顺应发展趋势填补市场空白 首款柴油国六皮卡大通T70上市恰逢其时

　　2019年，中国的汽车市场依旧处于严冬中。根据中国汽车工业协会数据，一季度国内汽车销量全国汽车销售整体下降11.32%。4月乘用车销量环比下降22.0%，同比下降17.8%，创下近12个月以来最大降幅。

政策利好 大通T60开创辉煌

　　虽然整体车市迟迟不见复苏的迹象，但皮卡市场却“凌寒独自开”。以北京地区为例，北京皮卡1月销量为3405辆，2月为1682辆，3月为5720辆，4月为5989辆，截止到4月份，累计销量达到16796辆，占全国皮卡销量的份额已经达到11.7%，相比之前一年几百台的销量，已不可同日而语。

上汽大通 T60 精英型 2.8T柴油 150马力 两驱高底盘 小双排皮卡

　　皮卡持续上量，首要原因是政策的松动。解禁政策的持续推进，让皮卡获得了更多的城市路权；另外，2019年1月1日起国家取消了4.5吨以下的普通货运车辆营运证和驾驶员从业资格证，从此驾驶皮卡只需要C1驾照，不再需要额外办理“双证”，而且车辆不用再贴反光条，皮卡的管理越来越趋向乘用车。

　　除此之外，中国皮卡车企顺应时势，推动皮卡的乘用化改革，使其逐步摆脱工具车的固有形象，也是皮卡逐步走入更多普通家庭消费者的重要原因之一。而这样的改革也让皮卡企业自身得到了迅速的发展。例如，近两年皮卡市场上最闪耀的新星——上汽大通。

　　2017年4月，上汽大通旗下首款皮卡T60正式上市销售，仅用14个月就跻身国内皮卡销量排行榜四强；在国际市场，大通T60皮卡成为首个荣膺澳洲ANCAP安全测评五星评级的中国车型，16个月时间累积出口量就超过1万辆。

　　从北京西二旗的互联网大咖、到边远的云南哈尼族采茶姑娘，再到远在澳洲的职业马术运动员，大通T60车主遍布五湖四海、各行各业。高端化、智能化、舒适化、个性化及乘用化是其广受消费者欢迎的重要原因。

首款柴油国六皮卡升级上市

　　在政策和车企的双重努力下，皮卡得到了迅速的发展。但皮卡销量在整体汽车市场销量中的占比依然只有1.8%，远远低于美国的16%、澳大利亚的19%，依然有很大的增量空间。要想继续向前一步，即将到来的国六排放，是各车企必须攻克的难题。

　　6月6日下午6时6分，上汽大通举办了一场别开生面的网络上市直播。在“MAXUS演播室”，主持人用网络流行的言语为大家解读了T70的各种硬核配置。通过这场形式新颖的发布会，国内首款柴油国六皮卡——上汽大通MAXUS T70正式上市销售。新车起售价为11.98万元起，包含两驱/四驱、标箱/长箱以及低底盘和高底盘车型。

　　T70皮卡搭载了一台最大功率120kW，最大扭矩375N·m的2.0T柴油发动机——“上汽π”。该发动机不仅满足目前最为严格的国六b排放法规，而且使用了VGT+WGT两级涡轮增压器技术，功率相比国内主流更大排量的国五柴油动力毫不逊色，甚至还要更好。

　　另外，“上汽π”发动机采用了曲轴偏置结构，发动机在大负荷运转时可以将动力更多的传递到汽车上，有效避免了敲缸与爆震现象，再加上发动机舱、前舱等多处都设置了隔音棉，营造了更加安静、具有品质感的驾乘环境。

　　根据工信部给出的数据，大通T70皮卡百公里综合油耗仅为7.5L。出色的燃油经济性源于“上汽π”发动机可变进气涡流系统以及二级可变变量机油泵技术，前者让进入发动机的气流强度与发动机转速匹配，后者根据发动机工况来控制机油的供给量，充分保证燃烧效率。

　　除了搭载强劲的发动机，上汽大通T70皮卡配备了MAXUS字标中网，全系标配透镜大灯及LED日间行车灯，外观上更具有辨识度；内饰方面，T70提供了同级最大的后排空间，加上NVH超静音设计，进一步强化了家用属性。

　　栏板锁、360°全景影像、胎压监测、定速巡航等功能乃至车身、内饰的颜色，用户都可以通过C2B定制系统自行选择。喜欢越野，可以选择分时四驱模式+手动挡的组合；以装载为主，可以选择简配；如果以家用为主，可以选择舒适性、科技性配置，非常个性化。

大通T70上市恰逢其时

　　在今年皮卡销售最火爆的北京地区，消费者一边倒的选择了汽油皮卡，柴油皮卡每个月的销量都是个位数，但就使用成本而言柴油皮卡应该是更经济的选择，在全国范围内的受欢迎程度也要优于汽油皮卡。

　　北京地区这种反常的现象，并不能简单的理解为首都人民不喜欢柴油皮卡。据分析，柴油皮卡在北京遇冷，更重要的原因在于用户没有合适的柴油皮卡来选择。作为首都，北京是排放标准升级的排头兵，会率先实施国六排放标准。

　　因此，上汽大通此次推出满足国六b排放的柴油皮卡，可以说恰逢其时。更加清洁、经济、强劲的“上汽π”动力，预计将会帮助柴油皮卡抢回部分市场份额，帮助上汽大通实现更加迅速的发展。