【原创】老款奇骏复活上市 对比星越L如何选？

　　中国不仅是世界上竞争最为激烈的汽车市场之一，汽车更新换代的速度也非常快，以前一款车可以打好几年，而现在的主流车型每年都要改款，部分车型甚至是半年就换新。

　　2021年7月，7年不换代的日产奇骏终于迎来换代，但却来了一波反向操作，全系1.5T三缸发动机实在太扎眼，销量直接腰斩，从月销过万直接跌到4000辆左右。日产官方一看苗头不对，想出了一记绝招：复产老款奇骏。

　　近日，全新的老款奇骏正式上市，官方将之命名为奇骏·荣耀。新车推出两款车型，售价为18.93万-19.28万元，虽然是老款车型，但这款车的售价并不低。

　　目前销售情况相当不错的吉利星越L，其最顶配的2021款2.0TD高功自动四驱旗舰版售价为18.52万元，与奇骏·荣耀低配的2022款2.0L两驱智联舒享版售价接近，那么这两款车，哪一款更值得入手呢？

外观：不同的用户群体

　　奇骏·荣耀属于老车新卖，因此在外观上与上一代奇骏保持一致，特别是整个前脸都变回了曾经的样子，前脸上的U型镀铬装饰条辨识度最为明显。这样的造型放到现在并不算过时，奇骏既然能常年维持月销过万的实力，就说明有一定的接受度，只是这种停产半年又出山的操作太过奇葩，这毫无疑问地会流失一部分老用户。

　　星越L则采用了吉利全新的家族化设计语言，前脸最明显的特征就是与沃尔沃类似的直瀑式中网，提升了整车的档次感，这样的设计对年轻消费者来说比较有吸引力。不过奇骏·荣耀也拥有自己固定的消费群体，尤其是年龄较大的中老年用户，对日系车有着很深的执念。因此，凭借外观设计，星越L并不能压制奇骏·荣耀。

　　奇骏·荣耀的车身长度为4675mm，轴距则达到2706mm，属于标准的紧凑型SUV身材，内部空间称不上特别优秀，但满足用户的日常需求还是没问题的。除此之外，整车的侧面采用了常规设计，不是特别惊艳，但属于那种比较耐看的类型。

　　星越L官方定位是紧凑型SUV，但实际上整车的车身长度达到了4770mm，轴距也达到了2845mm，与奇骏·荣耀相比有明显优势，大大增强了整车的吸引力。这种级别的SUV，受众一般都是以家庭用户为主，而这样的客户对空间是十分看重的。

　　消费者对奇骏·荣耀的尾部设计是非常熟悉的，本次复产之后应该能唤回一部分老用户的记忆。整车的尾灯尺寸比较大，造型也比较动感，同时还采用了黑色的后包围，并且通过一道横向的镀铬装饰条进行点缀，整体设计还是不错的。

　　星越L的尾部大量采用了横向设计线条，贯穿式的尾灯有着很高的辨识度，同时这款车还在后包围上加装了横向镀铬装饰条，起到了很好的装饰效果，对消费者也有着很强的吸引力。

内饰：星越L更有吸引力

　　奇骏·荣耀搭载9英寸嵌入式中控屏，拥有车载电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、内置行车记录仪、真皮方向盘等各种配置。这样的配置，与国产10万元级别的SUV大致相当，竞争力并不强。

　　星越L采用了家族化的内饰设计风格，搭载12.3英寸全液晶仪表盘和双12.3英寸中控大屏。与奇骏·荣耀相比，这款车多了主动降噪、前排手机无线充电、前排座椅加热通风、全速域自适应巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、前后驻车雷达、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等一系列常用配置，两款车的配置水平完全不在一个档次上。

动力：终于不是三缸发动机

　　全新一代奇骏销量崩塌，与它搭载的1.5T三缸发动机有直接关系。奇骏·荣耀作为复产的老车，全系车型则均搭载了2.0L自然吸气发动机发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为111kW，最大扭矩为194N·m，新车的动力性能并不算出众，但对支持它的用户来说，能扔掉三缸发动机就很不错了。

　　星越L搭载了来自沃尔沃的2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率为175kW，最大扭矩为350N·m，与奇骏·荣耀相比有明显优势，同时这款车还搭载了适时四驱系统。

　　不过需要注意的是，奇骏·荣耀只需要加92号汽油，官方给出的百公里综合油耗只有6.2L；星越L则需要加95号汽油，官方给出的百公里综合油耗为7.8L。在油价高起的情况下，星越L更高的用车成本会影响整车的销量。

竞争态势

　　奇骏·荣耀是在全新一代奇骏换代失败的情况下被迫重新出山，可以说是临危受命。这款车停产的时间并不算特别长，消费者对它还记忆犹新。目前市场内仍有不少的日系粉，奇骏·荣耀及时复产，有可能借助老用户的情怀以及还算稳定的产品性能去挽回一部分销量。

　　但相比之下，吉利星越L的空间更大，动力更强，配置也明显高出一大截。奇骏·荣耀上市之后，将在两款车的竞争中扮演追赶者的角色。

　　日产奇骏换代惨遭失败，被迫用老款车型来救急，这似乎证明合资大厂的优势并不像传说中那样大。星越L可以说是国产SUV中的杰出代表，日前，星越L 雷神Hi·X油电混动版正式开启预售，整车开始涉足新能源赛道，只要能把这种势头保持下去，未来全面超越合资车并非不可能。

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