【原创】福特复活老牌越野车，要硬刚牧马人？

　　车迷有两大爱好：下赛道，上高坡。

　　玩的方式不同，但乐趣总是一样。所以宝马才会说“每个人一生都绕不开一台3系”，Jeep才会说“每个人心中都有一辆Jeep”。

　　想玩赛道，其实很简单，也有很多的选择。比如卡丁车、小轿跑等等，实在不行飞度、POLO也可以往里干，大不了换套刹车、轮胎罢了。

　　但玩越野，下泥地的难度可就大多了。

　　这个圈子有很严格的等级划分，什么样的硬派SUV就走什么路的。如果自身机械素质不够强大的SUV，即便是换了AT胎该嗝屁的还是得嗝屁。

　　所以整个汽车市场能选择的硬派SUV也不多。而如果你是一名硬核的越野玩家，在原厂状态，价格不高的情况下，大概也就只有牧马人才是最好的选择。

牧马人的竞争对手

　　不过，最近有消息传出，福特准备复活旗下一款名为Bronco的硬派SUV，该车型未来的竞争对手就是Jeep的牧马人。

　　并且其将会和Ranger共享平台和部分技术，非承载式车身结构，以及采用Mustang的2.3T发动机。

　　对于福特Bronco各位可能不太了解。

　　这是福特早期一款最为经典的硬派SUV，当时生产的目的是为了对抗Jeep CJ5和国际收割机公司的Scout。

　　因为在福特方看来，这两款车都太过注重越野性能，不适合日常的行驶。所以他们决定要设计出一款公路和越野都适用的车型。

　　第一代的福特Bronco，整车长度不到4米，轴距2337mm。尽管只是一个小型SUV的尺寸，但还是比Jeep CJ5的轴距长了300mm，所以在乘坐舒适性上有了一定的提升。

　　并且他们还将螺旋弹簧引入了前悬，采用半径臂悬挂布置，使得其拥有10.4m的转弯半径。长行程悬架的设计，也让Bronco无惧各种地形，成为了一辆公路性能和越野性能都不错的存在。

　　所以在1966年，福特Bronco一经推出，直接卖疯了，一年卖了2.3万辆，要知道当时CJ5和Scout加起来也才不过3.5万的销量。

　　而且这款车一直持续卖了11年才开始换代，由此可见，其产品力有多少强悍了。

　　但因为后续福特的决策失误，以及市场的需求变化。Bronco在1996年正式停产，只生产了五代车型。这也一度让很多美式越野爱好者感到惋惜。

福特为什么要复活它？

　　至于福特为什么会突然把这款车复活，我个人认为有两个方面的原因。

　　一方面，福特品牌在传统的轿车和SUV市场，销量一直不高。尤其是近些年，在中国市场的占有率要远低于同级别的德系、日系。

　　所以他们会把战略重心放一部分到其他领域，这其实也就是为什么他们会引进猛禽，Ranger的原因。

　　而复活Bronco也是如此。

　　另一方面，前文我提到过，国内的硬派SUV不多，选来选去可以选择就那么些。

　　换而言之，这个细分市场的竞争力度不大，如果产品力够高，很容易就脱颖而出。途达就是一个很明显的例子。

　　而福特把对标车型直接定成牧马人，其寓意也很明显，就是想成为该细分市场的头牌。

　　但牧马人的越野能力，大家也是知道的。尤其是全新一代的牧马人，在保证了越野性能的前提下，还提高了内饰的质感，以及一些智能配置，在同价位简直无敌手啊。

　　另外，美系车都有一个毛病。刚买回来是挺好的，但过了几年后，各种小毛病一个接一个跳出来，不是在修车就是在去修车的路上。

　　那么对于一辆硬派SUV，可靠性是一个重要的指标。因为这决定了它能不能安全的把你从荒郊野外给带回来。

　　而福特的质量，大家都懂的。尽管Jeep的质量也不咋地，但毕竟也上市那么多年，用户基础还是在那摆着。

　　另外，按照福特Bronco既兼顾公路和越野的传统，以及参考福特ranger的平台。其不太可能是像牧马人那样硬核的越野玩具。更像是霸道、帕杰罗这样的穿越车型。

　　因此，喊着对标牧马人更有可能就是为了吸引眼球，就像每辆7座SUV上市都喊着要吊打汉兰达一样。不管产品力如何，气势得先弄足了。

　　但后续的结果大家也都知道。

　　所以基于上述的考虑，对于福特Bronco未来的市场表现，也不一定会如猛禽一般顺风顺水。

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