520说分手 蔚来缘何“遭弃”？

　　携手多年，蔚来与传统车企的两段“恋情”均无疾而终。

　　5月20日，这一天因谐音被年轻人视作另一个情人节。长安汽车却在这一天发布了一则“分手”公告，其控股子公司“长安蔚来”正式更名为阿维塔科技。阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展，与长安汽车、华为、宁德时代携手共创智能电动网联汽车平台（CHN），打造智能汽车产品系列。

　　伴随着阿维塔科技的成立，长安打造高端新能源品牌的项目里，蔚来的角色更加淡化。天眼查显示，蔚来所持该公司股份仅剩4.62%。

　　另一边，广汽和蔚来也默默结束了恋情。4月6日，广汽蔚来正式更名为合创科技。天眼查显示，蔚来股份被稀释到仅剩4.4589%，蔚来创始人、董事长李斌于今年1月退出广汽蔚来法定代表人。

　　蔚来的两段恋情均开始于2017年，当年4月和12月，蔚来分别和长安汽车、广汽集团签署了战略合作协议。“就像谈恋爱结婚一样，最初会观察很多人，最后会选择最合适的那个。”签约仪式上，长安汽车董事长朱华荣曾这样说道。

　　当初“最合适”的合作对象似乎已不再适宜，但携手新人后，长安和广汽的高端新能源之路或许仍不轻松。

分手背后的故事

　　按照李斌早前的说法，蔚来与长安的合资项目其实是一种“各取所长”。蔚来需要借助长安在研发制造与供应链方面的实力，长安则对蔚来的三电、智能化技术优势抱有期望。

　　2018年8月，长安蔚来落户于南京江宁开发区。在此之后，长安蔚来却鲜有实质性进展。两年多时间，长安蔚来的战略规划、品牌LOGO和产品并无进展。

来源：长安蔚来官方

　　在此情况下，长安有些坐不住了。2020年6月，长安蔚来发生工商变更。长安汽车执行副总裁谭本宏接替李斌成为长安蔚来的董事长。通过现金增资等方式，长安合计持有长安蔚来的股权增加至95.38%，蔚来仅持有4.62%。

　　关于“放弃”蔚来，中信证券汽车分析师王媛认为，长安本来“希望借助长安蔚来的团队打造自己的中高端品牌”，但长安蔚来进展缓慢，调整股权后“长安可以将长安蔚来的控制权紧紧掌握在自己手中”，便于掌控品牌规划的节奏。

　　但其实，蔚来有自己的苦衷。

　　长安蔚来落户南京不久后，蔚来便步入“最艰难的2019年”，李斌也被调侃为“2019最惨的人”。2019年，蔚来遭遇了车辆自燃、趴窝等负面事件，业绩也“惨不忍睹”。财报显示，2019年蔚来亏损超过110亿元，月均销量不足2000辆。彼时的蔚来，“对合资项目似乎心有余而力不足”。

　　直到去年4月29日，蔚来中国总部入驻合肥，并顺利拿下70亿元战略投资，蔚来的情况才有所好转。“但拿到救命钱的蔚来，更关注的可能是救自己。”

　　相较于长安蔚来，广汽蔚来算“跑得比较快”。

　　2018年4月10日，广汽蔚来正式成立。一年后，广汽蔚来便发布了旗下全新品牌——“HYCAN 合创”，并推出了首款量产车型007。

来源：广汽集团官方

　　据官方介绍，广汽蔚来007诞生于广汽新能源智能生态工厂纯电GEP2.0平台，同时融入了蔚来的智能化科技基因。因此，007被市场称为“小蔚来”，广汽为007制定了“2020年1.5万辆”的销量目标。

　　然而，广汽蔚来并未获得消费者的认可。乘联会数据显示，广汽蔚来2020年销量仅659辆，销量惨淡。

　　广汽蔚来销售顾问肖明向未来汽车日报（ID：auto-time）分析称，作为由广汽和蔚来共同投资且独立运营的品牌，“很多消费者根本分不清广汽蔚来和蔚来有什么区别”，007与广汽AION LX、蔚来ES6等车型在很多方面十分雷同，同质化问题突出。

　　此外，广汽蔚来还发生过多次营销事故，品牌形象大受影响。这或许加剧了广汽与蔚来的“分崩离析”。

　　2020年末，广汽蔚来在官方微博宣布接受数字货币购车。由于比特币在中国并非法定货币，广汽蔚来迅速遭到网友和媒体的批评，两个小时后，官方删除了此条微博。

来源：蔚来官方

　　“在营销方面的（出格）表现或许是因为受困于资金限制”，肖明称。天眼查显示，广汽蔚来的注册资金为5亿元人民币。广汽蔚来成立两年多未获得公开融资，其发布的公告显示，直到今年1月才获得珠江投管和广汽埃安的24.05亿元战略投资。

　　“广汽蔚来缺钱，但蔚来可能没有充足的钱和精力去经营广汽蔚来。”王媛认为。

　　不过，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪曾澄清道，虽然在财务方面面临一些挑战，但是投向合资公司的钱并未受影响，“它们（广汽蔚来和长安蔚来）的发展（遇挫），也不是（单纯因为）钱的问题 ”。

　　“蔚来永远祝福、帮助它们（长安蔚来和广汽蔚来），但是它们的路需要自己去找。”

各自的“高端梦”如何实现？

　　放弃蔚来后，长安找到了新的伴侣——华为和宁德时代。

　　据长安汽车介绍，华为将发挥其ICT技术优势，与阿维塔科技联合构建研发、渠道、服务、生态等全价值链环节，为用户提供全栈智能汽车解决方案，实现电动汽车智能化水平。宁德时代作为动力电池提供商和新能源解决方案服务商，以智能电动汽车动力电池技术赋能阿维塔科技，共创安全便捷的能源生态系统。

　　联手华为，或许是长安加速推进智能电动车业务最好的选择。毕竟，目前牵手华为的几家车企均“尝到了甜头”。与华为共同打造赛力斯 SF5 的小康股份喜提股价翻倍，与华为联合发布极狐阿尔法 S 的北汽也迎来连续大涨。

　　但另一方面，要想在高端新能源车领域有所成就，将资金和技术抓在自己手中，长安还得靠自己。毕竟，华为的汽车客户众多，如何取得差异化优势，是个难题。

　　“（车企与华为合作的）这种模式，以前我在UC尝试过，后来死得很惨。”小鹏汽车董事长何小鹏接受媒体采访时曾直言。他认为，车企依赖华为，就像手机制造商把操作系统交给外人来做，这种合作方式挑战很大。只有苹果采用的软硬件一体化的垂直整合模式，才能把核心竞争力掌握在自己手里。

　　5月24日，华为再次发布声明重申道，“至今为止，我们并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。”

　　仿佛是预见到华为如此“绝然”，在长安蔚来更名为阿维塔科技后，长安汽车的股价下跌6.30%，与此前小康股份等“华为汽车概念股”股价疯涨截然相反。

　　广汽蔚来则在今年1月找到了新的合作伙伴——珠江投管。

　　1月6日，广汽集团发布公告称，同意其合营公司广汽蔚来通过引入战略投资者广汽埃安、珠江投管实施增资扩股方案并签署增资扩股相关的协议，共计增资约24.05亿元。

　　根据规划，广汽蔚来希望能在2025年实现交付量25万辆，总产值超400亿元。在新车方面，广汽蔚来将基于广汽埃安的车型，在今年推出A级轿车和A级SUV，其中A级轿车的售价或将定为20万元以内。

　　4月6日，广汽蔚来正式更名为合创科技。合创汽车CEO杨颖认为，“珠江投管集团在人工智能、大数据应用、区块链、智能制造、数据超算及处理等前瞻科技领域，以及合生汇等新零售商超业态领域均有布局。合创汽车可以借助这些优势参与消费者的多个用车场景，提供更完善的服务体验。”

　　尽管高层信心满满，尴尬的现实仍无法忽视。来自同门兄弟广汽埃安的竞争压力依然存在。合创的新车如何与广汽埃安的产品清晰地彼此区分，是无法回避的一大难题。

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