乘联会：9月车市销量同比降6.5% 金九不强 豪华领先

　　2019年9月，全国狭义乘用车市场零售销量178.1万辆，同比下降6.5%，环比增长14.0%；全国狭义乘用车市场批发销量190.2万辆，同比下降6.0%，环比增长17.2%。

　　日前，根据全国乘用车市场信息联席会（简称乘联会）发布信息得知，2019年9月，全国狭义乘用车市场零售销量178.1万辆，同比下降6.5%，环比增长14.0%；全国狭义乘用车市场批发销量190.2万辆，同比下降6.0%，环比增长17.2%。

　　9月消费升级稍好，但入门级车型消费乏力仍较明显，豪华品牌零售同比去年9月增速8%，主流合资品牌同比下降8%，自主品牌同比下降13%。

9月终端需求回稳走势低于预期

　　9月份，新能源乘用车批发销量6.5万台，同比下降33.4%，环比8月下降8%。其中纯电动乘用车批发量同比下降31%，环比降12%；插混车型批发量同比下降44%，环比增长6%。2019年1-9月，新能源乘用车批发77.8万台，同比增速29.4%。由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，叠加二手新能源车的扰动，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。

　　9月全国狭义乘用车零售销量环比8月增长14.0%，为历年新低，在乘联会看来，出现小幅回升的主要因素有两方面，供给端各主机厂随着国六车型推出已三个月，借势中秋节及70周年国庆热点的消费热情，加大厂家激励，推出各类促销政策手段，吸引到店客流；

　　需求端主要是消费信心仍处于恢复期，短期内带来的购买力难以恢复到高点，因此从供需两侧的因素形成环比小幅回升的结果。从外部因素分析，汽车消费受到中西部和低线级市场房价同比高涨，持续的房地产压力对购车和用车消费产生分流影响，尤其是对自主品牌和入门级车型带来影响较大。

　　当下，车企分化走势加剧，SUV增长红利不复存在，新能源市场高增长也逐步降温，合资向下布局入门级市场，存量竞争白热化，自主品牌份额逐渐被挤压。多数企业体量持续低于盈亏平衡点，预计部分企业将逐步深化车型精简及整合平台策略优化成本。

豪华品牌市场表现好于自主及合资品牌

　　9月消费升级稍好，但入门级车型消费乏力仍较明显，豪华品牌零售同比去年9月增速8%，主流合资品牌同比下降8%，自主品牌同比下降13%。

吉利领克汽车生产线

　　自主品牌方面，头部的吉利汽车9月销量为113832辆，同比下降8.5%；今年1-9月，吉利汽车总销量达958110辆，同比下降19%，完成全年136万辆销量目标的70%。

　　吉利品牌方面，博越、帝豪、缤越、帝豪GS等车型销量均破万。其中，帝豪9月销量1.59万辆，持续保持中国品牌轿车销冠；缤越9月销量1.11万辆。

　　领克品牌方面，今年9月销量1.36万辆，环比增长24%。其中，领克01、领克02、领克03分别销售4774辆、2311辆与6528辆。1-9月份，领克品牌总销量8.9万辆。

　　长城汽车9月份销售新车100019辆，同比增长15.33%，1-9月累计销售724113辆，同比增长7.01%。

　　哈弗品牌销量达75253辆，同比增长22.14%。WEY品牌9月销售新车8701辆；长城汽车皮卡9月销售新车13680辆。纯电动品牌欧拉销量1877辆。

　　长安汽车9月销量159,848辆，同比下跌8%；1-9月累计销量为1,225,879辆，同比下跌23.6%。其中，长安自主品牌汽车9月销量共计116015辆，环比8月份大涨26%。不过，合资品牌依然处于下滑趋势，长安福特9月销量为20,905辆，同比下降36.7%；长安马自达月度销量为12,829辆，同比下降17.5%。

　　9月份，奇瑞集团销量68358辆，同比增长2.4%，并创下2019年月销量新高。其中自主品牌车型销量57959辆，同比增长10%。

　　今年前三季度，奇瑞集团累计销量506820辆，其中自主品牌车型销量435831辆，同比增长6.4%。

广汽丰田总装车间

　　合资品牌方面，广汽丰田9月销量达6.5万辆，同比增长7%，今年1-9月累计销量49.6万辆，累计同比增长18%。三大TNGA车型前三季度销量占全车系整体销量比例达67%。

　　从具体车型来看，第八代凯美瑞9月销量17316辆，同比增长18%，今年1-9月累计销量13.4万辆，累计同比增长10%；雷凌家族9月销量达到22035辆，同比增长7%，连续三个月单月销量超过2万辆，今年1-9月累计销量15.9万辆，累计同比增长13%；C-HR 9月销量5986辆，今年1-9月累计销量4.4万辆；全新汉兰达9月销量9665辆，今年1-9月累计销量7.2万辆。

　　广汽本田9月整体销量达70,660辆，前三季度累计销量达573,396辆，同比增长10.1%。其中第十代雅阁9月销量再破2万辆；新一代凌派在9月实现销量16,545辆，连续7个月销量过万。广汽本田大型SUV冠道9月销量达7,028辆，前三季度累计销量达53,874辆。

　　9月份日产汽车在华销量为13.47万辆，同比下降4.6%；前9个月日产汽车在华累计销量为109.09万辆，同比微降0.4%。东风日产9月销量为10.30万辆；1-9月销量为81.81万辆，同比增长0.5%。

　　轩逸依然是东风日产的销量主力，在9月份其销量达到了37944辆。新天籁在9月份销量再度破万，达到10345辆。

奥迪汽车生产线

　　豪华品牌方面，奔驰9月份在华市场销量达到61664辆，同比增12.9%，这也是继7月份以来奔驰品牌连续三个月实现两位数增长；1-9月份，奔驰在华市场累计销量达到525890辆，同比增长5%。

　　2019年是奔驰的“SUV之年 ”，目前已经推出了全新一代GLE和中期改款GLC L两款车型，而在今年第四季度奔驰还将陆续推出GLB、EQC两款全新车型以及全新一代GLS。

　　宝马集团9月份销量为63,083辆，同比增长5.8%。1-9月累计交付526,017辆，同比增长14.4%。1-9月，宝马在累计销量方面凭借167辆的微弱优势反超奔驰。

　　其中，全新宝马5系在前9个月累计销量达12.47万辆，成为宝马品牌的销量冠军，而6月份上市的第七代全新宝马3系目前正在销量爬坡阶段，3系家族前9个月累计销量超过9.4万辆。

　　SUV方面，宝马X1累计销量7.34万辆，X3累计销量超过8.89万辆。

　　9月份奥迪单月销量达到65,509辆，与去年同期持平。

　　1-9月份，Q5L、A4l、A3依旧保持着强劲的市场势头，其中Q5L累计销售新车超9万辆；A4L前9个月累计销量达到12万辆。紧凑型轿车A3前9月份销量近6万辆。

　　小结：今年9月终端需求回稳走势低于预期，形成金九不强的现象。已经到来的10月有19个工作日，相比去年多一个工作日，将促进车市进一步回升。此外，由于9月喜迎建国70年，部分9月发车放缓到10月，也有利于10月销量的增长。同时，基于9月订单和到店的增加，经销商信心会逐步恢复，对四季度仍然持有乐观态度，增加了10月库存增量的动力。

　　乘联会分析称，10月的外部环境较复杂，国内经济平稳可控，随着贸易谈判的阶段性成果，消费信心进一步恢复，市场回暖还是有更大期待的。

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