【原创】大众揽字辈能“揽”下中大型SUV的半壁江山吗？

　　在国内的用车环境下，大、配置高、舒适性好，无疑是最大的加分项，这也是汉兰达、途昂等车型能够大卖的重要原因。在“大”这件事上，只要有可能，没有什么不是大众可以尝试的。

　　眼看着上汽大众因途昂赚的盆满钵满，一汽大众自然不甘落后。4月的上海车展上，一汽大众推出了全新车型揽境，也称Talagon。

　　新车的车身长度比途昂长了10cm，长宽高分别达到5152mm/2002mm/1795mm，轴距与途昂保持一致，为2980mm。

　　虽说是途昂的姊妹车，但是整车和威然看起来却更有渊源。整车前脸继承了大众家族基因，线条更加圆滑沉稳。两侧的LED光源灯组与粗壮的镀铬装饰条搭配成一个整体，更显时尚。

　　新车尾灯采用了贯穿式LED尾灯，侧面线条也更加流畅，整车看起来非常符合运动车的审美。

　　内部布局方面，途昂采用的是7座布局，揽境则拥有6座和7座两种座椅布局。根据上海车展现场比较，揽境的车头部分相比于途昂并不长，加上车身长度的增加，因此揽境的空间表现很不错。

　　内饰上，明亮的色调设计给人感觉更通透，仪表盘设计与途昂相比基本一致，中控连屏的布局则向驾驶员一侧偏重，驾驶操作更加便利。

　　换挡方式采用最新的拨杆式电子换挡，很有科技感，由于挡杆尺寸小，降低了误碰风险，储物空间也有了进一步提升。

　　相较于途昂来说，揽境的驾驶体验更佳。更大的后排空间和更偏重于后排的车身比例，让这款以SUV自称的揽境更像是一款MPV。

　　动力上，揽境则照搬了途昂的动力系统，分别为EA888系列的低功率2.0T发动机、高功率2.0T发动机和2.5T的EA390发动机，变速箱采用7速湿式双离合变速箱。沿用途昂的动力系统来带动更大更沉的车型，对低功率发动机来说可能会稍有不足。

　　途昂虽然在国内一直很热销，但是其外观设计过于偏向美式风格，头灯设计方正，造型风格略显笨重。相比之下，揽境则更符合东亚审美，且相对更低的车身和更宽大的后排，可以使车辆在举家出行时拥有更加出色的舒适性表现。

　　大众揽境可谓是深入贯彻了中国市场“大就是好”的原则，但想要在中大型SUV市场里脱颖而出，大众不仅需要外形“大”，对于车辆的格局把控更要“大”。

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