车轮上的健康命题：做再多也不为过

      尽管新冠疫情还没有消散，但北京正在进入复工季。

      在北京工作的刘英俊面对复工，心里有些打鼓。每次一想到北京地铁里汹涌的人潮，她就有点害怕。打车或者租车也并不让人放心，而且每天花费不菲。

      “上班没什么，主要是疫情期间的上下班通勤是个大问题。”刘英俊说。

      这是目前大多数上班族所要面临的难题之一。拥有一辆自己的私家车重新成为很多人的选项。

      正如钟南山院士在接受采访时所言，“驾车出行相比于公交地铁等出行方式，无疑能极大降低新冠感染的几率。”

      目前大部分复工人群，选择自驾上下班。尽管街上的车流远比正常时期要少得多，但每天北京街头车比人多，已经成为不争的事实。

      而就在此时，“N95口罩汽车”、“防病毒汽车”、“健康汽车”等新概念应运而生。这些新概念也引发了不少争议。

      “健康汽车”到底是车企的营销噱头还是硬核实力呢？

      有人认为，汽车并不需要N95级别的防护系统。

      这种观点认为，病毒并不常有，普通的汽车已经具有基本的防护功能，能够阻断在公共场所的飞沫等传播途径。

      目前，市面上部分汽车产品，如吉利、上汽、一汽、广汽、蔚来等部分品牌的车型，均宣称已具备隔绝外部空气中有害物质、快速高效净化车内空气等功能。

      2月11日，上汽荣威宣布，实现国内首次主流车型全覆盖“N99”级防护，比市面上主流的“N95”级别防护能力更强。上汽荣威的这套防护系统，是由车载空调过滤器、负离子发生器等构成的三级渐进式健康防护系统，目前已经在旗下主流车型中实现覆盖。

      长安汽车则通过搭载四层活性炭滤芯、空气净化系统和新风系统，过滤粉尘颗粒及有害气体，通过等离子杀菌，号称能够实现等同于“N95”级别的过滤效果。

      广汽传祺也宣称，早在2016年，全系车型就采用了国际化的健康座舱标准，通过严选环保材料+标配pm2.5过滤等三重智能空气净化系统，打造出达到医用口罩防护能力的生态健康座舱，有效过滤飞沫性病毒传播。

      这些看起来很厉害的功能效果到底如何？与目前真正的N95口罩所实现的防护到底有什么差别？

      一位负责汽车研发的工程师告诉车云，“目前市场上常见的空调滤芯可分为普通滤纸型滤芯、活性炭滤芯、 HEPA 滤芯三种，前两种均未达到 N95型口罩标准的过滤效果， HEPA也只有H11以上可以达到 N90口罩级别效果。”

      这意味着，尽管市面上不少车企宣称其产品已经能达到N95口罩的效果，但实际上，真正符合车规级N95的量产车型并不存在。

      一位杨姓的消费者家里有一个2岁多的女儿，为了保证车里的空气质量，他自己购买了一个车内空气净化器。“这样心里踏实点。”

      他表示，如果市面上真有能够防病毒的，能达到N95口罩过滤级别的车辆的话，他会毫不犹豫的购买一辆。

      但他也对目前部分汽车企业的过渡宣传有些反感。“应该适可而止。”