上汽大通的7年为何实现了“大通速度“？因为“大通是活的“！

　　面对2018年的“凉凉”车市，上汽大通实现逆势增长，全年整体销售84017辆，并提出2019年要实现18万辆销量，向20万辆发起挑战的新目标。

　　上汽大通在过去的7年时间快速成长，如今产品型谱覆盖多功能商用车、SUV、MPV、房车、皮卡、物流车、新能源车；不仅在国内市场实现了"大通速度"，在海外市场远销46个国家和地区，累计销量也达4万台，其中在澳新等发达国家也成为了一张高品质的“中国名片”。

　　上汽大通在过去七年的发展中，屡屡创新，在2016年首发“C2B智能定制”，开创了汽车行业新的生产及服务模式，掀起了一场“全民造车”的新浪潮。

产品和客户选择了市场  2019年上市11款新品

　　上海汽车集团股份有限公司副总裁蓝青松对上汽大通一系列的华丽突围表示：产品的价值和客户群决定了市场的方向。

　　据透露，2019年，上汽大通将上市3+2+6共计11款产品。

　　其中，“3”为G50、EV30、D60，“2”为G20，V90，“6”为搭载D20柴油机的V80和T60、进入泰国市场的SK82、搭载NLE MAJOR汽油机的G10和D90、纯电动MPV EG50。

D60测试谍照

　　2020年则主要面向新能源产品，包括纯电、插电混合动力及燃料电池车型。同时，智能化将是上汽大通产品的标配，例如D60将率先搭载高速无人驾驶及智能泊车功能。

C2B的“与众不同” 用户需要什么就生产什么

　　数字化时代，制造业不会消失，只有落后的制造业才会消失。蓝青松表示，上汽大通要从制造业转型为服务业，制造业是依靠整个体系生产产品交给用户，服务业是和用户面对面沟通交流。他说：“C2B的打法将更倾向于服务业，用户需要什么，我们就生产什么。”

上海汽车集团股份有限公司副总裁 蓝青松

　　蓝青松认为，未来的用户群体、尤其是90后用户，将更追求个性、更愿意享受科技、智能化，C2B业务就是与众不同，带给用户与众不同的体验。

　　面对汽车行业同质化严重及客户的个性化需求，上汽大通提出C2B大规模个性化智能定制模式，以打造差异化品牌优势、优化用户体验，2016年7月发布汽车行业首个由车企创建的数字化平台“我行MAXUS”，也是C2B智能定制模式中用户参与、用户制造的“入口”。

　　2017年8月，上汽大通的首款SUV车型D90上市，这也标志着上汽大通的C2B业务跑完了一个完整的业务链。“智能选配器”同时上线，并在随后的一年多时间中进行了4次大规模迭代更新，在36822位“通心粉”的“脑洞大开”下获名“蜘蛛智选”。

　　落实C2B模式至今，上汽大通在3年时间内完成了从0到1的成长。如今，上汽大通C2B大规模个性化智能定制模式已升级至2.0阶段，智能定制理念也逐步由产品延伸至服务，建立了全价值链数字化直联，并在业内首创“后悔药”特色服务，提供12项“后悔”内容。

　　为支撑其个性化地大规模定制业务，上汽大通在国内有上海临港、无锡、南京和溧阳四个生产基地。去年，借上汽大通第20万辆车下线及G50下线的契机，《运输人》记者探访了上汽大通无锡工厂及南京工厂。

　　据悉，无锡基地主要生产V80和G10两大品牌产品，二期项目建成后将共线生产皮卡和SUV产品，产能为20万台/年。2018年2月，上汽大通第20万台车由其车主亲自驶下生产线。

　　2018年12月，上汽大通G50在其南京工厂下线，该工厂是基于上汽实力建设的全球首家全新C2B定制工厂，可支持制造的车型款式多达万亿种，从用户下单、零件生产、配件物流、整车安装，直至成品验收的各项环节，每一处细节都体现着“专属”的感觉，在造车品质、交车效率及个性化定制方面均进行了优化升级。

　　此外，上汽大通溧阳房车生产基地是国内最大的、也是首个专为定制化房车打造的研发及生产基地，于2018年1月正式投入生产，可实现多平台产品共线生产，包含RV80 B型/C型、营地拖挂RT11及RG10等车型。

团队升级 打造C2B全业务链数字化平台矩阵

　　在蓝青松接受的采访中，每次都会提到上汽大通团队。在他看来，大通C2B最核心的能力是企业内部的体系能力，在体系竞争力的背后，离不开上汽大通的团队配合。他说：“上汽大通的团队愿意做点与众不同的事情，并且力争第一。大家敢于设定挑战的目标，敢干、敢上、敢拼搏。”

　　目前，上汽大通正利用C2B智能交互平台实现其全业务链数字化在线，向数字化、平台化发展，包括团队体系建设、服务网络、供应商甚至合作伙伴的全业务链打通。

　　数据化体系能力建设方面，上汽大通将以“数字化研发制造体系”、“数字化营销体系”和“数字化用户运营体系”为重点，从车辆、营销、用户到职能版块开展一系列举措。

　　继多达396项建设项目的“数字化工地”之后，提出公司整体数据化水平达到60%的目标，进一步支持企业的数据信息流贯通。

　　同时，上汽大通围绕“智选·智联·智行·智享”形成支撑业务转型的企业级云平台。通过面向C端的我行MAXUS平台、房车生活家、蜘蛛智选和蜘蛛智联四大数字化平台，面向B端的大通知乎平台及面向内部的i大通真正去实现用户在线、业务在线、组织在线。

　　服务网络方面，面对多元的经销商体系，上汽大通将通过一车一策略、一店一辅导的办法进行管理。目前，上汽大通拥有一级网络240家，覆盖全国226个城市，重点市场平均覆盖率达到94%。2019年，上汽大通的一级经销商网络要做到300家，同时随着G50、D60等更多车型的上市，大通将逐步向三四五线城市渗透。

　　此外，上汽大通在2019年将围绕用户资产和为合作伙伴赋能，构建C2B全业务链数字化平台矩阵。

差异化战略突破海外市场 发达国家成海外销售最大来源

　　近年来，汽车制造业成为高度全球化的产业，但中国汽车品牌想在海外市场掘金并非易事，尤其要进入发达国家与进口品牌抢市场，面对更为严苛的准入标准、更加激烈的市场竞争，一腔热血远远不够。

　　如今，上汽大通已成为中国汽车品牌在海外市场快速发展的典型代表，越来越多的海外用户成为“通心粉”的一员。数据统计，2018年，上汽大通海外总销量达到16295台，同比大涨60.3%。

　　从市场方面看：澳新市场，2018年上汽大通总计销售8943台，同比增长57%，约占总销量的55%。南美市场，2018年上汽大通总计销售4364台，同比增长98%，其中发达国家智利的销量同比增长达86%。

　　从产品方面看：上汽大通MAXUS T60海外上市仅16个月，累计销量就已突破1万大关，2018全年销售达8639台，是我国目前对发达国家出口量最大的皮卡；MPV上汽大通MAXUS G10总计销售3710台，南美市场同比增长达105%；宽体轻客上汽大通MAXUS V80全年销售3208台，澳新市场同比增长56%。

上汽大通C2B大规模个性化智能定制模式登陆海外市场

　　值得一提的是，上汽大通还凭借C2B智能定制模式和新能源等前瞻科技抢占了海外蓝海市场，成为个性时代中国汽车品牌“弯道超车”的新名片。

　　尤其在全球节能环保的大趋势下，上汽大通抢占了绿色物流的制高点，在2018年接连收获海内外城市物流行业大单，其中不乏FedEx联邦快递、全英第一邮政品牌的英国皇家邮政、爱尔兰国家邮政、澳洲邮政、挪威邮政等全球“递王”级物流巨头及全球最大的家具家居用品零售商IKEA宜家等在全球行业排名前十的“大咖”。

　　据透露，2019年，上汽大通将新建30余家海外网点，同时从国际化业务、国际化团队、国际化生产、国际化地位、国际化品牌五个方面重点打造海外区域性产品战略高地，争取在2020年-2021年实现3-4个万辆级销售区域。

　　蓝青松在一次采访中感言道：“我永远不会忘记，2011年10月（上汽大通成立后的首批车型）上市时，当月只卖了10台车，我甚至知道每个车的用户是谁。”

　　2019年，是上汽大通成立的第8年，也是其构建C2B全业务链数字化平台矩阵、完成从传统汽车制造商转型升级至综合出行服务商的重要一年。过去的7年时间，上汽大通凭借产品品质、创新技术及用户口碑逐步占据物流运输、高端出行等细分市场。

　　随着经济发展及行业升级，市场竞争只会愈发激烈。面对新一轮的“大浪淘沙”，上汽大通在年会上透露其了“大通速度”无法被复制的秘密——“大通是活的，它不是在讲一个故事，而是在创造一个故事“。