第六批新能源推广目录车型推荐！ 重磅车型比亚迪汉实质名归

　　对于当下选购新能源车型的消费者越来越多，在一定程度上向更年轻化的用车群体偏移。这也说明了新能源车型同样也在向更高续航、更高安全性以及更新技术的方向发展。此次工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第6批)》共包括124户企业1815个车型，纯电动产品共119户企业1619个型号、插电式混合动力产品共29户企业130个型号、燃料电池产品共17户企业66个型号。

　　而此次新车目录数量多跟此前疫情的关系分不开，更多是品牌积压的车型，不过“好饭不怕晚”今天就从这些车型中挑选五款新能源车型，看看这几款车型能否符合你的购车心意。

比亚迪汉EV/DM

　　前天晚间，比亚迪汽车官方社交账号公布旗下旗舰车型比亚迪汉预售价，显然晚上这波公布预售价格的事情，起到了更好的宣传效果。而此次在众多车型中将比亚迪汉系列车型放在第一位也正因如此。

　　比亚迪汉EV、DM车型出现在此次目录当中，不过申报信息中显示汉EV车型拥有506km、550km以及605km续航版本，但结合昨晚公布的预售价来看，新车并未给到506km续航版本的价格，而比亚迪汉EV车型506km版本或许将成为比亚迪汉车型在正式发布时，售价中最关键的一个因素，或许相对更低的售价将对同级车型进行有效打击。

　　设计方面，比亚迪汉延续此前Dragon Face家族水语言基础上，融入了性能美学的设计理念，从而达到更佳的空气动力学效果。曲线前脸、水滴形后视镜、隐藏式门把手设计都可以优化风阻系数，同时该车风阻系数仅为0.233Cd。侧面来看，汉EV采用了非常动感的溜背造型设计，这点应该很对年轻人的口味。在反光镜上还有个玄机，可以通过NFC卡片钥匙并支持手机NFC对车门解锁。

　　尾部设计部分，标志性的贯穿式尾灯依然很亮眼，两侧形似于龙爪仿生学设计，增强其尾部力量感。

　　同时，在配置方面，首搭量产后磷酸铁锂“刀片电池”以及比亚迪即将发布的DiPilot智能驾驶辅助系统等都成为其重要卖点。此外，结合此前我们的静态实拍来看，该车配备了手机无线充电、全景天窗、副驾老板键等。

　　其中，比亚迪汉DM车型在设计方面基本与纯电版保持一致，采用2.0T发动机，搭配三元锂电池组，纯电续航可达81km，发动机最大功率为191马力，两车尺寸同为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm。

江淮iC5

　　此次第六批新能源车型推荐目录中有它我并不觉得奇怪，新车也是在近期完成上市。而此次目录中也是基于现有续航标准，作为江淮汽车全新3.0产品战略下的重要车型之一，整体由阿尔法·罗密欧原设计负责人Daniele亲自操刀设计，辨识度极高。同时与大众共线生产也保证了其做工品质。

　　设计方面，封闭式进气格栅，充电口被隐藏在格栅中央内部。另外，前保险杠造型也进行了调整，两侧三角形的装饰则是电动车iC5独有的设计，辨识度较高。

　　车身侧面同样是溜背造型并且尾门同样采用掀背式设计，拥有很高的实用性，整车尺寸为4770/1820/1514mm，轴距为2760mm。车尾部分，江淮iC5也采用全封闭式后保险杠，两侧造型与车头相呼应，尾部层次感更加鲜明。突出其紧凑型运动纯电轿车的定位。

　　动力方面，全系采用145kW单电机驱动，搭配来自宁德时代容量分别为54.8/64.5kWh的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程分别为450、530km。同时，江淮iC5的急速快充，45分钟可将电量从30%充至80%。此外，悬架系统采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架保持整车行驶更高的稳定与舒适性。

北京奔驰—E 300 eL

　　对于奔驰E300 eL这样的豪华插电混动车型来说出现在这个名单内着实有些意外，该款车型售价50.98万元。而相对来说，E级的插电式混动也符合当下的消费人群以及定位需求。E级介于S级与C级中间比较均衡的车型，而插电式混动也是进一步强调燃油经济性。

　　设计方面，与燃油动力的现款E级车保持一致，采用立标前脸的展车看起来足够豪华优雅大气。同时这款E300eL所采用的的蓝色漆面涂装，也是目前保有量非常大的传统E级车上极为罕见的。

　　该车基于全新的MRA模块化平台打造，车身尺寸与汽油版车型保持一致，同为5065/1860/1476（1463）mm，轴距达3079mm。内饰设计同样与现款E级差别不大，马鞍棕的内饰配色很容易表现出豪华感。

　　动力方面，该车采用2.0T发动机+90kW电机组成的驱动系统，匹配戴姆勒电池公司DeutscheACCUmotive生产的三元锂电子电池组，纯电续航里程50km，工信部给出的综合油耗申报值仅为2.1L/100km。

领克03 PHEV

　　对于领克03这款车我觉得我们不用刻意的去说它，毕竟前有领克03+、后有普通版,从TCR版本到民用全覆盖。其中，领克03 PHEV插电式混动则保持了一贯的设计。前脸依旧是极具辨析度分体式大灯设计，造型独特的北极之光日行灯与尾部的能量晶体尾灯相互呼应，总能在茫茫车流中营造一股独特的吸引力。

　　领克03 PHEV的左前翼子板会藏着一个充电口，车尾也有着“PHEV”的标识，而内饰以往的红色元素也换成了更符合新能源身份的亮蓝色。

　　基于CMA架构平台的PHEV车型采用了中置电池的布局，相对于大部分车型选择将电池放置于后排座椅下方或尾厢下方，CMA架构这种电池布局方式能在一定程度上保证乘客的体验。此外，备胎放置的地方改为蓄电池以及家用充电线放置区，尾厢地台也略有提高。

　　动力方面，在原有的1.5T L3发动机+7挡双离合变速箱基础上加入60kW驱动电机。搭配容量为9.4kWh三元锂电池组，纯电续航里程51km。这套动力系统来说，与普通版的燃油车型无异，更多是减少了起步抖动，实测表现综合油耗为6.8L/100km。

小鹏汽车P7

　　对于小鹏P7这款车，我们的编辑则更有发言权。综合前几日的深度试驾，这款车出现在推荐名单内算是真正的一款综合能力很强的一款车型。外观上星际设计语言，贯穿式LED灯带设计非常有特点，不同场景有不同的显示效果。

　　车身侧面贯穿线条一气呵成，拥有隐藏式门把手、无框车门等，虽然我一向不太喜欢用参数对一款车进行评价，风阻系数仅为0.236Cd，在同级轿跑中也排在前列。

　　尾部则与车头有着很好的呼应，制动灯、转向灯分属两层，层次感更加鲜明。整车尺寸为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。

　　动力方面，小鹏P7的552km、568km、656km、706km四种续航版本均在推荐名单内。综合此前在场地试驾感受来看，小鹏P7的特点还是展现得很明显的。在直道上加速快，刹车稳，而且并不会让人不舒服。如果是过弯的话，小鹏P7的极限并不算高，一方面有车重惯性大的原因，另一方面悬架的调教也比较偏向舒适性。总的来说，小鹏P7确实拥有出色的性能数据，但并不能算是赛道中的机器，而是可以很舒服的享受速度带来的快感。

　　结语综合来看，虽然此次新能源目录推荐车型众多，但符合消费者实际需求的车型还是太少了，而今天重点推荐的五款车型也是实打实的将最真实的情况展示给大家。有即将上市的全新车型，也有已经上市并深度试驾的车型。而此次重点推荐车型也是将入门车型到豪华品牌均有覆盖，也希望消费者们能够找到适合的车型。