汽车股跌宕72小时：最大输家和赢家为什么是TA？

　　距离节后大盘开市已经过去了三个交易日，与大盘中的大多数股民一样，持有汽车股的“老板”们也着实经历了过山车般心惊肉跳的三天。  

　　开盘首日，汽车股整体大跌，坚瑞沃能（SZ300116）、北汽蓝谷（SH600733）,长安汽车（SZ000625），一汽夏利（SZ000927）以及一汽轿车（SZ000080）几只股票更是在开盘不久后就直接跌停，而沪深股市中，除宁德时代外的所有股票更是无一飘红。

　　开盘第二天，恐慌情绪开始下降，大部分交易股出现了不同程度的补涨回升。除长安汽车（SZ000625）、江淮汽车（SH600418）等四、五只股票依然延续下跌趋势外，大部分股票有了1%-4%的小幅回升。

　　而在开盘第三日交易结束时，除长安汽车（SZ000625）依然以小幅下跌收盘外，其他汽车股保持了一致的“一红到底”。与开盘第一天相比，多数股票市值已经回升至节前水平。但这并不代表着这趟过山车的结局只是“有惊无险”。

　　相反，在看似虚晃一枪的72小时中，有着连跌三日，跌幅超过10%的自主品牌巨头，也有着一骑绝尘，令专家都直呼“看不懂”的独角兽。在这场大浪淘沙的游戏背后，为何二者会走向脱离“大部队”的悬殊结局，其背后的深层原因值得玩味。

长安汽车：“战略”触底反弹？

　　2月5日下午3点，节后第三个大盘交易日正式结束。眼看着吉利与长城在首日的正常下跌后纷纷补涨成功，作为自主品牌三巨头的长安汽车（SZ000625）却在首日开盘跌停后继续一路补跌，在第三个交易日以8.98元的价格收盘。

　　为什么会出现这样的局面？平心而论，长安汽车在2019年的业绩并不算十分突出，但回暖的趋势却极为明显。在一、二季度中，长安汽车依旧延续了销量同比下跌的态势，但在三、四季度则明显“多云转晴”。

　　市场对长安汽车四季度的销量也明显持有乐观态度。1月7日，长安汽车发布2019年12月销量情况，长安汽车销量为19.37万辆，同比增长31%。截至1月8日收盘，长安汽车股价上涨2.52%，报收10.98元。

　　那么，是什么让长安汽车股价在疫情过后受到了如此大的影响？一方面，长安汽车的回暖刚刚起步，投资者担心错失2020年一季度的“乘胜追击”会令2020年的销售情况再次陷入不明朗的境地。而更重要的一个直接影响，则来自于长安汽车披露的年报预告。

　　在这份2019年度业绩预告中，长安汽车给出了2019年度业绩下滑，净利润亏损24亿元-29亿元的预告。这与券商普遍预测的亏损8亿元左右出入较大，也成为了节后开盘长安汽车股价持续下跌的主要原因。

　　尽管账面数据并不好看，但长安汽车也并非真的“愁云惨雾”一片。有人指出，这笔账单显然没有将几项重要盈利收入计入2019年，其中包括出售PSA所得6亿元利润，以及新能源补贴10亿元利润等。

　　分析者认为，长安汽车可能是在进行一项“战略性取舍”。牺牲一部分2019年的数据，以促成2020年公司业绩的“复兴”。而这也是车企常常采用的财务手段之一。因此，长安汽车的业绩究竟是真的“跌入谷底”还是筹划着一出“柳暗花明”，还需要结合第一季度的利润报表来判断。

宁德时代：除了机遇，还有泡沫

　　即使跳出汽车股这一领域，放至整个大盘来看，宁德时代都是“节后最让人惊艳的股票”这一奖项的有力竞争者，长期盘踞雪球等软件的热搜前五名。

　　节后第一个交易日中，宁德时代（SZ300750）就成为了汽车股中的“万绿丛中一点红”，硬扛下了疫情带来的负面影响；随后，在2月2日、2月3日两个交易日都迅速封涨停板。股价从129元一路飙升至163.79元，称之为股票中的国版“特斯拉”也并不为过。

　　而宁德时代能够一路疯涨的主要原因，依旧离不开特斯拉这只妖股的推动。2月3日早7：30，宁德时代一纸《关于与特斯拉展开业务合作公告》准时上线。尽管此前外界已经对这次合作知根知底，但选择在这时官宣无疑还是为宁德时代披上了一层“金钟罩铁布衫”。

　　值得玩味的是，在这个正式公告书中，宁德时代表示双方合作的具体订单数量事实上并不确定，还需根据以后的实际需求进行计算。但显而易见的是，外界并不十分在意宁德时代究竟能够从特斯拉的身上赚到多少钱，最关键的是能够与特斯拉达成长期合作，对于宁德时代来说，是一块比同BBA以及任何一家传统车企合作更大的“金字招牌”。

　　为什么会出现这样的情况？究其根源，还是因为特斯拉对电池品质的苛求。目前，特斯拉所合作的电池厂商仅有松下、LG两家，而宁德时代的加入则侧面证明了其拥有不输前者的实力。这对于刚刚脱离“白名单”保护的宁德时代来说，比直接的订单数额来的更有意义。

　　然而，正如持股特斯拉的商业大佬何小鹏都公开直言“看不懂特斯拉上涨的逻辑”，宁德时代的狂飙突进中，也藏着不小的泡沫陷阱。资本市场的狂热并非都与实体业绩挂钩，在特斯拉不讲道理的疯涨背后，隐藏着马斯克几次高呼“投机者想要做空特斯拉”的警告，而宁德时代的163.79元高位下，想要趁乱做空的投资者也不在少数。

　　综合来看，尽管汽车股在短短三日中着实经历了一回“过山车”般跌宕起伏的剧情，但无论是长安汽车还是宁德时代，其在这三日股价“输”或“赢”的主要动因都并非与大环境相关，这或许能够给予车企们一个有些宽慰的信号，那就是市场对于特殊时期下的汽车行业受影响程度依然乐观。

　　而从对长安汽车与宁德时代两只股票的具体分析中也不难看出，尽管这三日的涨跌颇为戏剧性，但其实各自仍有着更深层次的危机与机遇。2020年的这一场硬仗中，没有人稳操胜券，也没有人已经出局。一切都只是刚刚开始。

转载文章，不代表本站观点。