为削减成本 奥迪计划砍掉45%的车型组合

　　据外媒报道，奥迪近期公布了一项节省成本的方案，目标是将产品组合削减45%。

　　据了解，整个2018年奥迪在全球范围内将其车型组合缩减了27%，不仅满足消费者对降低车型复杂性的需求，同时还进一步削减了成本。

　　奥迪首席执行官布拉姆•肖特（Bram Schot）表示，针对特定市场的变速箱、发动机组合和某些型号的汽车都被砍掉了，直接导致产品组合减少了27%，而且还可以进一步削减。

　　奥迪产品组合削减方案的目标的45%。肖特表示，最终的车型削减目标为40%-45%，这是一种新的溢价，一种简化的溢价。

　　缩减车型组合的同时，奥迪希望减少30%的车型生产线，通过更少的车型对消费者进行更精准的服务。肖特表示，我们正在评估各种车型，针对特定的车型进行讨论。

　　奥迪计划在高端市场获得更高的渗透率，同时能够吸引更多年轻客户。比如凭借A6、A7、Q7和Q8等车型在更高端的细分市场实现增长，与此同时，奥迪需要打造更便宜的小型车，从而吸引更年轻的消费者。

　　为了进一步控制成本，奥迪今年早些时候还公布了减少10%部门高管的计划，达到缩减管理成本的目的。奥迪管委会主席、首席执行官Bram Schot表示，"有一点很清楚，我们的基础成本太高"，他还补充称，到2022年奥迪将缩减170亿美元成本，以此保证2023年奥迪在电动汽车、数字化、自动驾驶等领域投资。

　　根据计划，在2023年前，奥迪将在“新四化”领域投资140亿欧元（约合人民币1096.8亿元），这笔钱将占奥迪在2023年前总支出的三分之一。

　　此外，奥迪下一代A4（B10）将不再基于发动机纵置前驱布局的MLB平台打造，转而采用发动机横置布局的MQB平台，此举使得下一代奥迪A4在全生命周期内节省10亿美元。

　　在加大向新四化投资的同时，奥迪通过各种缩减成本的方案，达到在2022年缩减170亿美元成本的目标。

　　今年1-8月，奥迪全球累计销量为121.17万辆，同比下滑4.5%；奥迪在华(含香港市场)累计销量为42.74万辆，同比增长2.4%。

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