销量四连跌！新能源汽车市场“退烧止痛”

　　11月11日，中汽协发布2019年10月汽车工业经济运行情况。数据显示，10月我国新能源汽车销量为7.5万辆，比上年同期下降45.6%，降幅远高于整体车市下的4%。截止目前，新能源汽车已连续4个月下降，前10月销量目标仅完成63%。

　　从月度销量数据来看，新能源汽车销量今年6月份达到15.2万辆的高点之后，7月份销量跌去一半，只有8万辆，8月小幅回升至8.5万辆后9月份再度回落至8万辆,10月份持续下降至7.5万辆。

　　在补贴新政施行之后，中汽协将新能源汽车销量预测目标从160万辆下调至150万辆。但截至10月，销量仅有94.7万辆，距离目标仍有55.3万辆的缺口，最后两个月达成市场目标困难重重。

“银十”难敌寒冬

图片来源：中汽协

　　10月，新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，比上年同期分别下降35.4%和45.6%。其中，纯电动汽车产销分别完成7.8万辆和5.9万辆，比上年同期分别下降33.3%和47.3%；插电式混合动力汽车产销均完成1.6万辆，比上年同期分别下降44.3%和38.7%。

　　1-10月，新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆，比上年同期分别增长11.7%和10.1%。其中纯电动汽车产销分别完成79.5万辆和75.0万辆，比上年同期分别增长18.4%和15.0%；插电式混合动力汽车产销分别完成18.6万辆和19.6万辆，比上年同期分别下降10.6%和5.7%；燃料电池汽车产销分别完成1391辆和1327辆，比上年同期分别增长8.2倍和8.0倍。

　　同期，我国乘用车销量完成192.8万辆，同比下降5.8%；商用车销量为35.7万辆，同比增长7.0%。中国汽车工业协会秘书长助理陈士华分析称，从数据来看，10月车市产销量较上月有所回升，但回升幅度仍较小。这主要受10月乘用车市场消费需求没有得到明显改善，商用车在各地加快更新淘汰及投资拉动等因素影响。

　　相较于整体车市销量降幅有所回升，10月的新能源汽车销量降幅加剧，“金九银十”市场规律“失灵”。据悉，从6月25日2019年新能源补贴政策过渡期结束后，我国新能源汽车市场迅速降温。到10月数据出炉，市场也未能回温抬头，惨遭四连跌。

　　中国汽车工业协会秘书长助理陈士华分析称，这意味着我国新能源汽车发展仍与政策紧密相关。他表示，随着国内新能源汽车补贴逐步退坡，合资品牌旗下新能源车型的陆续推出，国内新能源汽车市场竞争将加剧。

回归市场，退烧止痛

　　但在中汽协看来，持续下滑的新能源汽车车市不会对我国新能源汽车未来发展造成影响。中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为，这是我国新能源汽车经历高增长后，开始反思的好机会。

　　“少了新能源补贴的支持，可以让我们反思，此前的新能源销量高增长中，有多少来自消费者真正需求，又有多少用于出行运营车辆。否则，新能源销量的一路高增长，很容易让车企甚至是汽车行业产生一种新能源汽车市场发展非常好的错觉。”许海东表示，经过本轮洗牌，新能源汽车市场或将在明年恢复正增长。

　　陈士华认为，下半年以来，我国汽车产销呈现了降幅逐渐收窄的走势，但影响整体车市走向的因素短期内仍将存在，行业将继续承压，企业分化也将更加明显。若还想靠着“低价”站稳市场，必将面临亏损的境地，只有真正有技术实力、懂市场规律的企业才能活得下来。

　　据业内人士表示，新能源汽车正从初期消费的启蒙期发展到现在的培育期，要进入稳定增长期，培育期十分关键。为此，市场要冷静思考，保持合理的发展步调。市场 “四连跌”也可以帮助市场回归理性，让新能源车企“集体退烧止痛调理”。

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