中汽协：新能源汽车销量“五连跌” 全年或呈现负增长

　　12月10日，中汽协发布11月产销数据。数据显示，11月，汽车产量同比增长，销量同比降幅继续收窄。产销量分别完成259.3万辆和245.7万辆，环比分别增长13%和7.6%，产量同比增长3.8%，销量同比下降3.6%，降幅比上月收窄0.5个百分点。

　　1-11月，汽车产销累计分别完成2303.8万辆和2311万辆，同比分别下降9%和9.1%，产销量降幅比1-10月分别收窄1.4和0.6个百分点。

车市回暖迹象仍不明显

　　中汽协分析，2019年11月汽车产销表现总体好于上月，其中产量增速明显高于销量，商用车好于乘用车。1-11月汽车累计产销同比依然下降，但降幅比1-10月继续呈小幅收窄。从11月产销数据完成情况看，产销量继续回升，产销量恢复到250万辆左右的较高水平，尤其是产量同比呈现正增长。

　　这反映出车企生产节奏有所恢复，对汽车市场的信心有所恢复。不过，由于消费信心不足，销量回升速度仍很缓慢。中汽协副秘书长陈士华表示，今年车市总体下滑除了经济因素外，各地提前实施国六标准也是重要原因。

　　由于大多数车企终端库存较多，国六标准实施直接影响了国五车型的销售，让很多车企准备不足，需临时调整产品计划。经销商为消化库存而大幅降价，也干扰了市场行为。最近几个月的回暖，其实也是企业适应了国五国六切换后，积极作出应对后的表现。

　　中汽协会秘书长助理许海东则认为，最近几个月车市回暖，其实也是因为去年基数较低。他认为，车市的低增长态势可能会继续，特别是新能源汽车，自补贴退坡以来销量下滑明显，到今年12月可能稍有回暖，但明年仍会面临较大挑战。

数据来源：中汽协（制表 | 汽车咨询中心网 表中数据缺失，0.00%为-5.4%）

　　具体来看，乘用车产销量均达今年以来月度最高水平，销量降幅继续缩小，比10月收窄0.4个百分点。

　　从具体车型来看，轿车产销量同比均下降11.7%；SUV产销量同比分别下降8.6%、7.1%；MPV产销量同比分别下降18.2%、20.7%；交叉型乘用车产销量同比分别下降4.6%、13.3%。商用车产销量保持增长。

　　从1-11月分车型累计产销情况看，客车产销分别完成40.8万辆和41.1万辆，同比分别下降6.1%、1.9%；货车产销分别完成345.5万辆和346.8万辆，产量同比增长1.1%，销量同比下降1.5%。其中，重型货车产销分别完成106.1万辆和108.2万辆，同比分别增长4.7%、1.6%。

新能源汽车销量同比“五连降”

　　本月，新能源汽车继续呈现下降，已连续5个月同比下滑，累计产销量同比仅实现微弱增长，全年或呈现负增长。11月，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。1-11月，新能源汽车产销分别完成109.3万辆和104.3万辆，同比分别增长3.6%和1.3%。

　　今年年初，中汽协预测2019年新能源汽车销量将达到160万辆。然而6月份补贴退坡后，新能源汽车销量出现断崖式下跌，中汽协将年目标下调至150万辆。从目前的销量来看，仅完成年目标的69.53%，距离年销量目标还有45.7万辆的缺口。

　　据保监会发布的最新交强险数据，市场上销售的新能源汽车，个人用户刚刚过半，其余的都投放在B端出行市场。消费者对新能源汽车的认可并不高，再加上冬季来临，新能源汽车续航能力大幅缩减，12月销量或再遭遇打击。

12月全国乘用车市场展望

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示， 12月的经济形势依旧复杂严峻，但春节前的消费是首购用户的集中爆发期，车市表现必然较强。抑制2019年车市增长的重要因素是入门级的低迷，这也是消费信心与消费能力不足的共同影响。

　　但前期积压的群体有待释放，因此对春节前的购车也有了更大的潜在用户群体，需要创造更好的消费环境。但由于1月的春节较早，导致1月厂家销量开门红的压力很大，但开门红对全年的销售提振效果较强，因此12月的产销会相对克制。厂商会以更大的力量放到提升1月的销量，让开门表现更强。

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