双召回引热议！为什么奇瑞备受质疑，而特斯拉却安然无事？

<p> 　　尽管2018年的车市整体表现不佳，呈现出28年来首次销量负增长，但处于成长期的新能源汽车却在车市寒冬中逆风翻盘。据全国乘联会发布的数据显示，2018年，新能源乘用车销售100.8万辆，同比增长88.5%。 </p> <p> 　　然而，随着新能源汽车销量的蹿升，车辆的可靠性和安全性将会面临着更多的挑战，消费者对汽车质量也会更为关注。 </p> <p> 　　据记者了解，2018年全年共召回新能源车辆135751辆，约占全年汽车召回总量的1%。虽然相比燃油车超过千万的召回量来说，并不算多，但如果对比去年100.8万辆的销售数据来看，高达13.46%的召回比例显然不能算低。 </p> <p> <img src="/file/15/886/1548297754625.jpg" alt="" /> </p> <p> 　　据国家市场监管总局统计数据显示，2018年累计有比亚迪（腾势）、力帆、众泰（云100、云100S）、路虎、华晨宝马（530Le）、北汽新能源、江淮汽车这七大车企召回了新能源车辆（包括纯电动车和插电式混合动力车）。　 </p> <p> 　　具体表现为，北汽新能源累计召回6.94万辆，众泰汽车召回3.13万辆，比亚迪（腾势）召回1.01万辆，力帆汽车召回6431辆，江淮汽车召回4248辆，路虎中国召回3406辆，华晨宝马召回2001辆。 </p> <p> 　　总的来说，2018年，无论是口碑较好的合资品牌，还是仍在不断追赶的自主品牌，都因各种各样的故障被召回了大批次的汽车。 </p> <p> 　　可就在2019年伊始，召回事件似乎又有了愈演愈烈的趋势，进口宝马、进口丰田、进口克莱斯勒、吉利、奇瑞、特斯拉等品牌都发起了召回。其中，奇瑞引发了较大的争议。 </p> <p> <strong>1 上市不到一年就因存传动失效隐患被召回 奇瑞备受质疑</strong> </p> <p> 　　从国家市场监督管理总局发布的公告可以看到，奇瑞汽车将按照相关要求，自今年1月18日起，召回2017年12月28日至2018年10月26日生产的瑞虎3xe纯电动汽车，共计8580辆。召回的原因在于车辆在使用过程中，差速器后悬置支架与副车架的连接螺栓可能出现松动，加速时底盘出现异响，极端工况下松动的连接螺栓可能脱落，导致后悬置连同差速器整体位置下沉，连接在差速器两端的半轴发生窜动，造成半轴传动失效和车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。 </p> <p> <img src="/file/26/523/1548297762814.jpg" alt="" /> </p> <p> 　　据记者了解，瑞虎3xe于去年3月正式上市，新车保留了瑞虎3X较为年轻化的外观设计，定位纯电动小型SUV。补贴后售价为8.98-10.68万元，拥有401公里的综合续航能力，最突出的方面表现为“程价比”，即用纯电行驶里程除以购车金额，所得的商越大，说明单位成本下跑的里程越远。此外，车内的质感和空间感也十分令人惊喜。 </p> <p>       总的来说，10万元左右的售价，消费者就能买到一辆综合续航401公里，底盘素质比较扎实且拥有越级空间表现的小型SUV，已经是一件非常划算的事情了。也正因如此，该车上市后销量表现强劲，助力奇瑞新能源整体销量实现了大幅增长。 </p> <p> <img src="/file/72/627/1548297769775.jpg" alt="" /> </p> <p> 　　可即便如此，在上市不久后便启动召回，还是很难消除大家对这款车的质疑。更令人无法接受的是，奇瑞打算为召回范围内的车辆将后悬置支架螺栓易松动部位与副车架总成焊接为固定连接，以消除安全隐患。 </p> <p> 　　对此，大家认为，汽车制造是一个非常复杂且精密的过程，汽车厂商在推出一辆新车时往往要经过无数次试验，为什么这个简单的解决办法没有在车辆上市前解决呢？ </p> <p> 　　奇瑞瑞虎3xe在上市不足一年的时间内就发起召回，是不是真的应了那句坊间的传闻“奇瑞奇瑞，修车排队”呢？ </p> <p> <strong>2 高田气囊余毒未清 </strong><strong>特斯拉部分进口Model S被召回</strong> </p> <p> 　　2017年，因装配了高田问题气囊而导致召回的车辆达到了9758575辆，占总召回数量的48.30%。其中，9月爆发的多起大规模召回事件，不仅使得当月乘用车召回数量达到惊人的9674888辆，也让原本波澜不惊的2017年乘用车召回市场一举大幅超越前一年水平，其“罪魁祸首”就是高田的问题气囊。 </p> <p> 　　而2018年，共有26批次、涉及1748463辆汽车因装配了“高田问题气囊”而被召回，占召回总量的14.19%，并且除了5月和9月，其余十个月都有相关召回产生，可见“高田问题气囊”影响之深。 </p> <p> 　　没想到踏入2019年，特斯拉仍受此影响… </p> <p> <img src="/file/61/127/1548297775500.jpg" alt="" /> </p> <p> 　　据最新消息显示，特斯拉汽车将按照相关要求，自今年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期间生产的部分进口Model S汽车，共计14123辆。其存在安全隐患的原因，主要在于车辆的副驾驶安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在副驾驶安全气囊展开时，气体发生器可能会发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员。对此，特斯拉汽车将为召回范围内的车辆免费更换改进后的副驾驶安全气囊，以消除安全隐患。 </p> <p> <img src="/file/15/336/1548297781479.jpg" alt="" /> </p> <p> 　　从2010年至今，特斯拉已经推出了多款让人惊艳的电动汽车，甚至可以说特斯拉已经成为了电动汽车领域的标杆。拥有“极致驾控”的特斯拉Model S作为全球首款纯电动豪华轿车，除在细节的设计上充满运动元素外，该车在内饰方面的配置也非常不错，其中最引人注目的当属17英寸的中控屏。特斯拉Model S在动力方面分三种配置车型，分别为75D、100D、P100D。其中75D和100D车型电动机最大功率为均为386kW，百公里加速分别为4.4秒和4.3秒；而P100D车型的最大功率达到了568kW，峰值扭矩达967Nm，只需2.7秒便可完成从0-100km/h的加速。也正因如此，特斯拉Model S在刚进入中国市场时，就吸引了相当一部分消费者的关注。 </p> <p> <img src="/file/19/389/1548297787394.jpg" alt="" /> </p> <p> <strong>3 双召回引热议</strong> </p> <p> 　　由于两则公告先后发出，所以在网上掀起了一系列的热烈讨论。 </p> <p> 　　值得注意的是，特斯拉需要召回的进口Model S，虽然在数量上比奇瑞瑞虎3xe要多，但评论的画风却有所偏差。由于大家普遍认为特斯拉是被供应商“坑”了，而奇瑞是制造工艺问题，因此奇瑞的负面评论相对较多。 </p> <p> 　　其中，就有网友吐槽奇瑞说，“不是号称国产技术宅吗，不是号称正向研发三大件最牛吗？怎么连悬架的一颗小螺丝都搞不懂，还得召回焊接。”“不造好就拿出来卖，真失望。”不过也有网友表示说，“‘三大件第一’也要召回？不科学啊，应该是假的。这才一年就松脱也太假了，应该是某些水军干的，绝对没有松脱，绝对不用召回，绝对不用排队…” </p> <p> <img src="/file/97/794/1548297793142.jpg" alt="" /> </p> <p> 　　无论是奇瑞也好，还是其他车企也罢，召回毕竟是一个不断推进的过程，传统燃油车的召回经历了近15年积累才取得了今天的成果，新能源汽车的召回也不可能一蹴而就，尽管产品的确存在着一些问题，但能够主动召回已经是一种进步。同时，作为消费者，我们要正确认识召回，并积极参与召回，而不是一味的做键盘侠。 </p>