【原创】为什么雷军宁愿选择蔚来ES6 也不买“小米”？！

　　上周，大家还对新能源汽车界的“小米”——小鹏G3热议不断。

　　这周，小米创始人雷军就公开为蔚来汽车站台。虽说雷军是蔚来汽车的主要投资人之一，但亲临现场为蔚来打Call，着实打脸小鹏汽车。

　　12月15日，蔚来汽车在上海召开了新一届“NIO Day”发布会。现场，雷军以蔚来ES8第9727台车主的身份登场，而为了感谢雷军作为蔚来的第一位投资人，蔚来汽车创始人李斌现场送了他一辆最新的蔚来ES6。

　　没错，正是此次发布会的主角蔚来旗下第二款纯电动SUV蔚来ES6。新车共推出四款车型，补贴前的售价为35.8-44.8万元，预计于2019年6月开始交付。

　　作为与ES8同期开发的一款纯电动汽车，蔚来ES6在外观造型上基本延续了ES8的设计。前脸采用了家族式“X-bar”设计理念，低风阻的进气格栅搭配狭长的日间行车灯和三角状的大灯组，提升了整个车头的气势，极具攻击力。

　　为了与ES8进行区分，新车除了缩小前格栅尺寸，还摒弃了大尺寸亚光镀铬式条，而是用与车身同色的装饰板代替，运动感更加突出。

　　相比前脸的激进，新车的侧面则更显圆润饱满，双色车身设计与平直腰线的组合，整体拉伸了视觉长度，新车更显修长。

　　车身尺寸方面，新车并没有比ES8缩小太多，4850、1965、1734mm的长宽高，轴距为2900mm，虽然与ES8相比有些紧凑，但整车在同级竞争，仍然具有一定的空间优势。

　　新车的车尾主要以简洁为主，不规则式的尾灯组配合梯形的牌照架设计，既强调了尾部的层次感，也再次彰显了整车的运动性。

　　内饰和外观一样，新车延续了ES8的设计，整体风格偏简洁。全新样式的三幅式平底运动方向盘和带有品牌LOGO的一体式运动前排座椅的采用，提升了整车的精致感。而标志性的女王副驾、Nappa真皮包裹、和主动式空气悬架等则需要另外选装。

　　在动力方面，蔚来ES6将采用前后双电机的纯电动驱动模式，并匹配智能电子四驱系统。新车的百公里加速时间仅为4.7秒，跻身“4秒SUV俱乐部”。

　　另外，针对用户反馈的ES8电池续航问题，ES6也进行了改进。据悉，搭载84kWh电池组的蔚来ES6，NEDC工况续航最高可达510km，搭载70kWh的版本则为410km或430km（性能版）。

　　不可否认，蔚来造车是认真的。

　　雷军和董明珠立下10亿赌约，谁胜谁负本身没有什么意义，重要的是这个赌局就是各自的目标，双方都在向这个目标推进；李斌和何小鹏也立下了万台交付的赌约，这看似是一场来自竞争对手的较量，实则是造车新势力们的野心。

　　蔚来ES8已经打下了一定的市场基础，接下来就是考验蔚来ES6的时候了。

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