【原创】两个世界级品牌 捷豹和路虎为什么成了打折之王？

　　在中国汽车市场上，捷豹路虎一直都是一个相当另类的存在。作为豪华品牌，捷豹路虎频繁爆出的质量问题，让用户头疼不已；作为血统纯正的王室座驾，捷豹路虎却在宝马、福特、塔塔集团之间“颠沛流离”。

　　前不久，捷豹路虎CEO蒂埃里-博洛尔公开表示，质量问题让捷豹路虎少卖了10万辆车。这可以算是对捷豹路虎质量问题的“官方认证”。

　　捷豹路虎在2010年正式进入中国市场，至今发展不过10年时间，但这十年对捷豹路虎来说却十分重要。截止2020年，捷豹和路虎两大品牌在中国共引入13个产品系列、近60款产品，经销商服务网络超过240家，累计销量超过100万辆，成绩相当不错。

　　豪华车的配置和英国王室的加持，捷豹路虎一度成为比肩BBA的豪华品牌。

　　2003年，路虎品牌在中国设立办事处，从2009年神剧《蜗居》开播，“男人就得开路虎”的台词传遍大江南北。目前，路虎品牌已经引入了卫士、揽胜、发现等多系列车型，并且在“土豪座驾”的道路上越走越远。

　　2004年，捷豹进入中国市场。2004年3月，推出捷豹XJ；2004年8月，又推出捷豹S-Type；2015年，发布首款SUV车型F-PACE；2018年，北京车展上推出I-PACE。由于其立标设计和V8加持，捷豹一度成为“高级”的代名词。

　　时至今日，捷豹路虎却都成为靠价格战存活的品牌，以入门级车型发现运动版为例，其前身路虎神行者在2012年的2.0T版本裸车价格还在50万元以上，如今，2020款发现运动版在新款上市前包牌价格已经低至30万元以内，捷豹XFL部分车型裸车价甚至低至30万元以内。

　　这其中很大一部分原因就是质量问题，和一些品牌在国内大肆减配不同，捷豹路虎在车身质量上做到了“一视同仁”。2020年美国JD·Power上的数据显示，路虎和捷豹的质量均为垫底水平，仅优于特斯拉。

　　中国汽车质量投诉报告显示，捷豹路虎的质量投诉问题同样不少，更重要的是，故障主要集中于变速箱顿挫、发动机漏油、熄火、漏防冻液、底盘异响以及下摆臂故障等。和内饰异响、车技卡顿等问题不同，这些故障会直接影响车辆行驶。

　　捷豹路虎背后的印度塔塔虽然涉足领域众多，市值也排名全球前五十，但是其在汽车行业知名度并不如大众、丰田、通用等老牌车企。此前一度传出捷豹路虎即将被PSA收购，虽未能成功，但是也可以看出捷豹路虎在塔塔集团中较为尴尬的地位。

　　曾经带着皇室血统加持的豪华品牌如今陷入了一种“降价-品牌形象降低-认可度下降-降价换销量”的循环里，幸好有揽胜SVA和F-Type R这样的旗舰车型作为“门面”，尚可保留有一定的认可度。入门车型的销量要依靠旗舰车型来保持，这在豪华品牌中也确实少见。

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