【原创】接连三起事故 蔚来开始遭遇信任危机

　　在国内顺风顺水的蔚来汽车，最近由于接连的三起事故，正在遭遇较大的信任危机。如今的电动车市场竞争非常激烈，不断降价的特斯拉，回过神来的传统车企，以及上升势头非常迅猛的小鹏、理想、哪吒、零跑，都对蔚来构成了比较大的挑战。

　　现在的蔚来，犹如逆水行舟，不进则退。

　　随着交付量的持续增加，蔚来需要开始面对各种各样的突发事件和难题。如果无法应对，那往日蔚来建立起来的优势，很有可能瞬间就烟消云散。

能不能信任驾驶辅助NOP

　　在蔚来的三起事故中，以驾驶辅助功能NOP失效引起的社会反响最大。蔚来大部分在售车型中都搭载了驾驶辅助功能，不少笃信自动驾驶/驾驶辅助功能的车主还花费近4万元购买了NIO Pilot的全配包，其中就包括这次受到最大质疑和挑战的自动辅助导航驾驶（NOP）功能。

　　从技术层面来分析，当前大部分具备驾驶辅助功能的车型，其实都只是驾驶辅助。这些车型由于没有搭载激光雷达，因此，其对前方静态物体的识别有着先天性不足。所以，即便是在自动驾驶领域工程能力非常强悍的特斯拉，也发生过很多起对前方静态物体识别失败导致的交通事故。

　　因此，任何相信了在高速公路上打开NOP功能就能放松对周边道路环境警惕的消费者，都是在拿自己的生命冒险。一个三十多岁、事业有成的年轻企业家，因为笃信了NOP功能，而导致自己命丧沈海高速。

　　面对这样的悲剧，现在并不是急着厘清责任的时候，即便厚厚的说明书上有一句：蔚来车主在开启驾驶辅助功能时，依然需要将双手放在方向盘上，那又如何。死者为大，责任的厘清，是交警甚至是日后法院的工作。

　　包括蔚来在内的所有车企，需要向消费者进行宣传：当前搭载在车上的只是驾驶辅助功能，车主在启用NOP功能后，依然需要对前方道路情况保持高度的警惕。将来即便有了激光雷达，能否在高速公路这样有限的场景实现让驾驶员双手离开方向盘，依然还存在很大的变数。

说不清道不明的着火

　　2021年7月30日早5点左右，一辆蔚来EC6在高速撞击隔离石墩后起火，驾驶员不幸遇难。虽然之前也出现过不少事故，但这次是国内三大新势力造车企业“蔚小理”发生的第一次致死的事故，颇受各方关注。

　　根据蔚来方面的描述，这台发生着火的车辆，电池包基本完好无损。这就让各方都比较费解，毕竟电动车之前多起着火事故都和电池有关。

　　如果电池包基本完好，那究竟是什么样的零部件失效能够引发如此大的火灾？对此，我们也正在等交警和相关事故鉴定部门，甚至是蔚来能够给出一个权威公正的解释，打消消费者的顾虑。毕竟之前蔚来曾经因为电池着火的问题，对于蔚来ES8有过一次召回。

油门踏板让客户服务受到挑战

　　最近发生的油门踏板断裂事件，更是将蔚来引以为傲的客户服务推向了风口浪尖。

　　本来油门踏板断裂充其量只是一个质量问题。作为一个设计和使用都非常成熟的零部件，如果没有特别的设计或者降低成本的措施，理论上是不太会发生设计层面的质量问题。通过后期的失效分析，蔚来其实很容易搞清楚其中究竟发生了什么事情。

　　但是，蔚来在处理这件事情上出现了两个欠妥的地方。

　　第一是，客服要求车主自己开着油门踏板断裂的蔚来汽车回到门店进行检修。对于一个以客户服务著称的品牌，这样的措辞实在有些欠妥。从绝大部分消费者的角度来看，谁也不敢开着一台油门踏板断裂的车在马路上大摇大摆地行驶。

　　第二是，在事发后第一时间，蔚来的公关团队就在网上说，油门踏板断裂是出于碰撞时避免对驾驶员产生二次伤害的有意为之，并宣称油门踏板断裂并不是一件鲜见的事情。

　　虽然包括大众、比亚迪、甚至阿斯顿马丁等品牌也出现过油门踏板断裂的情况，但对于绝大多数汽车品牌来说，油门踏板断裂在比例上还是非常低的。

　　毫不夸张地说，在油门踏板问题上，蔚来似乎有点惊弓之鸟，公关反应明显有些过度。油门踏板充其量只是一个质量问题，蔚来之外，其他车企即便不是油门踏板的问题，也或多或少有其他的质量问题，动辄上百万台的召回也是屡见不鲜。

　　蔚来将问题归咎到油门踏板就是容易断裂的话题上，似乎有些偏离了中心。而让车主安心开着断裂油门踏板的车型去维修，则颇有事不关己高高挂起的心态。

　　对蔚来来说，不仅需要规范话术，更需要培养相关工作人员站在消费者角度为消费者考虑的职业精神。

　　当前，蔚来已经构建了比较完整的SUV车型矩阵，2022年，蔚来还会推出三款全新的车型，在补齐轿车车型短板的同时，也会引入新一代整车平台，在自动驾驶/驾驶辅助上具备更强的竞争力。

　　2022年将成为蔚来发力的一年，在这之前，蔚来需要稳定局面。无论是公关层面，还是产品质量层面，蔚来在面对竞争对手咄咄逼人的攻势面前，都需要力争在现有的局面下做到最完美。否则即便有了产品力更强的新车加盟，蔚来想在终端销量上更进一步，依然不容易。

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