雷诺增资10亿控股江铃新能源 积分压力是动因？

　　2019年7月17日，雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司，以进一步促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局。雷诺集团增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源汽车有限公司的股东，拥有50%的股权。目前，新公司已完成工商注册。

　　此前，雷诺集团已在华拥有东风雷诺、华晨雷诺及易捷特新能源汽车三家合资公司。随着和江铃集团的合资完成，江铃雷诺成为雷诺集团在中国的第四家合资公司。

　　此次合作符合江铃集团和雷诺集团的战略布局，是双方战略布局的重要组成部分，通过这一新的项目，雷诺集团将进一步扩大在中国新能源汽车市场的影响力，推动中国新能源产业的发展。江铃集团新能源也将通过此次合作整合资源，对于公司后期发展规划和新产品都有很大的帮助作用。

　　雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰表示：“中国是雷诺集团的重要市场。此次与江铃集团就新能源业务达成合作，将有助于支持我们在中国的未来成长。雷诺集团是欧洲电动车市场的开创者和领导者，我们将把在电动车研发、制造、销售和服务方面积累了10余年的丰富经验运用到合资项目中。”
        江铃汽车集团有限公司董事长邱天高表示：“秉承开放合作理念的江铃集团，是国内率先引入国际战略合作伙伴的企业之一。此次与雷诺集团达成合作，将进一步促进江铃集团新能源公司综合实力迈上新台阶，提升在国内新能源汽车市场的渗透率。”

　　对于，雷诺和江铃的本次合作，有市场人士指出，合作当然是各取所需，在本次合作中雷诺看中了江铃的新能源积分，江铃则需要雷诺在技术和品牌方面的加持。江铃集团新能源汽车公司是江铃集团于2015年成立的子公司，公司成立后获得纯电动乘用车生产资质，后研发并投产了旗下的E100B、E160L、E200L、E200N、E400、易至EV3等多款新能源产品。虽然江铃的多款新能源车型有一定销量，但技术含量较低。所以江铃在合作中主要看重的是雷诺的技术和品牌。

　　尽管雷诺的传统燃油车在华销售业绩不佳，但在电动车细分市场，雷诺眼下已经是欧洲排名第一的电动车品牌，电动车销量占目前欧洲电动车销量的1/3。今年上半年，雷诺电动车在全球销量上升了42.9%，上半年电动车销量超过30，600辆。因此，江铃新能源要想进一步拓展市场份额，雷诺的电动车技术和品牌可给予其强劲的支撑。

　　雷诺花了10个亿去控股江铃新能源，这是继中国公布双积分政策和《汽车产业投资管理规定》后外资在中国新能源汽车领域里的首个尝试。据悉，雷诺此举与自身不断增加的积分压力有关。

　　工信部积分情况显示，2018年，雷诺在中国有销售的三个法律实体东风雷诺、华晨雷诺金杯和雷诺北京都面临不小的积分压力。

　　根据测算，2018年雷诺系三个公司的油耗负积分一共有8.5万油耗负积分需要抵偿，雷诺三家公司的新能源积分都是0。虽然东风雷诺2016年年底通过了发改委审批跨类生产建设15万台产能的东风品牌纯电动汽车，但是远水解不了近渴。

　　随着2019年新能源积分比例10%考核的正式实施，雷诺方面将面临更大的政策合规压力，与有实力的中国新能源汽车企业合作是雷诺解决合规压力的必要选择之一。而江铃新能源的销量规模是能够引起雷诺的注意和兴趣的。

　　根据江铃集团新能源官宣：公司2018年销量近5万辆，同比增长约65%。在2019年，江铃集团新能源预计将推出3款全新车型，进一步拓宽市场覆盖度。

　　事实上，雷诺除了看中江铃新能源的积分，江铃的具有地区性优势销售渠道也是雷诺看重的资产。

　　总之，为了应对积分压力，在世界上最大的新能源汽车市场上占据一席之地，大众合资了江淮、戴姆勒入股了北汽新能源、长城入股了河北御捷、东风与雷诺日产成立了易捷特、福特牵手了众泰（已分手）、宝马合资了长城、

　　随着中国新能源汽车领域的持续扩大开放和对生产资质的监管向“事中事后”的转变，传统车企和新能源车企并购将会持续增多，雷诺和江铃的合作只是这股潮流中的一朵“浪花”。

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