你不知道的吉利汽车帝国：坐拥30个汽车品牌，年营收超1.8万亿！

　　3月28日，吉利控股集团和戴姆勒集团宣布成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。如果再算上吉利此前持有的9.69%戴姆勒股份，吉利在合资公司中的股份比例大于54.8%，处于控股地位。

　　吉利帝国的版图再次扩大。

　　在此之前，经过自身发展与几次重大收购，吉利控股集团已拥有了数十个汽车整车品牌，并在未来出行、教育、文旅、体育等行业有着深度布局。

　　浙江吉利控股集团旗下主要有5个业务板块，分别为吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利新能源商用车、吉利科技集团，以及铭泰集团。

　　其中涉及传统整车业务的，主要为吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团和吉利新能源商用车。

　　这三个板块共拥有包括吉利、领克、宝腾、路特斯、沃尔沃、Polestar、伦敦电动汽车、远程商用车等在内的8个独立汽车品牌，业务范围涵盖传统燃油车和新能源汽车，乘用车和商用车，平民品牌和豪华品牌。而合资后的smart会划分到哪个版块还尚未公布，或许会归入吉利汽车集团，也有可能会划入吉利科技集团。

路特斯 Evora GT410 Sport跑车

　　除了以上8个传统汽车品牌之外，在吉利科技集团旗下还拥有一个飞行汽车品牌——太力。

　　据了解，太力飞行汽车（Terrafugia）成立于2006年，由5位麻省理工学院毕业生创立，是美国最大的飞行汽车公司。2017年11月，太力飞行汽车被吉利控股集团收购。2018年10月，太力飞行汽车第一代产品Transition开始预定，预售价约为19万美元。

　　在9个品牌之外，吉利控股集团及集团董事长李书福持股的汽车企业，还有戴姆勒集团和沃尔沃集团。其中，李书福持有戴姆勒集团9.69%具有表决权的股份，是其最大单一股东；吉利控股拥有沃尔沃集团8.2%的股权，并拥有15.6%的投票权，也是其第一大持股股东。

　　这样再看的话，除了前面提到的8个汽车品牌外，吉利的汽车帝国版图中，还包括戴姆勒集团旗下的奔驰、AMG、迈巴赫、smart、EQ、福莱纳、扶桑、托马斯比尔特、西星、塞特拉、BharatBenz，以及沃尔沃集团旗下的沃尔沃商用车、UD、特雷克斯卡车（TEREX）、雷诺卡车、Prevost、Nova、迈克（Mack）、阿奎斯（Arquus），甚至还包括间接持股的比亚迪与戴姆勒的合资品牌腾势，以及沃尔沃集团与印度埃契（Eicher）的合资公司VE商用车，与东风集团的合资公司东风商用车等22个汽车品牌。

　　算下来，如果将沃尔沃轿车与沃尔沃商用车品牌合并，那么吉利控股集团旗下的汽车品牌还是多达30个！

　　先说说吉利作为第一大股东的戴姆勒集团旗下汽车品牌。

　　目前，戴姆勒集团旗下主要有11个汽车品牌，其中乘用车品牌有梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、smart，商用车品牌有奔驰、福莱纳、扶桑、托马斯比尔特、西星、塞特拉、BharatBenz，新能源汽车品牌有EQ。除了这11个之外，还有戴姆勒与比亚迪合资的新能源汽车品牌腾势。

　　值得一提的是，戴姆勒集团并不生产戴姆勒牌汽车。原因很曲折，之前车图腾曾专门介绍过，感兴趣的朋友可以去读读（传送门：戴姆勒为什么不产戴姆勒牌汽车？）。

　　下面我们简要介绍下这12个汽车品牌。

梅赛德斯-奔驰：

　　19世纪八十年代，卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒分别制造出了各自的第一辆汽车。两人还先后成立了各自的公司——奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司。19世纪末，奔驰又开发了全球第一辆大客车，戴姆勒则开发了全球第一辆载重汽车。之后的很多年里，两家公司一直进行着激烈的竞争。最终，在1926年，两者合并组建了戴姆勒-奔驰汽车公司。此后，其生产的汽车便命名为“梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）”。

梅赛德斯-AMG：

　　AMG最早是一个致力于奔驰汽车改装的改装品牌，由Aufrecht、Melcher于1967年在Grosaspach小镇创办。AMG这一名称便源于两位创始人的姓名及他们开始创业的小镇。经过AMG改装的奔驰汽车在赛场上取得了辉煌的成绩，如1971年Spa24小时耐久赛同级冠军、1978年欧洲房车赛第三名等。

　　从1999年开始，AMG开始逐步融入戴姆勒集团，直至2005年1月1日戴姆勒获得其全部股份。

梅赛德斯-AMG GT

梅赛德斯-迈巴赫：

　　迈巴赫品牌由卡尔·迈巴赫于1921年创立。此后迈巴赫一度成为活跃于欧洲地区的超豪华汽车品牌。1960年，戴姆勒-奔驰汽车公司收购了因二战而停产的迈巴赫。不过直到1997年，迈巴赫才再次登上历史舞台。不过遗憾的是，在2013年，迈巴赫再次全面停产。第二年，迈巴赫以梅赛德斯-奔驰子品牌的身份发布，名曰梅赛德斯-迈巴赫。

smart：

　　smart是梅赛德斯-奔驰与手表巨头swatch合作的产物，创办于1994年。smart名字中的s代表swatch，m则代表梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），art则代表了产品的艺术性。

　　smart原为戴姆勒的全资子公司。2019年3月，戴姆勒与吉利宣布成立合资公司，共同运营和发展smart，双方各占股50%。

福莱纳（Freightliner）：

　　福莱纳（Freightliner）创建于1929年，于1981年被戴姆勒收购。福莱纳公司总部位于美国俄勒冈州的波特兰，主营重/中型货车、特种车辆，在美国重货市场拥有约1/3的份额。

西星（WesternStar）：

　　西星（WesternStar）创办于1967年，总部位于加拿大，主要从事重型长途运输专用货车和军用车的生产。目前属于戴姆勒集团。2000年被福莱纳兼并，进入戴姆勒集团。

《变形金刚4》中的擎天柱——西星5700

托马斯比尔特（Thomas Built Buses）：

　　托马斯比尔特客车公司（Thomas Built Buses）成立于1916年，1988年被戴姆勒收购。托马斯比尔特总部位于美国，目前主要生产大、小型校车、活动客车、公共汽车等。

扶桑（Fuso）：

　　扶桑（Fuso）原为三菱汽车子公司，主要从事货车生产。目前戴姆勒是扶桑最大股东，持股约43%。

塞特拉（Setra）：

　　塞特拉（Setra）总部位于德国乌尔姆市，于1896年由凯斯鲍尔创办，所以当时品牌名称为“凯斯鲍尔”，1950年更名位塞特拉（Setra），专门制造豪华客车。

BharatBenz：

　　BharatBenz是戴姆勒针对印度市场推出卡车品牌，于2011年推出，主要生产6-49吨的卡车。值得一提的是，“Bharat”翻译后即为“印度”。

EQ：

　　梅赛德斯-奔驰旗下新能源汽车品牌。

DENZA腾势：

　　DENZA腾势是由戴姆勒与比亚迪合资创办的新能源汽车品牌，双方各占合资公司50%股份，于2010年创立，总部位于中国深圳。

　　再说说吉利作为第一大股东的沃尔沃集团旗下汽车品牌。

　　目前，沃尔沃集团旗下并没有乘用车品牌，而是只有商用车品牌，具体包括沃尔沃商用车、UD、特雷克斯卡车（TEREX）、雷诺卡车、Prevost、Nova、迈克（Mack）、阿奎斯（Arquus）、VE商用车、东风商用车等10个汽车品牌。此外，沃尔沃集团在工程机械、船舶发动机等行业也有着非凡实力。

　　值得一提的是，沃尔沃集团旗下的沃尔沃轿车业务于1999年出售给了美国福特汽车公司。2010年，吉利从福特手中收购了沃尔沃轿车业务。

　　自1997年李书福斥资2400万元收购德阳监狱汽车厂70%的股份，获得汽车生产资质，至今已过去了22年。22年间，李书福带领吉利，从别人眼中的“笑话”逐渐成为了“神话”。从收购沃尔沃汽车，成为沃尔沃集团最大股东，到收购宝腾、路特斯，成为戴姆勒集团最大股东，再到吉利汽车品牌所引领的中国自主品牌向上，吉利早已成长为中国最具活力的汽车企业，也是中国唯一的全球性汽车集团。

　　从吉利自身的发展及其一系列收购，我们可以一窥其野心：

　　中国汽车产业真正发展也就是近30年的事儿，相比于国际巨头动辄百年的发展历程，中国车企要走的路还很长很长。而收购无疑可以获得最快的加速度，实现企业的快速成长和扩张。我们可以看到，吉利的每次收购都很有目的性，收购沃尔沃是为了学习其作为豪华品牌的生产和经营经验；收购路特斯是因为其在发动机、轻量化方面拥有独到技术，为了发展旗下高端产品；收购宝腾是为了将吉利品牌汽车输出到东南亚；收购沃尔沃集团是布局商用车和建筑设备市场；收购戴姆勒则是为了开拓海外市场，学习先进技术，更好的布局电动化、智能化、无人驾驶与共享出行。

　　这也可以看到吉利的野心绝不仅仅是在国内，而是要成为全球最大的汽车集团之一。而且不只是传统汽车业务，还包括未来的无限可能：新能源、共享出行、多维出行（飞行汽车)等等。

　　当绝大多数中国自主品牌还在为争夺国内市场份额焦头烂额时，已经获得自主品牌销冠的吉利，早已将目光投向了中国之外……

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