动容的表达所蕴含的热情和勇气，李书福和安聪慧们早已经用实践完整诠释过。

　　极氪不管从企业和品牌的初始设计，还是产品的可持续思路上说，都没有问题，达成这一共识，那么所有问题，都是起步、发展中的问题，都是摸着石头过河，和建立新事物新赛道的探索问题，都是一个志在创造出行企业新模型的品牌宝贵的财富。

　　几个月前，有朋友问我极氪车能不能买的时候，我还只能谨慎说如果产品真如极氪所言，那是可以买的。到如今，很多朋友来问我极氪还能不能买，甚至要不要退定的时候，我反而可以很有信心的说，可以买！不用退！

　　这款落地的产品，展现出了极氪最核心的技术能力，大量技术在级别上超过目前市场现有产品，并且在后续技术开发和迭代方面的能力和张力都肉眼可见的可以兑现。这些不是很多企业用讨人喜欢的场景式传播可以掩盖的。

　　与之相同的是，我对极氪品牌整个用户服务体系是有信心的。以整个吉利汽车的基因，用户思维并不是这两年上了热搜以后才有的，这家企业的用户思维本来就是深入骨髓、体系完整的。他们拥有最通畅的从用户端到产端的信息反馈渠道，有最高级别的产品改良决策会议，有最快速研发、落地用户诉求的产品研发流程。

　　极氪是在此基础上，基于信息技术的发展，对用户复去的全场景进行升级。据我了解，到目前为止，在总体客户服务方面，已经交付的Z客是非常满意的。而一些对全新的用户服务体系边界的探索，带来的一些用户抱怨，良性而有启发的声音是整个用户群声音的主流。

　　当然，虽然都是创业企业，但极氪不可能像很多新造车企业那样，希望公众对其抱有更高的容忍度，这也不是安聪慧的性格风格，这位跟产品死磕了二十年的儒帅，眼里从来容不得bug。我听说，安聪慧如今把绝大多数时间都放在了杭州湾的研究院和工厂里了。整个品牌从产品到用户服务的一致性，在2022年会清晰建立。

　　审视所有为了前景清晰而路径模糊的新汽车行业奋斗拼搏的企业，在巨大的不确定性中，极氪是我目力所及的确定性最高的企业之一，无论从产品、资金、技术持续力和体系力上看，都是如此；在企业发展的战略能力上看更是如此。

　　这个看法，从4月的热订，到如今在小小波折中起步前进，都没有改变。作为科技型企业的极氪，在任何时候都不必在意现状的不完美，事实上科技企业如果自感完美，基本上也就失去了前进力，只要保持追求完美的基因即可。