智能互联3.0做助推器，哈弗品牌进阶快速通道

　　不怕暴露年龄，就在几年前，想起美剧《霹雳游侠》中的那款能听懂人话的车，我还是会觉得惊叹，即便这个片子问世已经有三十多个年头了。

　　要知道那时现实生活中的汽车可不像片中所描述的一样科幻，真的只是“四个轮子加一个沙发”。

　　如今世事变迁，要享受汽车上那种曾经科幻般存在的智能互动，一台哈弗SUV基本就够了。

只需动嘴！即可触及未来用车新生活

　　相信很多开车的朋友都会有这样的感受，当我们想要调节空调或者多媒体设置时，往往会一阵手忙脚乱，视线也会长时间离开路面，这就为行驶带来了不安全因素。这样的小困惑，遇到智能系统就变得简单、方便许多。

　　我们要做的只是：动嘴！

　　例如，我可以直接说“你好哈弗”、“请调节空间温度至22度”，系统就会自动进行相应的操作。此外，它还可以实现开关车窗、搜索音乐等67项语音指令，这不仅让驾驶更加安全，也让旅途充满乐趣。智能一小步，我们用车生活的一大步。

　　更何况，语音识别控制功能只是哈弗智能互联3.0系统的一部分。因为，它还有着智能娱乐：QQ音乐2000万以上的在线音乐，考拉FM 十万多档电台；它的智能导航载有高德地图，可以精准导航；它的智能救援功能，有着专属人工热线和多重救援功能。

      如此看来，哈弗的智联系统还有着更加丰富的功能，就如同给车辆配备了一个保姆一般，让我们的用车生活更加安全，更加舒适，当然按照这种智能化的标定，它自然也就成为“最听话的汽车”。

强强联合，成就哈弗智能系统

　　即便科技感十足的智联系统让我们有种穿越未来的兴奋感，但我们也需冷静的深究：哈弗的智能互联3.0是如何实现这一切的。

　　关于智能系统，其实长城汽车早在2009年便开始布局的智能领域的自动驾驶技术，这也会为哈弗品牌的未来加上新的助推器。2017年初正式发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，样车在国内进行了超过50万公里的实路测试。

      长城汽车最快于明年即可实现美国SAE L3+级别的自动驾驶，2023年就会量产L4级别的商品车，到2025年，量产车将会搭载L5级别的自动驾驶技术。这份相对务实的规划，其实也把哈弗品牌未来的智能化道路给铺平了。凭借多年以来积累的用户口碑和品牌优势，以及立足于雄安新区的区位便利和政策扶持，相信哈弗品牌的智能化和网联化进程会进一步加快。

　　而在2018年4月9日，长城汽车和百度签署了战略合作备忘录，双方决意在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据四大领域展开战略合作。这次的强强联合的看点在于互联网生态圈的建设，以及哈弗品牌车型的全面融入。

      未来哈弗的产品将不再是独立的个体，而是承担丰富的网联化角色，以及主动服务的智能化功能，此前一些不敢想也不敢做的事情，未来的哈弗车都能一一实现。

　　至于我们上文提到的哈弗智能互联3.0系统，则是由国际一级供应商博世提供车联网主机，QNX为哈弗定制了操作系统，让它的系统无论是工作逻辑，还是反应速度和呈现效果都非常不错。

      再加上先进的高德导航、在线QQ音乐和考拉FM等，让出行更加轻松。亿联手机互联方案为长城定制开发，支持Android和iOS手机操作系统，可以进行多维度的车友组队操作，比对讲还要好用的多。最为关键的智能语音是由思必驰软件解决的，它提供的降噪方案实现本地和云端语音识别，让它有着高达97%的识别率。

      以这一系列的顶级的软件和硬件供应商背书，然后结合哈弗超前的研发体系，进行量身定制的调试，成就了哈弗的3.0系统。

　　作为中国品质的旗帜，哈弗汽车通过这样的强强联合，实现了智联科技的急速发展，也让我们提前享受到了未来的科技感。但是哈弗的野心并不至于此，无论是研发投入，还是战略储备都要长远许多。

智领未来，哈弗开启走出去战略

　　在这里我们再借用一句俗话：“没有最好，只有更好”，谁都不知道会在什么时候倒下，百年通用汽车、福特汽车在前些年不也都经历过暗黑时代？

　　危机意识和未来战略，将会成就未来的哈弗。

　　哈弗在智能互联方面的努力，与国家发展改革委发布的《智能汽车创新发展战略》也是高度协同的。

　　无可否认当前的汽车社会面临一系列问题，例如交通安全、道路拥堵、能源消耗、环境污染等，发展智能汽车就是解决这些问题的重要手段。而从宏观角度看，汽车行业的智能化和网联化对国家而言也是具备战略意义的，可以说智能汽车是深化供给侧结构性改革、实施创新驱动发展战略、建成现代化强国的重要支撑。

　　哈弗品牌在智能化和网联化方面的前瞻意识和高起点，为行业树立了一个政策协同的典型。只有包括哈弗在内的全体中国品牌的共同努力，才能让中国标准智能汽车享誉全球，尽早建成智能汽车强国，让大家都享受到“安全、高效、绿色、文明”的智能汽车社会。

　　除了在智能化和网联化领域的规划，哈弗的“向上走、向外走”战略也是全方位展开的。

　　积极拓展海外销售网络只是建设渠道基础，更值得关注的是哈弗在投资和研发方面的投入也具备全球化视野，在未来5年内，哈弗的全球研发投入将超过300亿，在全球建立包括智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心和技术孵化实验室。

　　而这些也正是哈弗发布的“5-2-1”全球化战略的一部分，当中的“5-2-1”是指哈弗利用5年时间，实现年销200万台，让哈弗成为全球专业SUV第一品牌。

　　2019年是哈弗海外战略的出发元年，正如长城汽车董事长魏建军所说，“走出去，既然是一个既定的目标，那就不要再等待，应该现在就出发。”

　　未来很远，但路就在脚下。

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