东京车展那些妖魔鬼怪的新能源车

　　在国内的电动浪潮中，国产车一直占据着主要的地位，除了国产似乎大家能想的也就只有特斯拉了。而日本品牌在国内的电动化进程并不快，也只有本田在最近才推出了VE-1。日系品牌难道在电动化的进程中落后了？

　　看完东京车展你就会发现可能不是这一回事，每一个日系品牌都推出了很多个电动车，而且基本所有品牌推出的概念车都是电动车。今天就带大家一起看一看这些千奇百怪的新能源车。

丰田 ：LQ

　　说实话丰田说造这辆车，我是持很大的怀疑态度。因为这辆车主打人工智能交互，就以目前丰田的车机智能水平来说，我感觉和这辆车宣传的差距还是非常大的，所以它更多的只是宣传概念吧。

　　看到这个外形是不是感觉有点像一个未来版的飞度。尺寸方面，这款车的长宽高为4530/1840/1480mm，轴距为2700mm，整备质量1680kg，车内为4座布局。车身线条、大面积的玻璃化和独特的造型都展示出了很强的未来感。

　　根据丰田的宣传，这辆车搭载了SAE L4级驾驶辅助系统，其由丰田自主开发。而所谓的“与人建立情感纽带”，则依靠的是车载人工智能助手“Yui”。在丰田LQ概念车的前身丰田CONCEPT-爱i概念车上，Yui就已经露面，它可以从与驾乘人员的沟通交互过程中不断进行自我学习，根据每位客户不同的出行需求和性格，为其提供个性化的智能化出行体验。但是……期望能成真吧。

　　当然这辆丰田LQ概念车也搭载一套纯电动系统，官方公布的续航里程约为300km。

e-RACER

　　这辆e-RACER则是主打驾驶乐趣，外观造型相当夸张。

　　这辆概念车融入了跑车的设计理念，包括硕大的进气口和前唇，看起来十分夸张。

　　车厢采用了敞篷且无挡风玻璃的设计。车内部分，新车采用非常规式样方向盘，中央为一块显示屏幕，左下方为启动按钮。

　　车尾部分的设计与车头处形成呼应，依旧抢眼，并融入红色线条点缀，带来撞色的效果。

e-Palette

　　这辆概念车的存在就有点像奥德赛的福祉版，专门为残障人士服务。它将在2020年东京奥运会和残奥会上作为运动员及后期保障人员的出行巴士。

　　这辆车的外形和百度或者宇通开发的无人驾驶中巴车十分相似，基本就是一个大方盒子，使用这样方正的造型也是为了增加车内空间的考虑。

　　自动驾驶方面，其在使用了摄像头等作为自动驾驶的传感器之外，还同时使用了针对此次奥运会和残奥会专门开发的自动驾驶系统，通过高精度的3D地图进行运行管理（达到L4级别的自动驾驶），实现了最高时速19km/h的低速自动驾驶运行。

　　这样的科幻小车在明年就能量产，感觉还是有点厉害的。

雷克萨斯LF-30

　　要说这次东京车展最吸睛的一辆车应该就是雷克萨斯的LF-30了。作为雷克萨斯的首款纯电车型，它更多的意义也是在于推出它的概念。

　　虽说是新时代的产物，但它仍然保留了标志性的纺锥形格栅，线条锋利的大灯区域轮廓依在，但光源变为了线型灯带，传统的灯罩设计已经消失不见。透过前脸造型，能够发现雷克萨斯的设计语言虽然更激进更具有科幻感了。从车身侧面看它的尺寸也是非常大的，仔细看是不是还有一点FF91的感觉？

　　有什么方法能让它更具科幻感？鸥翼门绝对是最好的选择，LF-30采用了两扇十分硕大的鸥翼门。内饰采用最新的“Tazuna”设计理念，将屏幕功能与HUD抬头显示完美地结合在一起，尽可能减少由于操控功能而导致的视线脱离路面的情况。窗户由于注入了图层，能够支持无极亮度调节，也能根据室外亮度实施调整图层颜色。整车设置了4个座位。

日产：Ariya

　　日产在国内很早就推出了纯电版的轩逸，但结合售价和它的实际表现性价比并不高。这次在东京车展上它又带来了一款纯电动概念车Ariya。

　　日产Ariya概念车定位于一款轿跑型SUV，它的很多设计元素来自此前的IMx概念车，巨大的V型前脸看起来更加优雅，同时也使得整个车头更加具有肌肉感。不过也不得不说，现在很多大型纯电动SUV轮廓都基本上市这个样子。

　　它的内饰是我比较喜欢的简洁风格，中控台主要由传统方向盘、大尺寸液晶显示屏以及隐藏式触控面板组成。新车的触控按键采用与内饰面板融合的设计，在车辆没有通电的时候，与面板融为一体，通电之后才会有灯光显示。

　　动力方面这款车的动力来自于前后双电机，匹配了ATTESA E-TS扭矩分配系统。并且它配备了ProPILOT 2.0驾驶辅助系统。

IMK

　　看了这么多概念车是不是感觉有点脱离实际，而下面这台车从外观上来看已经无限接近于量产。日产的IMK定位为一款纯电动的K-Car，虽然小但同样很有科技感。

　　这辆车的尺寸为3434/1512/1644mm，虽然尺寸不大但它看起来还是比较饱满的。前脸以及尾部采用了大量的LED灯组，增强了车身的科技感。该款车没有采用传统的外后视镜，取而代之的是A柱底部的摄像头。此外，IMk概念车配备了全玻璃化的车顶，这样可以让更多的光线进入车内。

　　朴素且有科技感是IMK的内饰特点，新车造型遵循了极简主义风格，并大量使用触控部件。值得一提的是，该车采用的是无边框式的车内显示屏，十分科幻。该车并非一款全自动驾驶概念车，配备有方向盘和油门/刹车踏板，官方强调这款车同时配备了ProPILOT高级驾驶辅助系统。

铃木：Wako SPO

　　已经推出了中国市场的铃木并没有停下在本土的继续研发。在本次东京车展它就推出了一款插电混合动力的概念车型Wako SPO，铃木将这款车定位为双门轿跑车。

　　当别的车都在追求未来感的时候，铃木却推出了这样的一款复古概念车来致敬60年代末铃木车，虽然外观复古，但是科技配置一样不少。

　　从外观来看，它采用了莫兰迪色系的绿白双色设计，官方宣称是采用了复古风格的设计。新车前脸采用较为细长的前格栅设计，搭配圆形的前大灯组，整体看起来非常的……铁憨憨。尤其整个车尾，有没有一点赛麟迈迈的感觉？

　　动力方面，概念车将采用插电式混合动力系统，但具体参数官方并未透露。

三菱：MI-TECH

　　在放弃了轿车之后，三菱把主攻方向都放在了SUV上，这次东京车展所带来的的电动概念车也是一款SUV，并将采用插电混动的动力总成。

　　非常酷的是这辆车居然一个门都没有，还采用了敞篷的设计，一切都显得特别……不切实际。

　　外观方面它采用较为硬朗的设计风格，直线、平面与折角构成了它的整体设计语言。车头部分，新车采用三菱最新的家族式设计风格，狭窄的分体式头灯具有很高的辨识度，新车尾灯采用“Y”形设计，多边形的风格显得很有科技感。

　　内饰部分，新车配备了运动感十足的桶形座椅，同时座椅之间的中控台独立于前方中控面板，前方向上弯折部分预计将是中控屏幕，而后方则配备了旋钮式的挡把。三菱MI-TECH概念车四个车轮分别由单独的电机驱动，而它们的电能则是由车身后部的燃气轮机发电机提供。

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