豪华电动车话语权争夺升级，BBA欲“逆袭”特斯拉

　　如果说今年3月份有着“国际风向标”的日内瓦车展已被电气化攻陷，那么从目前各大主机厂向外界透露的即将在上海车展上参展的新车来看，即将落地国产的“电动车”或许更有看点。

　　提到新能源车，此前汽车头条APP在对新能源车话题街坊时发现，大多数消费者想到新能源车的第一反应便是特斯拉。

　　的确，在如今的汽车圈“特斯拉”三个字早已自带流量，不论是传统车企还是造车新势力，几乎每出现一款纯电动车都会给自己冠上“特斯拉杀手”的头衔。

　　熟不知，国内知名真正的豪华品牌BBA电动车已来势汹汹的袭来，那么如今所有车企所冠名的“豪华电动”到底由谁来定义？是BBA还是特斯拉？而这些豪华电动车里都暗藏着什么干掉“特斯拉们”的秘密武器？

BBA续航略逊一筹

　　作为定义“豪华电动车”的车型，续航能力便成为消费者最为看重的首要参数指标。从目前公布的数据来看，奔驰EQC的NEDC续航里程可超过450km，奥迪e-tron在欧盟WLTP工况下的续航里程约400km（WLTP和NEDC是两种不同的测试标准），而宝马iX3最大续航里程也将突破400km。

　　从两者的电池容量来看，其中，奔驰EQC搭载70kWh的电池组，奥迪e-tron则搭载95kWh的电池组。动力方面，奥迪e-tron与奔驰EQC均采用前后轴双电机布局，奥迪e-tron综合最大功率300kW，综合最大扭矩664N.m；奔驰EQC综合最大功率同样为300kW，综合最大扭矩765N.m；宝马iX3将搭载70kWh电池组，预计最大输出功率为198kW。

　　反观特斯拉，以刚刚交付到中国车主手里的特斯拉Model 3来看，Model 3长续航后驱版：百公里加速5.4秒，续航里程不低于600公里；Model 3长续航全轮驱动版：百公里加速4.5秒，续航里程为590公里；Model 3高性能全轮驱动版：百公里加速3.5秒，续航里程595公里。

　　如果仅看续航里程，奔驰EQC与奥迪e-tron的确与特斯拉相比是略逊一筹，但特斯拉就真的可以定义“豪华电动车”吗？

只属于“极客”的特斯拉

　　不可否认的是，不论是先进的自动驾驶、具有突破性的OTA，还是令人满意的续航里程，这些都是特斯拉之所以受到一部分“极客群体”追捧的原因，但它也只属于“极客”。

　　毕竟一辆被定义为“豪华”的电动车消费者最为关注的便是其品质，但从特斯拉开始交付以来，消费者对其品质的吐槽就犹如长江流水滔滔不绝，从特斯拉自动驾驶事故频出到行驶途中着火，再到一直被车主吐槽的车辆做工细节问题等等。

　　尤其是近日刚刚交付的特斯拉Model 3，车主群里便有了对其做工品质的一大批吐槽，并称“每一台Model 3都是‘限量版’”，“方向盘驴叫”、“右侧叶子板断角”、“AP驾驶方向严重跑偏”、“充电桩坏了”等等各种各样的问题。

　　甚至，更有车主在贴吧上吐槽，“在提车时便发现有接缝不齐、掉漆等让人郁闷的问题，提车现场愣是变为令人尴尬的修车现场。”因此，这样的产品做工实在对不起其作为“豪华车”的价格。

　　毋庸置疑的是，特斯拉技术上的先进性与理念性是非常值得各大车企学习的，也是一些“极客”人群所追求的，但从严格意义上来说，在品质和安全性方面，特斯拉并不算是真正意义上的成熟汽车工业产品。

　　而有着百年造车经验的BBA，在汽车产品质量品质上有着苛刻的把控，遵循严格的生产标准、更高要求的工艺标准，质量可靠性已经过几十年的验证，这对于初出茅庐的特斯拉而言，完全具备碾压之势。

特斯拉与BBA不在一个阵营

　　事实上，除了品质之外，消费者更为在乎的便是“品牌认知度”，尤其是中国消费者更“好面子”，提到豪华品牌可能第一时间便会想到奔驰、宝马、奥迪，显然BBA在中国消费者心目中的影响力早已建立，积累了良好的用户口碑。

　　当然，BBA品牌认知度高的还有一个原因是标签化，说到豪华会想到奔驰，说到操控会想到宝马，说到科技会想到奥迪。而国内的其他豪华品牌里，除了雷克萨斯有安静，沃尔沃有安全的标签，其他大部分品牌在公众眼里几乎还没有相应的标签。没有标签，就会更加容易被人遗忘。

　　此外，BBA的车型从20万-200万，从轿车、SUV、跑车甚至是即将到来的电动车等一应俱全，而且他们在国内经销商数也非常多，据不完全统计，仅宝马在国内的经销商就有500多家，如此密集的网络布局，这在一定程度上也很容易为消费者树立一个更强的品牌认知度。

　　但特斯拉的受众群体仅仅在一个相对较小范围内的一些“极客”人群，与BBA并没有在一个阵列，尽管特斯拉已经受到了国内不少消费者的欢迎，但相比拥有百年历史的BBA传统车企而言，品牌认知度仍没有可比性。

　　综上所述，如果仅从产品本身来看，特斯拉的电池续航能力、自动驾驶的先进程度等，BBA确实仍有极大进步的空间；但从产品品质来看，一个成立十几年的特斯拉与有着百年造车历史的BBA几乎没有什么可比性。

　　当豪华品牌开始玩电动车时，真正重新定义传统汽车工业产品的时代来了，而对于不管是传统车企还是造车新势力等所有车企所冠名的“豪华电动”到底由谁来定义？仅从目前来看，或许BBA的三电与自动驾驶仍拼不过特斯拉，但拥有百年造车传统经验的BBA也是特斯拉不可比拟的，或许消费者更看重的是车辆的品质，毕竟安全才是第一位的。 

　　不过，未来“豪华电动车”到底要谁来定义？仍是一个未知数。

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