电池时代，泛亚还是上汽通用的秘密武器

　　人们潜意识中对于一个名词的理解被改变了、被泛亚汽车技术中心自1997年来愈发深远的影响力所改变了。

　　30年前，当人们听到“泛亚”这个名字的时候，第一反应会联想到瓷砖大卖场，而现在，人们则会把“泛亚”自然而然地同设计、科技、通用联系在一起，这是上汽通用汽车泛亚汽车技术中心副总刘启明亲口说的段子，虽然称其为段子并不恰当，因为并不好笑，但重点是人们潜意识中对于一个名词的理解被改变了、被泛亚汽车技术中心自1997年来愈发深远的影响力所改变了。

　　作为国内第一家中外合资汽车设计开发中心，泛亚主要负责通用汽车的设计造型、工程开发和试验认证等全过程的汽车开发服务。其实最为人熟知的还是汽车的造型设计，毕竟相对于专业复杂的技术，人们对于直观易感的外观更有兴趣。

　　诸如2002款的别克君威、2003款的别克君越以及2010款雪佛兰新赛欧都是泛亚的杰作，看文字陌生的话相信看图一定能唤醒你多年前的记忆。那代君威，不怒自威中又散发着新世纪伊始的朝气和动感，在官车市场上占据了不小的份额的同时，官车背景的加持也让其在人们心中的地位比同时期的大雅阁还要高上半个段位。而第一代君越和新赛欧同样也被大家广泛接受。

　　此外泛亚还贡献了多款引领品牌设计语言的概念车，如两代“Buick Riviera别克未来”、雪佛兰FNR和雪佛兰FNR-X。两代别克Riviera未来概念车会给你一种似曾相识的感觉，因为其创造的多种设计元素都被实际应用到了量产车中，比如2007款别克君越引擎盖两侧的镀铬散热孔、中控的整体风格以及如今以及成为标志性的回旋镖式的日间行车灯。

　　而FNR则冲击感和科幻感十足，以至于更像科幻电影中的道具。实车要比图片更加地凶猛嚣张，设计理念也让其科技感更加名副其实，比如轮毂固定、使用轮边电机驱动的轮胎，内侧后门板上巨大的后排乘客交互屏幕，应用类似耐克Flywire技术的座椅等等。同样地，其棱形立体的前后尾灯和黑化的雪佛兰十字路口标志等元素也能在很多在售的雪佛兰车型中找到，特别是新推出的Redline车型。

　　除去泛亚，上汽通用的研发体系还包括分别负责软件和硬件开发的两个园区、分布全国的3个分中心和4个试验基地。此次参观的泛亚金桥园区聚焦于未来前瞻设计、造型及工程研发能力的提升。油泥模型工作室让人不得不“眼前一亮”，因为无数的日光灯让这片工作室几乎变成了手术室的无影地带，这样才便于油泥模型的制作和修改，当然，这样的天花板同深圳机场一样，也是密集恐惧症患者的“福音”。

　　说到油泥模型，其是在汽车车身设计过程中应用十分广泛的由油泥制成的汽车模型，不使用水泥、土豆泥制作模型的原因是，油泥这种由滑石粉、凡士林和工业用蜡混合而成的材料便于手工加工和反复修改。图片上的两辆君越和GL6的模型展示了制作过程中的两个阶段。

　　进入穹顶评审区后，全身心感到极致舒适，宽阔甚至浩荡的空间、明暗两方的颜色、柔软细腻的地毯以及曼妙沉醉的香水味（后证实是旁边女士的味道）所营造出的氛围着实想让人就地躺下连打3个滚，但脸是个好东西，使我克制住了内心的野蛮。穹顶评审区的存在是用于车身形面的评审，发现设计师的瑕疵，扣除年终奖，修改后再评审。建造得如此浮夸不是为了营造自然的光线，而是为了营造最自然的光线，删除自然条件下所有因物体反射产生的光线，就好像在一个只有大地和太阳的星球上一样。

　　此外，还有多种评审方式能够扣除年终奖，比如愿景可视化中心，这是国内首创使用三屏幕全尺寸超4K LED显示技术的虚拟评审中心，能提供全尺寸一比一的整车高清图像、高清互动模型设计评审。同时，通过引入机床，加工原先无法处理的复杂样件，从而制作出高精度、高质量的评审模型。总结一下，超4K超蓝光电影，购买超贵的会员才能看的那种。

      面对未来的电池时代，泛亚朝着“电动化、智能化、网联化”继续精进研发能力，已实现覆盖从微混、全混、插电混动到纯电动全类型新能源产品开发能力。明年，上汽通用汽车将推出别克VELITE 6和雪佛兰纯电动车，并在传统驱动车型上逐步全面配置48V微混技术。

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