百度站上千亿市值新起点 自动驾驶与智能汽车赛道双双爆发

　　在中国农历春节前夕，百度以千亿美金市值迎接「牛」年。

　　2 月 9 日，美股开盘后，百度股价持续走高，盘中一度触及 304.24 美金，最高涨幅约 10%，创下历史新高，市值也首次突破千亿美金。

　　截止收盘，百度美股上涨 6.67%，市值 1006 亿美金，成为在美上市的 5 家市值超千亿美金的中国概念股之一。

　　百度市值站上千亿美金，创造历史

　　这也是百度连续第 7 个交易日上涨。

　　事实上，在过去两个月内，百度股价翻番，从 140 多美金攀升至当下的 295 美金。

　　素有「女版巴菲特」之称的凯瑟琳·伍德（Cathie Wood）所操盘的 ARK 基金从2020年下半年开始持续加仓百度。后者是ARK 基金前十大重仓股中唯一的中国公司。

　　在百度市值破千亿美金的 2 月 9 日当天，百度在广州黄埔区落地了自动驾驶 MaaS（Mobility as a Service，出行即服务）平台。

　　简单来说，MaaS 可以理解成是一个能打到自动驾驶车辆的平台。

　　这是百度 Apollo 商业化的又一个重要进程，也是全球首个多车型的自动驾驶出行平台。

　　根据百度的规划，其还会在广州黄埔区部署上百台自动驾驶车辆、近千个自动驾驶接驳站点。

　　这也意味着百度的 Robotaxi 在广州黄埔区正式开启常态化试运营。

　　另外，在 2 月 9 日美股盘前，有媒体报道，百度启动了一项 5 年期 30 亿美金的融资。

　　中国银行、中国建设银行、中国民生银行、花旗和星展银行是百度此次子弹式贷款（指贷款到期之后一次性连本带息还清的贷款，多用于中短期限的贷款）最初委托的承销商。

　　这两大利好消息是刺激百度股价 2 月 9 日大涨的直接原因。

　　除此之外，百度近段时间更是好消息不断：

• 2 月 7 日，国际投行瑞穗（Mizuho）将百度的目标股价上调至 325 美金，并将其对 Apollo 的估值从 200 亿美金上调至 400 亿美金；
• 1 月 11 日，百度宣布正式组建智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团成为百度汽车公司的战略合作伙伴；
• 此外，百度正准备回港二次上市。

　　在一系列利好消息叠加，推动百度股价进入到长达两个月的上升周期中。

　　在短期股价上涨的背后，百度 Apollo 的业务投入正逐步兑现。

　　与此同时，百度已启动造车，这些布局为其后续发展创造了更大的想象空间。

　　智能驾驶业务 Apollo 即将迈入商业爆发期

　　在过去两周内，百度先是获颁美国加州开放道路全无人驾驶测试许可。

　　这意味着百度 Apollo 开始在北美与 Waymo、Cruise、Zoox 等公司展开全无人驾驶技术的正面较量。

　　而后， 2 月 5 日，北京市公布 2020 年自动驾驶路测数据，当年度各企业在京路测的总里程达到 117 万公里，百度独占其中的 96%，全年用 55 辆车跑了 112 万公里。

　　从硅谷到北京，在中美两大自动驾驶发展腹地，百度 Apollo 都斩获丰硕果实，Robotaxi 技术研发和落地运营都在加速。

　　2 月 9 日，百度 Apollo 又将 Robotaxi 落地版图扩大至广州。

　　至此，百度 Robotaxi 常态化运营布局已经集齐了北京、广州、长沙和沧州四大城市，上海不久后也将加入这一行列。

　　9 日当天，百度 Apollo 联手广州黄埔区推出全球首个支持多车型的的自动驾驶出行服务（MaaS）平台。

　　以百度在黄埔区云上花市活动知识城分会场推出的服务为例：

　　百度 Apollo 在九龙湖广场、凤凰湖居民社区两地部署了 40 余辆无人车，包括 Robotaxi、Robobus、阿波龙（Minibus）、Apollocop、新物种 5 种车型，为区域内市民提供自动驾驶出行服务。

　　事实上，MaaS 已经成为众多产业巨头押注的领域，包括车企、科技公司以及自动驾驶公司。

　　比如丰田、通用、福特、Waymo、Cruise、Mobileye 等等，连特斯拉都要推出自己的 Robotaxi 服务网络。

　　百度 Apollo 在广州黄埔推出的 MaaS 平台，最大的特点是支持多车型，包括 Robotaxi、Robobus、Minibus 等等，能满足用户更复杂的出行需求。

　　在这点上，Apollo 走得更快、更激进。

　　根据市场研究机构 Tractica 预计，到 2025 年，MaaS 的全球市场将以 24% 的复合年均增长率（CAGR）增长，成为一个价值超 5600 亿美金的市场。

　　自动驾驶将攫取 MaaS 市场中最大的一块蛋糕。

　　除了在 Robotaxi 领域的突破性进展，百度 Apollo 近来在前装量产上也取得了不错的进展：

• 2021 年 1 月，百度与威马合作的全球首款 AVP 量产车型威马 W6 亮相，这款车型将在今年 4 月上市。
• 百度基于 L4 自动驾驶解决方案 Apollo Lite 降维打造的纯视觉高阶自动驾驶方案 ANP，也将进入量产进程。

　　百度 Apollo 目标是在未来 3 - 5 年实现 AVP+ANP 100 万辆的前装规模。

　　在 Robotaxi 与汽车智能化业务之外，在更宏大的智慧城市的维度，百度 Apollo 还有智能交通业务，助力现代城市的智能化升级。

　　2020 年，百度 Apollo 已经拿到了多个亿元级的超大订单。

　　其中 8 月百度 Apollo 中标「广州市黄埔区广州开发区面向自动驾驶与车路协同的智慧交通‘新基建’项目」，项目金额接近 4.6 亿元。

　　2019 年 11 月百度中标《保定市智能交通（保定 AI 交管大脑）采购项目》，项目预算超 1 亿元，这个项目已经在 2020 年交付。

　　此外，百度 2020 年在长沙高新区和合肥包河区等地也分别拿下价值数千万元的项目。

　　百度 Apollo 在持续 8 年的长跑后，其商业变现的能力逐步释放。

　　Robotaxi 规模化部署、智能化技术前装量产以及智能交通领域商业订单不断，资本市场也因此「重估百度」。

　　国际知名投行瑞穗 2 月份发布调研报告，给予百度的自动驾驶业务估值，从此前的 200 亿美金上调至 400 亿美金，同时大幅上调百度的目标价格至 325 美金。

　　针对其中逻辑，瑞穗分析师在研报里解释称，中国政府正在中国多数城市大力推动自动驾驶的落地和应用，这有助于百度智能驾驶技术广泛应用。

　　另外，瑞穗认为未来自动驾驶功能订阅模式会是主流，假设按照蔚来此前定下的每月 700 元的订阅费用，那每年的费用约为 8400 元。

　　当前，中国大约有 2.7 亿辆乘用车存量，以及每年 2000 万台的新车增量，其评估中国自动驾驶订阅服务的市场规模将接近 5000 亿元人民币。

　　瑞穗报告还称，百度在智能交通和车载智能化技术方面都处于领先地位，而中国政府正在各大城市构建的包括车路协同在内的智能交通网络计划，这将反过来推动自动驾驶业务的发展。

　　实际上，除了瑞穗，海通国际、奥本海默和八六等研究机构也相继发布研报，对百度给出「买入」评级。

　　全球科技巨头押注，智能汽车赛道已经确认

　　全球市值 10 大公司中的 5 家，市值超 2 万亿美金的苹果，超 1 万亿美金的微软、亚马逊和谷歌，以及超 6000 亿美金的阿里巴巴，全部重注智能汽车与无人驾驶赛道。

　　当全球科技巨头纷纷押注这一赛道时，百度更为笃定、果敢，宣布成立独立的造车公司。

　　百度的造车业务尚在「起步」阶段。

　　尽管造车公司仍在筹备与早期招聘阶段，百度在技术研发上已经为此准备了数年，无论 AI 还是自动驾驶上的投入，都为「百度汽车」提供了后发先至的可能性。

　　并且，百度将选择与吉利控股合作，基于其 SEA 智能整车架构打造高端智能电动汽车，这将为百度造车大幅提速。

　　当下，全球汽车行业都在向智能化、电动化迈进，特斯拉首当其冲，市值暴涨的背后是全球对于电动车市场的坚定看好。

　　于百度而言，入局造车正踏准了时代脉搏。

　　从2013 年百度内部成立深度学习研究院，百度投身于 AI 的研发和落地。

　　在之后多年内，百度更是全力押注 AI，将 AI 作为布局未来的关键抓手。

　　作为 AI 落地的关键赛道，其智能驾驶业务 Apollo 也走向开放，从自动驾驶到汽车智能化、再到智能交通，业务范围不断拓宽。

　　AI 技术对于汽车产业的变革，是未来十年最具想象力的科技浪潮。

　　随着市值创下新高，百度的 AI 变革可以说正在一步步迈入收获期。

　　今天的自动驾驶技术发展仍然属于早期，智能电动汽车对燃油车的征讨也才刚刚开始。

　　在这样一个数万亿美金的黄金赛道中，千亿美金也仅仅是起点。

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