赞助奥运 如何才能“押对宝”？

　　各位都是风险投资的行家，关于风险投资，个人有一个浅见，咱们共同探讨：“风险投资顾名思义，越有风险越投资，没有风险绝不投资！”——《非诚勿扰》

　　相信各位家人看到了上面的一段话，脑海中一定浮现出了“开原第一保镖”、“辽北著名狠人”，以及“开原市几场著名恶战主打人”——“范德彪”，在冯小刚电影《非诚勿扰》中的一段经典个人Solo。而这，正是我在亚洲飞人苏炳添跑出9秒83，杀进本届东京奥运会百米飞人大战决赛时，第一个想到的场景。

“投资”亚洲之光，影豹这一把赚大了

　　毫无疑问，赛前邀请苏炳添作为形象代言人的广汽传祺影豹，在这场轰动整个亚洲的奥运会百米决赛后，获得了巨大风险投资后的更巨大回报。

　　事实上，在苏炳添突破自我，赢得荣誉的几乎同一时间，我的朋友圈就已经被各种来自影豹的海报刷屏。在借助飞人之力快速刷墙之余，影豹这款运动轿跑的产品定位瞬间坐实，并深入人心。在这一点上，你不得不佩服广汽传祺选择代言人的独到眼光。

　　但事情并未就此结束，就在比赛结束后的第二天，影豹更是进一步乘胜追击，顺势推出了J10飞人版，将原本定价为9.88万元起的售价，改为了9.83万元，呼应了苏炳添所创造的亚洲人最快百米纪录。此时，我脑海中蹦出的第一个念头是，希望苏炳添再接再厉、继续加油，跑进9秒，为各路影豹的潜在消费者、和广大家人们谋取更大福利。

　　但无可置疑的是，影豹的这一把“投资”定位精准、下手很稳，进可攻、退可守，完全是一把怎么看都双赢的“极限操盘”。

　　其实，给“飞人”赞助几乎是所有汽车品牌都想要做的事情。毕竟，想要标榜汽车产品的性能，自然就必须与速度挂上钩。而在苏炳添创造历史的时候，我想起来了2004年引爆雅典的另一位不世出的田径天才——刘翔。同样，在他人生中的高光时刻前，也有一家汽车厂商——起亚，悄悄买入了这个“潜力股”。

状态与伤病，影响“投资”成功的最主要因素

　　与今天的苏炳添一样，当时的刘翔在雅典，也创造了一个12秒91跑平世界纪录并夺冠的巨大成就。而那句“有动力、我就行”的品牌宣传语，也成为了起亚千里马最醒目的广告。当然，至今我依然记得刘翔夺冠时坐在电视机前的我流下的那两行激动的泪水，以及在一个大夏天我开着搭载1.3L发动机的起亚千里马，在爬坡时因为空调开着而动力丢失，车辆开始溜坡时留下的那些紧张的汗水。

　　是的，这可能也是如今你再看不到千里马这款车型的重要原因之一。

　　当然，既然车企赞助运动员是一场风险投资，那么不追涨这个适用于股票领域的投资法门，在这里同样也适用。比如，在起亚之后，凯迪拉克和宝马分别先后于2008年的北京奥运会，以及2012年的伦敦奥运会都“投资”了刘翔。

　　可惜，因为受到了伤病的困扰，刘翔在这两届奥运会上都没有完成比赛。虽然他的职业生涯已经足够名留史册，但对于将邀请其代言作为“风险投资”的车企而言，他却也实实在在算是风险巨大，回报巨高的一位天才运动员了（至少不论是夺冠，还是伤退，他所吸引的关注度是很多运动员无法比拟的）。

稳健“投资”虽无大回报，但也不会很差

　　不过，有些投资是希望以小博大，押宝可能成功的运动员，以期在其成功时顺带让自己的汽车产品、汽车品牌受到最大的关注度与曝光量。另外还有一部分，则是希望能够“稳健投资”，没有什么大风险，也不想求什么大回报，只要不出岔子，平稳销售即可。真正获取市场关注，赢得销量丰收的，则依然是依靠自己的产品。捷途就是这样一个“投资”思路。

　　就在去年，捷途上市了自己的X70 PLUS车型，作为奇瑞旗下两个全新的品牌（捷途与星途）之一，与想要冲击高端但依然需要努力的星途相比，捷途的市场反响及销量成绩已经因为自己的定位，以及不错的产品实力得到了印证。

　　基于这些原因，就算是找运动员代言，捷途也是选择了一个不必受运动成绩起伏影响的退役运动员来为产品代言，也就是“跳水王子”——田亮。

　　尽管，和捷途的合作，就如田亮一个完美的入水动作一样，水花压得非常漂亮。但传播确实有素材，代言人确实有收入，捷途产品依旧卖得不错。可以说这是一个真正的稳健且多赢的选择。

大“投资”、高回报，赞助奥运的大集团收获都不小

　　如果说，单一车型或者小厂牌更偏向于寻找运动员来合作，那么那些常年挤占世界汽车工业头条版面的大集团们，在运动会上的投资，往往更是一种稳赚不赔的生意了。毕竟，大投资、大手笔，基本能够操盘坐庄了。

　　比如，近三届奥运会上的汽车赞助商，2008年北京奥运会的大众、2012年伦敦奥运会的宝马，以及2016年里约奥运会的日产，都能够在体育盛会与全世界的关注中收获高曝光度，以及非常不错的市场回报。

　　以上一届里约奥运会的赞助商日产汽车为例，其就用了2.5亿美元费用对奥运会进行了赞助，同时也提供了奥运会相关用车。最终，日产因此而获得了非常丰厚的市场回报。2017年和2018年，日产在巴西市场的销量分别为7.47万辆和9.11万辆，同比增长了30.5%和22%，市场份额则从3.4%提升到了4.3%。从这一角度来看，借奥运会的契机，日产更加顺利地提升了品牌在巴西，乃至南美市场的品牌知名度和市场占有率。

　　可以说，大集团赞助奥运会，看起来真是个稳赚不赔的生意。但，有时候人算就是不如天算，比如今年奥运会汽车品牌赞助商丰田，就因为临时突发的诸多不确定因素而受到了较大的影响。

　　人算不如天算，总有一些意外

　　在去年的东京奥运即将开幕之时，由于受到了新冠疫情的影响，整个奥运会被顺延了一年，导致了整个奥运会的投资回收受到了巨大的影响。但人们所期盼的时间带走疫情并没有发生。就在今年奥运会开幕之际，主办方决定空场举办赛事，这意味着奥运会的整体气氛将大大受到影响。

　　同时，这对于斥资8.35亿美元成为奥运会主赞助商的丰田而言，受到的影响就更是简单直接了。奥运会前，丰田就曾表示：“丰田需要展示自己的技术，包括燃料电池技术、自动驾驶技术和新能源技术，奥运会是一个很好的展示窗口，这有利于丰田集团的市场拓展。”而丰田章男口中“从汽车制造商，向移动出行服务商”转型的契机，指的也就是本次的奥运会。

　　事实上，丰田是这么说的，也是这么做的。丰田曾在“美国春晚”——超级碗上，斥资数百万美元投放以奥林匹克五环为主题的广告，可见品牌对此次奥运会的重视。而在本次提供的奥运会用车中，丰田提供会务用车总数的90％以上为新能源车，其中包括氢燃料电池车和纯电动汽车，以进一步帮助奥运会减少二氧化碳排放。

　　更重要的是，原本通过一次赛事，全球都汇聚到东京观赛，丰田在新能源领域的全新技术将以此而获得非常好的宣传机会。因此，空场比赛对于丰田来说，无疑非常遗憾。

　　但运动，总是充满了惊喜也伴随着遗憾。相对于人们的健康而言，任何事情都可以往后再放一放，毕竟运动的宗旨本就是让人们享受健康与快乐。而对于丰田这样的大汽车厂商来说，只要掌握先进的技术，那就总有机会让人们真正感知、体验到，并进而选择拥有。

　　当然，从风险投资的角度来看，丰田这一把赞助东京奥运会这个项目，实在是太有风险啦。

　　不论是小品牌寻找运动员代言的以小博大，还是大集团的全面赞助，在运动这个几乎所有人群都关注，都投入热情的领域，能够让人们在享受运动带来的快乐的同时，让人们认识品牌，喜爱品牌，就已经是成功了。至于获得什么样的成绩，都是次要的。

　　毕竟下一届的巴黎奥运会，只需要再等三年，时间不长，我们还可以再期待一下，下一把“投资”谁能“押对宝”，不是吗？

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