五菱终于造出了中国的K-car 摆脱无车生活的硬核神器！

　　提到日本的K-car，懂车的小伙伴们一定不会陌生。

　　K-car不用所谓的“车位证明”就可以上牌，政府可以给予一定的补贴，甚至还可以减免部分税费。日本对K-car的尺寸是有要求的，长宽高分别在3400mm、1480mm、2000mm内，座位不超过4个，排量不超过0.66L。

　　日本人买K-car，说实话是对现实的一种妥协，没有车位，预算又不够，即使心怀跑车梦，最后能买到的也只是一辆长得像小跑车的代步工具而已。

　　在中国，其实早有类似的A00级尺寸车型，比如奔驰旗下的Smart系列，主打城市代步的小清新风格，可惜其售价相对自身产品力过于昂贵，对标奔驰的售后维修保养价格也劝退了不少潜在客户。

　　我在泛亚有位知乎大V同事JackQ，这些年一直在呼吁公司发展“中国式”K-car，即研发一款A00级纯电动小车：

　　尺寸要与日本K-car相仿；续航里程控制在每天的通勤范围以内，以最大化降低整车电池成本；储物空间一定要充分满足两个人的正常出行需求；同时售价一定要便宜，极为便宜，便宜到几乎是个有正常收入的老百姓就可以买得起的地步。

　　这段呼吁被上汽通用五菱的沈阳总听进去了，于是，高举着“人民需要什么，五菱就造什么”的“柳州造”，又造出了一辆几乎可以让所有人都摆脱无车生活的硬核神器——五菱宏光MINI EV。

　　这是一辆不折不扣的爆款车，上市首月销量即达到惊人的15,000台，在我印象里，这是前无古人的。它身上着实有着一辆成功的K-car所应有的所有特质：

　　首先是它售价够便宜，人民币28,800元的起售价，即可获得满足日常通勤的120km续航，但是28,800元的轻松款居然没有制冷的空调，确实让人买得很轻松、却开得很不自在。

　　想在夏天开得自在，得选择售价32,800元的自在款，这才有了开一辆车所应有的体面——冬暖夏凉。如果120km的续航还是会让你时不时有里程焦虑的话，再加6000元升级到悦享款，你将获得额外50km的“安全”续航。

　　当然，这辆车也是免除购置税，并能免费上新能源牌照的。如果你对它只省去3000块钱的购置税表示不屑，那在上海这样的限牌城市，一张价值10万的免费新能源牌照，则一定能让你不得不对这辆不到牌照价格一半的小车好感倍增。同样是代步，我凭啥要多花10万去买张铁皮呢？

　　其次是它够小，长宽高仅为2917/1493/1621mm，特别是仅4.2m的转弯半径，在拥挤的市区中行驶会特别灵活，对于5米车来说的停车噩梦，它只需要半个车位就够了。

　　不知道大家是否关注到，在新开商场的停车库里，都会提供一种“微型车位”，这种车位根据《中华人民共和国行业标准车库建筑设计规范》，长宽仅为3.8/1.6m, 对五菱宏光MINI EV这样的小车非常友好。可见，国家其实是鼓励发展这样的小车的。

　　在柳州街头，我们可以随处见到专门为A00级小车准备的微型停车位和专属充电桩。当地不仅充电价格极为便宜，停车费也非常友好，以白天为例，起步价5元可以停两个小时，多一个小时才多付1块钱。

　　我打听了一下，正常一辆五菱宏光MINI EV在当地一个月的充电和停车费用也就是500元左右。老百姓想开了，这车的销量自然就上去了。

　　现在“柳州模式”已经成为全国示范，越来越多的城市希望引进这样的模式，解决城市用车中的“停车难”、“停车贵”等问题。

　　最后是这辆车的内饰空间利用非常灵活，后排不坐人的时候座椅是可以常年放倒作为储物空间用的，放倒后的置物体积是多大呢？答案是741升。这样的空间我相信不光是平时买菜够了，就算是过年去购置年货都不在话下。

　　其实厂家远远比我要想得透彻，在地摊&低碳经济的大势下，未来摆摊还得是五菱宏光MINI EV这样的电动小车才更加实用，也更能吸引顾客。大夏天的，把后尾箱打开，让前来买花的姑娘们边挑花边吹着车里吹来的凉风，购物体验那是满分啊。

　　经过调查，很多买五菱宏光MINI EV的都是女性车主。她们为何会喜欢这车？

　　首先是颜值，这车的四种车漆颜色摆明了就是吸引女性客户的，都是女孩子最爱的什么星空蓝、星云白、星韵粉还有星辉金，鸡贼的五菱人，把五菱的Logo涂得鲜红鲜红的，跟姑娘们涂的某个口红色系极为相似。

　　其次是这车很好开，有一条万能定律，越小的车，越能够方便女性司机驾驶。即使真的不小心开蹭了，这车的维修费也不值几个钱。

　　其保养成本也极低，周期很长，电动车几乎不需要保养，正常情况下每年夏天换个空调滤芯就够了，到时再顺便检查一下轮胎刹车油啥的，省心省力。

　　最后是女性用户的用车场景比较简单，上下班通勤，出去聚个餐，接送宝宝上下学，去超市买个菜，A00级小车完全可以cover得住。

　　当然上通五可不满足于仅仅收割女性车主的芳心。在本次北京车展上，五菱厂家又给这类车带来了全新的想象空间，一下子又抓住了老男孩们的心。

　　这是宝骏品牌旗下名为E300小Biu的概念车。它在副驾做了一张可灵活打开的盖板，打开后我们会得到一块液晶大屏和一台Switch游戏机。

　　要知道，这个国家有很多小马哥这样已为人父的社畜，他们的游戏机已经常年在抽屉里积灰，不是对游戏不再热爱，而是他们不敢正视玩游戏时太太投来的白眼。

　　电动车的好处是什么？可以吹着空调，游戏机插着电源，在大屏幕上享受打游戏的片刻欢乐时光，而这些用电器所消耗的那点电费，跟回家后躲在厕所里偷偷玩游戏机还被太太抓到大骂一通比起来，简直不值一提。

　　当然，等这车真正量产的时候，各位兄弟们得找个好理由，让嫂子们答应你们买一辆自带游戏机的车才行。

　　最后我们再总结一下五菱宏光MINI EV吧。也许你会问我，在特斯拉面前，这辆车是不是显得太黯然失色了？

　　在我看来，五菱宏光MINI EV和特斯拉是当今电动车市场的两个极端，一个代表着人民最接地气、最本质的需求，一个代表着当今电动车的最高科技。它们都有各自的拥趸，都有着非常高的销量，甚至，它们都可以成为经典。

　　电动车市场是一个价格为王、产品力为后、品牌为将相的市场，在这里，人们可以放下过去对五菱品牌相对平民化的偏见，为实用买单。我觉得这是一种非常健康的消费观，也是人们对本土品牌的信心重塑。

　　所以中国式K-car的崛起，终归是件好事儿，值得点赞。

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