微型电动车在沪上牌遇困 其他城市是否也会效仿？

　　5月7日，有报道称，当地4S店证实新购买的五菱宏光MINIEV已无法申领上海新能源牌照。随后，这一消息在网络上迅速发酵，成为了人们热议的话题。

　　据了解，早在今年4月，就有不止一位消费者在某五菱宏光MINIEV车型论坛中发帖称，“五一”假期后新购买的A0级电动车将无法申领上海市针对新能源汽车免费提供的专用牌照，原因是上海有关部门将有新政公布。

　　针对该情况，记者向上海当地数家五菱经销商核实。不出所料，销售人员的回答十分一致——A0级电动车的牌照能否申领要等上海市经信委（经济和信息化委员会）5月10日颁布的新政策，目前暂时无法申领。此外，对已付车款，但车辆无法上牌的车主，可采取全额退款的政策，也可以待新政颁布后再作处理。

　　同时，某4S店销售人员透露，“上海有关部门近日通知了所有相关电动汽车经销商。所有续航里程350公里以下、车长4.6米以内、车价在10万以下的新能源汽车暂时都无法在上海登记注册。”

　　其实，除五菱宏光MINIEV外，符合上述“不送牌照”条件的新能源车型还有很多。有公开数据显示，在2021年3月上海市汽车上险量（车辆售出后买交通强制险的数量）前20位中，还涉及荣威eRX5 PLUS、哪吒V、荣威Ei5、小鹏G3、欧拉好猫等5款车型。若放眼整个榜单，诸如上汽科莱威、奇瑞eQ1、欧拉黑猫等热销的A0级电动车新车也都将“难逃厄运”。

　　当日，上汽通用五菱表示，“目前上海的新政还没有最终公布，还请以最终公布的政策为准。”欧拉、哪吒等企业也表达了相似的观点。

　　事实上，很多人对上海调整新能源汽车专用牌照政策并没有感到十分意外。今年2月25日，上海举行市政府新闻发布会，会上介绍了《上海市加快新能源汽车发展实施计划（2021-2025年）》的相关内容。其中值得注意的是，自2023年起，上海将对消费者购买插电式混合动力汽车不再发放专用牌照额度。这也意味着，上海“绿牌”政策开始逐步收紧。

　　此外，“五一”假期后，上海市开始施行最新且更为严苛的限行政策，将进一步限制外地牌照及沪C牌照的使用范围，这令沪牌的价格和获取难度进一步提升。最新信息显示，一张普通沪牌指标的拍卖价格为9.28万元，相当于一辆A0级新能源车的售价。这一诱因也使上海成为了中国新能源汽车销量增速最快的城市之一。

　　根据上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心的数据，今年3月份上海共上牌22226辆新能源乘用车，环比增长33.7%；第一季度新能源汽车上牌6.1万辆，超过了2019年全年的需求，也超过了2020年11.72万辆的50%。

　　从当前情况看，虽然目前上海市尚未有明文限制A0级电动车，但已对交易市场造成了一定影响。不过业内人士认为，对五菱宏光MINIEV、欧拉汽车等品牌的整体销售数据不会有过大影响。以五菱宏光MINIEV为例，2020 年，宏光 MINIEV 的销量主要集中在二线、三线城市，两者的销售占比分别达到 31.4% 和 30.8%，此外在四线和五线城市的销量占比也分别达到 23.6% 和 10.4%。而在一线城市，五菱宏光MINIEV的销量占比仅为 3.8%。

　　这意味着，上海若限制A0级新能源车上牌，短期内对相关车型的销量影响有限。但从长远看，上海作为国内销量领先的新能源车区域市场，相关政策变化对国内新能源车政策发展有较大参考意义和示范意义。未来是否会引发其他城市效仿？我们也将打上一个问号。

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