穿越了上千公里，只为看一家轮胎品牌如何在24小时耐力赛上夺冠

　　或许有人会觉得奇怪，倍耐力不是一个轮胎品牌吗？并不生产车辆的它们是如何在一场赛车比赛中夺魁的？这并不是标题党，因为对于任何一台赛车来说，想要飞奔起来都离不开四条轮胎，而倍耐力正是斯帕24小时耐力赛的唯一轮胎供应商，所以任何一个车队的胜利，其实都是倍耐力的胜利。

　　这次的旅程起始于意大利米兰，也就是倍耐力的总部所在地，有着百年底蕴的倍耐力是全球著名的轮胎生产商，拥有着制造轮胎的尖端科技，而事实上，倍耐力绝不仅仅只是想将轮胎本身传递给世人，同样它们也需要有亚平宁半岛与生俱来的生活激情。所以，在米兰总部，我们不仅仅参观了倍耐力轮胎研发中心，还造访了倍耐力基金会、Hangar Bicocca当代艺术中心，去感受倍耐力是如何将这种激情转化为对品牌的热爱、对艺术的执着、对赛事的投入。

　　之后我们便踏上了从意大利到比利时的长途征程，陪伴我们一起的是倍耐力的好伙伴——玛莎拉蒂提供的Levante以及Quattroporte，当然一定还有倍耐力著名的P Zero轮胎。出色的车辆和靠谱的轮胎让我们的旅程倍感踏实，哪怕是在德国不限速高速上跑到时速超过250公里也是信心十足。沿途意大利蔚蓝的湖水、瑞士壮丽的山峰、德国幽静的黑森林等风景更是让我们如痴如醉。

　　经过上千公里的长途跋涉，我们一行人也到了此次行程最为重要的部分，就是比利时斯帕，在这里等待我们的是斯帕24小时耐力赛，而倍耐力正是比赛的独家轮胎供应商。其实倍耐力对赛车运动的支持已经有超过百年的历史，自1907年倍耐力成为北京-巴黎拉力赛的见证者开始，就一直积极参与各种汽车赛事，除了著名的F1大奖赛之外，倍耐力还为全球460余项摩托车和汽车锦标赛提供轮胎。

　　对倍耐力品牌而言，GT赛事是非常重要的，因为GT赛事使用的车辆非常强调公路与赛道之间最根本的关联，而倍耐力的赛事轮胎，也正是脱胎于高端、超高端厂商最为青睐的P Zero轮胎。为此，倍耐力特意准备了12000条轮胎备战斯帕赛道，包括在干地上使用的P Zero DHD2轮胎和湿地使用Cinturato WH轮胎。

　　斯帕赛道是一条以高速弯道著称的赛道，比如著名的Eau Rouge弯道，会和之后的Raidillon弯一起构成了一段左-右-左的连续上坡路段，在这里由于大量的压力和高度的变化，意味着轮胎需要同时承受着横向和垂直的压力；Pouhon弯是一个高速的有着双弯心的长左弯，轮胎会受到持续的侧向压力；而在极高速的Blanchimont弯中，轮胎所承受的侧向力将达到最大值。如此高速的赛道对于轮胎的要求是非常苛刻的，而且根据赛例规定，每一个赛段的长度须少于65分钟，因此有大量的进站时间，不用在意燃油消耗，所以这也就意味着24小时的比赛均是全速前进，这对于轮胎来说也是严格的考验。

　　这12000条轮胎并不是开始就全部分配给各个参赛车队的，而是集中于倍耐力自己的轮胎中心，各个车队会通过一个下单系统去提前申请需要的轮胎和数量，然后在倍耐力轮胎中心中，工作人员会依次检查所需轮胎的状态，然后通过小车运给各个车队，这是一个非常严谨且效率极高的流程。

　　这一届斯帕24小时耐力赛也是非常有意义的，因为这是第70届比赛，也是创纪录的一届比赛，拥有史上最多汽车制造商的参与，共计65辆赛车，来自13个品牌的16种车型，到场观众更是超过65000人，也让我们真真切切的感受到了浓厚的赛车文化和热情，最后就跟随我的镜头一起感受下现场的火热气氛吧。

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