特斯拉召回28万辆汽车 官方：非刹车失灵

　　6月26日，国家市场监督管理总局公布的信息显示，特斯拉汽车（北京）有限公司备案了召回约28万辆Model 3和Model Y车型的计划。

　　随后，特斯拉公布了详细召回信息，即召回2019年1月12日至2019年11月27日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共计35665辆；召回2019年12月19日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model 3电动汽车，共计211256辆；召回2021年1月1日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model Y电动汽车，共计38599辆。

　　根据官方信息，此次召回是由于这些批次的车辆存在主动巡航控制系统方面的隐患，易造成驾驶员在相关情形下误激活主动巡航功能。主动巡航控制被误激活后，如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。

　　针对此次召回公告，特斯拉官方表示用户无需到店即可通过汽车远程升级（OTA）完成召回；如无法通过OTA升级的车辆，特斯拉服务中心将联系相关用户，为车辆升级主动巡航控制软件。特斯拉在公告中称，“对于此次召回事件给各位车主带来的不便，我们深表歉意。”

　　不过，此次召回一样引发了大众的“吃瓜”情绪——是否就是因为刹车问题？是不是和此前维权女车主的问题如出一辙？对此，记者询问了特斯拉官方，他们表示问题并不一样，“这个召回是对当前车辆主动巡航控制系统的改善和优化，和车辆制动系统无关。另外无论主动巡航控制系统在什么情况下被激活，只要驾驶员踩下刹车，就会自动退出。”特斯拉明确表示，河南安阳车主的事故中，并不牵扯该OTA召回所涉及的问题。

　　此外，这次召回也与“自动加速”无关。“特斯拉在全球未发生任何一起‘自动加速’的案件。另外NHTSA（美国高速公路安全管理局）对北美市场关于疑似‘自动加速’的调查结果，均为车主误踩油门踏板所导致；而在中国市场的疑似‘自动加速’事故中，已经做了司法鉴定的，结果也为车主误踩油门踏板所导致；至于其他疑似‘自动加速’事故，在国家相关部门或第三方权威鉴定部门出具调查结果前，不予评论。”特斯拉回复称。

　　针对此次召回，市场监管总局缺陷产品管理中心主任王琰解读道，“当今，汽车电动化、网联化、智能化、共享化加速融合发展，为消费者带来高质量的同时，也带来了一些新的安全风险。”他举例称，新能源汽车火灾事故备受关注，截至目前，企业累计召回新能源缺陷车辆128.38万辆，占新能源汽车保有量的22.13%。智能网联技术使车辆更加复杂化，2014年至今，国外汽车召回案例中，与软件相关的安全问题显著增加，增速超过40%，国内因信息系统问题累计召回712万辆汽车，约占召回总量的10%，增加趋势也日趋明显。越来越多的车企，一方面采用汽车远程升级技术（OTA）对已经销售车辆某些功能或性能进行改进和优化，另一方面利用OTA技术作为召回手段，提高召回效率，降低召回成本。“汽车产业的这些新变化，从技术创新、技能提升、制度治理等方面，对召回工作提出了更高要求。”

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