老外抄袭蔚来？欧洲也推出换电式电动汽车

　　实际上，换电式电池的理念并不是现在才有的：您还记得以色列的科技先驱Shai Agassi吗？

　　早在2010年，他就想与他的初创公司Better Place建立一个全球的电池交换网，但遗憾的是，这个项目遭遇了滑铁卢——因为项目成本过高，而且流程过于复杂，最重要的是电动汽车的制造商们并不愿参与其中。

　　ACM对此进行了深入研究，并对流程做了简化，以便使其能够真正发挥作用。这款仅有3.30米长的城市旅行车的电池存放于车辆底盘的两个抽屉中，用手就可以取出，用预先充好电的蓄电池替换即可。由于ACM使用的是48伏而不是通常的高压电池，所以任何人都可以进行更换，而无需担心对生命和肢体造成危险。

　　但是，如果要手动一次性更换整个电池组太重了，因此，ACM将电池组分成了8个重量为15千克的模块，每个模块存储2千瓦时的电量。一般在大约3分钟内就能完成所有电池的更换。对于想要连续使用ACM的车队运营商来说，这种外部充电电池使用起来非常便捷。

　　ACM创始人兼首席执行官Paul Leibold解释说：这个车型获得了德国联邦经济部的资助，不仅适用于私人用户，还可以用于物流公司或客运公司。

必须达到15千瓦

　　与西门子等合作伙伴合作，弗劳恩霍夫研究所和电池制造商BMZ开发了一款三座轻型车，它的定位应该在雷诺Twizy和四门的E-Smart之间，使用起来非常便捷——除了电池之外，甚至可以通过几个把手将座椅拉出来。

　　如果将后排座椅靠背放倒，行李厢容积可达1200升，甚至可以放得下欧洲规格的那种货板。因此，白天的时候，快递人员可以用这款车来放包裹，晚上则可以作为出租车使用。安装于后桥上的15千瓦发动机可将ACM加速到90公里/小时，电池总容量达16千瓦时，最大续航里程达160公里。

　　这款车的基本结构类似于BMW i3：在铝质底盘上安装的是碳纤维车身，因此ACM的重量仅为650千克，属于轻型车辆。这款车还采用了宝马的门锁装置，配备了无线模块，可以通过APP直接打开。例如，可以利用智能手机发送用户授权，这为汽车租赁公司免除了交接钥匙的麻烦。

　　量产车型的价格应该大约为1.5万欧元。然而，目前尚不清楚这款只有1.66米的小车究竟何时才能在欧洲城市道路上正式行驶。ACM很可能首先在亚洲大城市中用作电动人力车。无论如何，根据Leibold说法，印度和巴基斯坦对这款车的需求有望促使其实现量产。

简单地充电

　　能够简单而快速地为电动汽车充电是大家的普遍愿望。除了感应充电，还有一些其他的方法。下面我们就介绍其中一些最为有趣的方法。

活动的独立电池包

　　这可不是开玩笑：Tanktwo正在开发一种由无数独立电池包组成的电池系统，他们把电动汽车的电池做成一个类似油箱的空盒子，将鸡蛋形状的独立电池包无规则地放到箱子中。可通过电池控制系统将电池包都连接到一起进行充电或是放电，也可以将箱内所有电池包取出，放入充满电的电池包。

自动感应充电技术

　　Easelink电动车的充电系统包括充电接头和充电板，带有波纹管的电缆装置位于车辆底部，可通过安全的无线网络与充电板自动连接。充电系统采用感应电流为车辆充电，这项智能充电技术无需用户介入操作。

2分钟内充满电

　　与ACM一样，Powerswap的电池也位于汽车底部。但是，它是安装在一个特殊的盒子里，可以从车辆侧面将其拉出来，换成新的电池。或者，也可以采用常用的方进行充电。客户购买的一般是没有搭载电池的电动汽车。瑞典制造商ECar正在开发他们的第一款车。

自行车快递员送来电池

　　如果上述方法您都不是十分满意，那么您也可以使用Chargery。在这里，自行车快递员会给您送来一个电池盒，为电动汽车提供绿色电力。您当然可以选择交流电充电桩和最高达30千瓦的直流电充电桩。此外，Chargery还可以提供其他服务，包括清洗车辆等。目前Chargery只在柏林提供售后服务，但有计划扩大服务范围。

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