新车秒变“二手车”，没清完的国五车都去哪了？

　　国六步步紧逼，“清库”几乎成为所有经销商近两个月的主基调。

　　而“清库”的效果，目前看起来似乎也是不错的，在一年负增长后销量终于迎来了首次回暖，据乘联会数据显示，6月狭义乘用车销售176.6万辆，同比增长4.9% ，环比增长11.6%。

　　那么进入7月份，大部分城市都开始实施国六之后，所有的国五车真的清理完了吗？

“国五车型清不完很正常”

　　“哪能处理完啊？”一位在已经实施国六区地某4S店销售感叹道。

　　的确，尽管表面来看，6月份整体乘用车市场销量看似出现了“回暖”，但从具体细分市场来看，6月豪华车零售同比增长24.9%，主流合资品牌增长9.1%，自主品牌却下滑8.3%。在国五车型清库时，每一家经销商都面临着巨大的压力，尤其是自主品牌，消化库存难度相较于合资车型更大。

　　不过，在时间紧、任务重的国六来临前，所有的经销商几乎都在打折跳水价甩卖，卯足了劲儿去卖车。尽管如此，总有一些品牌即便是打折促销，赔钱甩卖也无法将国五的车型完全清理完。

　　那这些没有完全清理的车型，在实行国六的城市又上不了牌，他们又是如何处理呢？

上有政策下有“对策”

　　“没清完的国五车型就往那些不限制国五的城市卖呗！”某河北地区经销商告诉汽车头条APP,他们常操作的方法，“第一种是先往那些目前不实行国六的城市卖一部分，或者卖到偏远地区的汽贸城。”；“第二种是去办外地牌，在不限行外地车的城市，这样对于车主也是没有任何影响的。”

　　不过，由于受到成本以及消费者主观意愿的影响，大部分4S店会采取“上牌保车”的方法继续销售，在7月1日国六正式实施前，不少4S店便早早把车打包出售给租赁公司当成二手车卖，尽管从准新车变成二手车价格会有折损，但经销商为了减少损失也是不得已而为之

　　汽车头条APP在采访一线销售中发现，对于这种“国五的二手车”在市场上还是非常受欢迎的，销售表示，“挺好卖的，因为顾客买的话购置税也省了。”

　　甚是有网友爆料，一些被国五清库逼急的经销商们，“还可以将国五的合格证换成国六的合格证”，但这样的操作不知是真是假，但汽车头条APP在采访河北的某销售时，其表示“换国六合格证应该是换不了，换的话不就违规操作了，一般车出厂合格证上早就标好了”。

　　换国六合格证是否真的在终端存在不知道，但可以看出，为了清理国五库存，各个经销商是使出了浑身解数。

经销商“赔钱”清库

　　“要是品牌比较硬气的赔的还少点，赔个购置税什么的，卖个新车裸车价”，某一线销售告诉汽车头条APP，“一般会从金融、装饰等手续费上挽回一些，如果是那种本身就卖的不好的品牌，只能是死赔。”

　　事实上，对于清国五库存车型的价格，大部分经销商会把车型价格向下浮动，有的甚至打出了“买一送一”的口号，这就说明为了清库他们的价格下调幅度非常大。

　　举例来说，如果某款车的终端销售的价格下浮了20%~25%，而厂家给予经销商的毛利润则达8%~9%，也就是说经销商其实是亏了10%~15%的，如果再加上运营成本和利息的话，实际上经销商亏得会更多。

　　不过，从不论是赔钱卖车还是采取哪种不择手段的方式方法来卖车，大部分的经销商在国六正式实施之前或早或晚的完成了清仓的目标，表面上销量是猛增了，但大部分的经销商依旧愁容满面，毕竟他们付出的是“血的代价”，同时还有可能透支了未来一两个月的潜在购车客户。

　　或许6月的销量增长仅仅只是“昙花一现”，在经销商被国五清库扒皮大伤元气之后，是时候应该冷静下来修身养性，想出适合自己的方法逐渐恢复到健康的4S店经营模式。

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