稳扎稳打与投资未来 采埃孚 2019 技术日体验

　　在汽车制造商纷纷向出行服务商转型的今天，作为汽车行业幕后推手的供应商们也在浪潮中寻找自己新的定位。我们始终相信技术的创新和解决方案的演进是推动行业发展的根本，所以供应商的角色转型，是行业变革的风向标。采埃孚作为全球顶级汽车供应商，也正在努力在这个浪潮中找到自己新的定位。

　　上个月，在德国东部城市德累斯顿，我们有机会参与了采埃孚举办的 2019 年技术日，并体验到了创新技术的成果。面对目前移动出行的交通现状以及出行需求的失衡，采埃孚在电驱动系统、自动驾驶、集成安全，以及底盘技术方面提出了新的技术解决方案，并冠以「衡以行道」#MobilityLifeBalance 的理念。下面就让我们从这四个方面聊一聊采埃孚的新技术。

　　首先是采埃孚的看家本领，电驱动系统。了解采埃孚历史的朋友们一定知道，采埃孚是做齿轮和传动系统起家，这家企业的德语名字翻译过来就是弗雷德里希齿轮工厂。受到车迷一致好评的运动标杆宝马 3 系上的 8AT 变速箱便出自采埃孚之手。而在此次技术日上，采埃孚展示了新型 8 挡自动变速器。

　　据采埃孚估计，至 2030 年，至少 70% 的新车仍将配备常规的内燃机。而在此之前，混动系统或是过渡时期最优的选择，基于此，采埃孚 8HP 全新模块化设计系统适用于 48V 轻混系统和插电式混合动力系统，电驱动功率最高可达 160kW，持续输出功率为 80kW。在不启动内燃机的情况下，最大扭矩达 450 牛米，即使在纯电模式下也可实现高速行驶。

　　并且采埃孚第一次将完整的功率电子单元集成到变速器壳体内。与传统变速器相比，混合动力系统的装配不再比传统变速器明显复杂。虽然全新的 8 挡变速器的主体仍有四组行星齿轮和五组换挡元件组成，但通过微调摩擦功率也可进一步提高运行效率。

　　同时，采埃孚优化了其开发的离心钟式摆振减振器，使驾驶员几乎感觉不到动力系统从电气运行到内燃机运行的转换，提升了驾驶乘坐的舒适性。

　　这款全新一代的 8 挡自动变速器将于 2022 年在德国萨尔布吕肯市开始生产，并且不久之后会在中国和美国生产。除了宝马之外，最近菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)也选定采埃孚作为全球自动变速器供应商，相信这块变速箱会成为采埃孚新的「现金奶牛」。

　　当然，未来的大趋势还是属于电动化，对此，采埃孚也有着相应的技术储备。此次，采埃孚展示了针对电动车研发的 2 挡减速器。这一技术有助于纯电动车在提升车辆性能的同时小幅提升续航里程。

　　采埃孚将最大额定功率为 140kW(190hp) 的电动机与两级开关元件和电力电子技术相结合。与单挡减速器相比，续航里程增加多达 5%，并且 在 70km/h 的速度下可进行换档。由于采埃孚的模块化设计将 2 挡齿轮箱与额定功率高达 250kW 的电机相结合，所以纯电动汽车可以同时提升初始扭矩和最快速度。

　　除了面向电动化趋势的传动系统技术创新，采埃孚在此次技术日中还展示了创新的底盘技术，这些技术的集大成者，就是一个叫做「Flying Carpet 2.0」，即「飞毯 2.0」的系统。

　　简而言之，Flying Carpet 2.0 可以理解为之前某些厂商所提出的「魔毯技术」，但又有了一定的技术提升，它是一款能够控制车辆几乎所有纵向、横向和垂直运动的底盘概念。技术基础在于智能地将各种主动和半主动系统集成于一体，通过预测来避免产生令人不适的车身振动。其核心组件是 sMOTION 全自动减振系统，根据行驶状态和路况,该系统采用四个执行器调整每个车轮的悬架运动。

　　与传统减振器不同，sMOTION 执行器不仅可通过控制液压阻力水平来适应外部的冲击，还配有一个结构非常紧凑、带有集成电子装置的外部电机和气泵，可以用作双向执行器。这些单元可主动控制各个车轮，根据路况将车轮向上升或向下倾。

　　例如转弯时，内侧的两个车轮可收缩，而外侧车轮则向外延展，从而使车辆保持水平位置。sMOTION 有助于防止车辆在加速、制动、转向或在路上颠簸行驶时可能发生的前倾或后仰、摇晃和弹起。

　　除了硬件执行器方面的创新， Flying Carpet 2.0 的背后其实有一个叫做 cubiX 的控制系统，它是底盘技术的中央网络，利用反馈控制算法来连接和协调主动执行器和半主动执行器。控制单元从各个车轮上的传感器接收数据，与摄像头系统配合使用，执行器可以提前预知路况，让执行器提前做出反应。

　　当然，行业的变革和进步始终离不开的一个基础就是安全。此前有报告称，德国乘用车事故中约有三分之一的伤亡事故是由于车身侧面区域缺乏撞击缓冲区而造成的。在此次技术日上，采埃孚展示了其研发的全球首款带外置侧面安全气囊的预碰撞保护系统。

　　该系统结合车身周边的传感器，当检测到不可避免的侧面碰撞时激活保护系统并做出相应，弹出安装在车身外部位于 A 柱和 C 柱之间的安全气囊，形成撞击缓冲区，能够将侧面碰撞事故中的严重性最多减轻 40%。

　　除了电驱动、底盘技术，以及集成安全，自动驾驶技术方面的持续创新对于采埃孚而言是对未来的投资。和博世、大陆等巨头供应商类似，采埃孚在自动驾驶方面贯彻了「观察、思考、行动」的理念。

　　「观察」可以理解为在传感器领域的创新和投入，此次采埃孚展示了分辨率极高的 77GHz 毫米波雷达、搭载 Mobileye 的 EyeQ4 芯片的单目前视摄像头，视角达到 100 度，像素达到 170 万，算法对于行人和自行车的监测进行了专门的优化。

　　此外，再加上具备人工智能能力的声音传感器、以及与 Ibeo 共同研发的高分辨率固态激光雷达，采埃孚在传感器方面拥有了很强的能力。

　　另外，在「思考」层面，采埃孚拥有能够满足不同运算能力需求传感器——ZF ProAI 中央处理器系列，组成可扩展并适用于各种细分市场的解决方案，能够支持汽车制造商遵守欧洲 NCAP 2022 的基本要求。ProAI RoboThink 是采埃孚 ProAI 系列的最新一代产品，适用于人员及货物运输工具，可实现 L4 和 L5 级自动驾驶。当汽车有了「眼睛」和「大脑」，再加上此前提到的有关底盘方面的「执行器」，采埃孚拥有了整套的自动驾驶系统解决方案。

　　对于供应商来说，如何在快速的行业变革中找到自己新的定位是个值得深思的课题，技术的创新是根本核心，除此之外，还有商业模式和内部结构的优化和创新也是必然，或许出行方式的变革会让传统巨头某些方面的优势荡然无存，但无论何时，投资未来是最好的选择。我相信采埃孚的转身才刚刚开始，面对未知，或许勇往直前才能「保持平衡」，不被滚滚浪潮所淹没。

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