FCA与PSA合并计划获欧盟批准 2030年实现超过70亿欧元的“总协同效应”

　　日前，据路透社报道，菲亚特-克莱斯勒汽车集团（以下简称FCA）和标致雪铁龙汽车集团（以下简称PSA）的合并案即将获得欧盟批准。路透社分析称，欧盟委员会的批准意味着FCA与PSA不久前合并成立的企业Stellantis已得到其认可。对此，欧盟委员会和FCA方面均拒绝置评，PSA暂未回应路透社的置评请求。

　　此前，欧盟反垄断监管机构和欧盟执委会都对两家公司合并后在欧洲小型货车市场的高份额表示担心，认为合并后的新公司将在细分市场上取得垄断性地位。但两家公司并未立刻就此做出回应。也因此，自6月17日起，两家公司面对了欧盟长达四个月的反垄断调查。

　　实际上，市场占有率超过30%则意味着企业占有垄断地位，但并不意味着真正意义上形成垄断。根据欧盟汽车工业协会公布的数据，PSA和FCA在2019年共生产了75.5万辆轻型商用车，在欧洲的市场份额达34%左右。正因如此，如果欧盟当局认为PSA-FCA的合并在某个国家或地区占有主导地位，两家公司的合并申请或将面临欧盟反垄断机构更长时间的调查。

　　而近期，有知情人士爆出，为减轻欧盟的反垄断担忧，PSA已提出将加强对手——丰田汽车在小货车市场的实力，帮助PSA与丰田组建的合资工厂Sevelnord提升产量。此外，FCA和PSA还将允许旗下经销商在某些城市为丰田的车辆提供维修服务。

　　同时，FCA与PSA在一份联合声明中表示：“随着跨公司项目团队继续取得进展，我们将向欧盟委员会和其他监管机构详细说明拟议中的合并对我们的客户、欧洲行业和每一家公司的实质性好处。”

　　根据消息人士的说法，在两家公司做出让步后，欧盟可能会在今年年底做出决定，比官方宣布的2月2日截止日期有所提前。FCA和PSA均表示，他们希望在2021年第一季度完成合并。

　　对此，路透社评论称，目前PSA和FCA都在努力应对汽车行业的双重挑战：首先是传统汽车制造商在转型期资金投入带来的压力，第二则是应对当前“新冠肺炎”疫情的复杂市场环境。值得注意的是，合并将获批准的消息一出，PSA和FCA股价止跌回升。PSA当日股价上涨3.4％，至17.06欧元/股；FCA当日股价上涨3％，至11.43欧元/股。

　　2019年12月，FCA和欧洲第二大汽车制造商PSA正式签署价值500亿美元的约束性合并协议。如果两家公司顺利合并，一个价值380亿美元的汽车行业巨头就将诞生，成为仅次于大众、丰田和雷诺-日产-三菱联盟的第四大汽车制造商。

　　两家公司曾表示，合并后的新公司名为Stellantis（繁星照亮），双方将各持有50%的股权，FCA股东将从合并交易中获得55亿欧元的特别股息。由于FCA和PSA在欧洲、拉丁美洲和中国的业务重叠，到2030年，合并可能带来实现超过70亿欧元的“总协同效应”。

　　此外，两家公司通过联合研发、采购和共享平台，分担生产清洁能源汽车的成本，以满足更严格的排放规定，并且实现在不关闭工厂的情况下每年削减50亿欧元的成本愿望。据两家公司透露，节省下来的资金中有大约40%来自产品相关支出，40%来自采购，20%来自营销、IT和物流等其他领域。同时，双方还将在豪华车、高档车、主流乘用车、SUV和卡车及轻型商用车等领域进行合作，并将在电气化动力系统、自动驾驶和数字联接等方面发力。

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