下雨天别开超跑是真有其事，还是这届驾驶员技术不行？

　　在我的想法里，超跑一定是拿来开的。你不能把这样一只野兽摆在那里当作一个静止的1：1模型 ——从对车辆关怀的角度来讲，这就像让小朋友只做作业不让玩一样难受。而说到驾驶，大部分网友津津乐道的可能并不是超跑关于速度和操控的传说，而是——事故。 

　　车迷看超跑事故这件事，就像粉丝看明星出绯闻一样惋（xing）惜（fen）。而事故的始作俑者，往往被带上“装X”、“一顿操作以为是王者，结果是青铜”的帽子。为什么人见人爱的超跑如此可怕，引无数英雄竞折腰呢？ 

从超跑到底是什么说起

　　从冰冷的价格上说，超跑都很贵，不仅在售价上拥有很多很多个0，而且面对钱在荷包里蹦跶的你来说，各种选配更能将你表达自我的深坑一次性填满。拿超跑销售的一句话来说：“这车你不给我选70万配置，还想开走？”现在还以为能用起价就买走超跑的人，太天真了。 

　　从声音上说，你看见它们尾巴上的排气管，少则两个，多则4个，每次开车出去就像请了一个乐队跟在后面，所到之处让声浪充满每一个角落，也让小区邻居不禁发问：“这不都禁鞭炮了吗？谁又在放？” 

　　从性能上说，当你和你的原装朗逸在达到60公里/小时的速度过程中已经共振，当发动机的嘶吼摧毁了NVH最后的一道防线时；那些超跑车主已经在三个红绿灯外，用支付宝交好了罚单，和JC叔叔点头哈腰了。 

　　既然超跑被说得这么强大，它们就像托尼·史塔克的装甲让人无所不能，那为什么还有很多人说下雨天别开超跑呢？区区一点雨就难住了性能好汉？我本来是不信的，后来我看到了一个新闻。 

轻轻的，我踩了一Jio油门 

　　一辆法拉利458疑似雨天失控打滑撞上了对面车道的宝马和日产，造成三车受损的事故。所幸车上安全气囊及时发挥作用，驾驶员只受了点轻微的擦伤。

　　从监控的视频中看到，法拉利458从马路边开出后，随即横滑横冲直撞地在路面上划出"S"曲线，接着便撞上了对向车道的宝马X3，在惯性的作用下，宝马X3又与旁边的天籁撞上，导致天籁车辆失控，两辆车又双双一头栽到防护栏上。 

　　据现场处理的交警称，458的驾驶员是一名女性。该名女司机交代，这辆法拉利是她当天刚租借而来的，由于对车况不熟悉，加上雨天路滑，"只点了下油门，车子就'飞'了起来"。她被突然起来的"提速"吓了一跳，一时慌了神才酿成悲剧。 

　　我猜，这位女士在上车之前是这样安抚自己躁动的心的：“没事哈，虽然是超跑，但都是四个轱辘加一张沙发。宝马750Li和东风750Li差不多，听他们说458和兰博基尼的小牛差不多，所以458应该和我的小牛（电动车）差不多。” 

那是青铜选手，来看我王者技术 

　　现在又有人会问了：“这是技术菜的，技术好的就能hold住超跑了。”不好意思，再看个新闻。 

　　一辆科尼塞克One：1在纽北刷圈的时候发生事故，车在高速进入Adenauer Forst弯道（S弯）后失控，在撞到防护墙之后又弹出赛道，车辆外壳、玻璃严重受损，车中有一名车手。 

　　对于这起事故，科尼塞克随后官方回应称，当时这辆车正在进行极限速度和一些未来新技术的测试。我挺能理解科尼塞克的感受，毕竟自己的车卖这么贵，但除了宣传直线加速和极速外，拿不出纽伯格林北环的圈速成绩，实在不好意思和友商打招呼。但这里的重点是：专业的车手稍不注意都发生了这样的事故，因此这类车对于驾驶技术的要求也和它们的性能一样高。如果你自认为技术不行，那就开慢点。每天十分钟，开车慢又怂。 

能控制的才叫驾驶乐趣 

　　一提到运动车型，大家往往会想起驾驶乐趣。这种乐趣来自闪电般的动力响应，手术刀一样犀利的转向还有丝毫毕现的底盘反馈。为了营造这种乐趣，超跑厂商都会给车配上一台马力又大，响应又及时的发动机和变速箱；同时还有介于街道用和赛道用之间的特制轮胎，当然少不了一个硬硬的底盘，车的舒适程度强烈依赖于你屁股上脂肪的厚度。 

　　所以这类超跑的油门和家用车不一样，一点就有，甚至像前面这位女士一样，以为轻轻一jio，结果车就冲了出去。 

　　而我们看到的大多数失控，是车失去抓地力，前进方向不受控制。这就要说到超跑的轮胎。轮胎操控通常会提到两个概念：“渐进性”和“响应性”。简单来说，家用车轮胎的渐进性很好，表现在轮胎的抓地极限是慢慢接近的，从开始转向到转向不足响胎的过程是缓慢而好预测的，缺点是比较拖沓，因此家用车的操控性普遍较差；而超跑用的轮胎强调响应，反应很快，但是抓地力极限来的时候不像家用胎给你那么多的反应时间，所以一旦超过牵引力极限，车手往往来不及救车，速度快的时候更是根本救不回来就撞了。如果你经常看纽北刷圈视频就知道，车一旦失控，车手做的第一件事不是救车，而是双手赶快离开方向盘，紧紧抱住自己，避免后续伤害。 

　　另外，超跑的刹车踏板为了达到良好的脚感，往往做得很硬。刹车就像踩着一块搬砖，家用车上足够的刹车力度行程在超跑上刚刚够一点皮毛。因此开超跑之前，想想自己会不会“剁”刹车呢？ 

谁能下雨天开超跑？ 

　　想起我第一次摸到911方向盘时的兴奋，就更能体会很多人开上了超跑那刻以为自己无敌的心态了。即使你有足够粗的麒麟臂转动方向盘，是否在内心问过自己：“我真的准备好了吗？” 

　　以前我总是嘲笑那些开着超跑龟速行驶的人，现在发现他们才是享受乐趣的人。山本耀司说过一句话：“我们不能直接认识自己，你必须和很强的东西碰撞，在这个过程中才能认识自己。” 

　　如果你能驾驭好一辆超跑，不仅意味着你有高超的技术，更有对于性能敬畏的心态。而如同之前的那位女士，如果自己的理智被超跑轻易打败，那只不过是昙花一现。 

　　与神话里的神兽一样，超跑也会挑选自己的主人。虽然现代超跑在日常易用性上有了长足的进步，但与家用车相比，它们对驾驶技术和心态的要求依然是顶级的存在。在王者手里它是利器，在青铜手里，它不过是行驶在街道上的一枚鱼雷。

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