【原创】2021新春“牛”车推荐榜之电动篇：让续航不再是问题

　　新年伊始，选购一辆心仪的车型，给新年添一个好彩头，不失为一个不错的选择。为想要购车的朋友们选车更方便，汽车经纬特在新年期间推出【2021新春“牛”车推荐榜】，盘点那些值得购买的重磅车型，为大家选车购车作参考。

　　2020年是新能源集体爆发的一年，在这一年里，特斯拉降价降出了新高度、蔚来一步步走出了困境、小鹏推出了超长续航的P7、比亚迪则放出了刀片电池和超级混动两个重磅炸弹，市场竞争愈发激烈。

| 比亚迪秦 PLUS 超级混动

　　1月11日，比亚迪于深圳正式发布了DM-i超级混动系统。秦PLUS作为比亚迪全球首款超级混动轿车也一并亮相。

　　该套系统最大的亮点在于骁云插混1.5L发动机，热效率可达43.04%。较高的热效率，带来的是油耗的大幅下降。根据搭载电池的不同，秦PLUS的高续航版的纯电续航里程达到120km，标准续航版本的纯电里程达到50km。

　　插混车型最大的问题就是亏电状态下车辆油耗过高，但比亚迪的超级混动是个例外，秦PLUS 55km续航版车型亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1180km，经济性和适用性达到了新高度。

　　秦PLUS预售价区间为10.78万-14.78万元，和当前的主流合资品牌A级车基本重叠。考虑到牌照和路权方面的优势，很有可能再现之前一车难求的盛况。对于自主品牌车型来说，在外资横行的A级轿车市场，以一款动力系统领先一筹的新能源汽车作为开路先锋，同时在性价比上也有比较大的优势，秦PLUS在和轩逸、朗逸的斗法中，完全可以占据上风。

| 小鹏P7

　　作为小鹏旗下对标特斯拉Model 3的车型，无论是在续航还是在智能化程度方面，P7在国内一众车型中都是非常有竞争力。整车最大续航里程可达到706公里，充电28分钟即可从30%充满至80%，充电10分钟即可实现NEDC续航里程近120km。

　　从动力性指标看，小鹏P7搭载的后驱永磁同步电机，最大功率196kW、峰值扭矩390Nm。配合最大功率120kW、峰值扭矩265Nm的前电机，四驱高性能车型综合功率316kW、扭矩660Nm，0-100km/h加速时间仅需4.3s，这个加速度所带来的推背感还是很有竞争力的。

　　在纯电动中级车方面，Model 3、小鹏P7已经比亚迪汉EV所构成的第一集团，已经建立起比较明确的优势。P7要想胜过Model 3，并不是在去年广州车展上亮相的“鹏翼版”车型，最大的可能是在2021年上市的量产搭载激光雷达车型，去实现比特斯拉的摄像头+超声波雷达方案更加好的无人驾驶体验。

| 蔚来EC6

　　虽然在2020年的结尾，特斯拉Model Y的推出堪称电动车市场的一次大地震，但是早在Model Y投放之前，蔚来就已经提前放出了对标车型EC6。蔚来EC6是蔚来旗下的一款轿跑SUV，采用了当下最讨巧的轿跑风格，造型运动感十足，被蔚来视为在中型SUV市场争夺份额的利器。

　　EC6目前共有6款车型，价格区间为36.8万-52.6万元。提供70kWh和100kWh两种选择，最大续航分别为440km和615km。将来，EC6还可以搭载150kWh的固态电池，彼时续航里程将达到910km。动力上，EC6前后都搭载永磁同步电机，最大功率可达320Kw，最大扭矩610Nm。

　　EC6的NIO Pilot基本功能包括自动紧急制动、盲区检测和定速巡航；花费1.5万升级到NIO Pilot精选包，将增加自动泊车、自适应巡航、车道保持和自适应远近光灯等功能，如果选装3.9万元的NIO Pilot全配包则将增加领航辅助、高速/拥堵自动辅助驾驶以及转向灯控制变道等功能。

　　EC6通过换电技术可以享受到国家的新能源补贴，但33万元的Model Y的性价比还是对EC6造成了不小的压力。目前相对于其他新能源车型，蔚来的换电技术是一个重大优势，在1月的蔚来日上，李斌也提到了将要加大力度建设换电站，让电动汽车里程焦虑进一步降低。

　　2020年，各个新能源品牌都在逐渐成熟，续航和可靠性都有了相当大的进步。不过，里程焦虑依然是电动汽车的一大痛点，此次推荐的三款车型，用混动、大密度电池、换电等方式不同程度地解决了里程焦虑问题，不知道小伙伴对这几款车怎么看？

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