萨博、EVO、86再到甲壳虫，一直以来，我们经历着的突然失去是否才是最好的？

　　那一天，林肯公园的查斯特·贝宁顿走了。记得小时候，除了听后街、听水叮当、Greenday外就一直无限循环他们的歌，Numb、In the End等等歌曲不仅我爱同龄甚至比我年长的也爱。直到今天，我都在庆幸当初自己没有错过他和他们的演唱会。

　　我爱他们的歌，但并不狂热。这好比平行世界中两条不可相交的河流，他唱他们的歌，我过我的生活，虽然他们的歌声陪伴我的成长，陪伴我年少的夜晚再到长大后的每次远行。但每次过往，我们终究无交集。

　　让我感慨的是，在那一天刷屏的朋友圈里，我分不清我到底看到了多少遗憾和难过，又看到了多少貌似走心的留言，实际上他们多在那天醒后刷了朋友圈才刚刚听了第一首属于他的歌，但是听着身边人聊着他们的故事，好似兄弟老友般熟络，我想笑却又笑不出声。

　　其实让一个事物成为人们最爱的方法，不是保护它，而是毁灭它，对于人也是一样，如果说一个人得到认可的最好方法，那么只有离开。就像副歌无所拘束的嘶吼之后的平静，我们习惯了吵杂，对于突然的安静会有些不适应，然后才开始觉得，那些突然失去的，才是最好的。越是没有道理，越是无法让人理解的，越好。

　　如果说一定要离开，我很喜欢挪威的森林中木月的方式。最好的方法就是把尾气接到车里面，咳嗽几声然后意识模糊的告别这个世界。每个人不能选择出生的权利，但是可以选择去死亡。除了他、还有他他他，明明昨天还在，转瞬就消失的无处可找。

　　车也是一样，从萨博、EVO、丰田的86再到即将停产的甲壳虫以及他们，我们每次感慨的都是它们即将离去。而平日里我们知其好，但是没有意识到他们是那么如此之好。所以我们开始难受，开始不知所措，开始觉得那些即将失去的才是我们最喜欢的。奇怪吗？不奇怪。这实际上才是我们与世界沟通的方式，充满后悔以及遗憾。

　　这一天，我忽然发现，喜欢这种东西，是带着很多的私密性。比如喜欢的歌手之前不红，如今突然红了，你会感觉到自己的衣服翻出来被人穿了，你喜欢的东西不见了，旁人也和你大呼小叫，仿佛丢了什么珍贵的东西，我们一起大声呼喊甚至还掉下几滴泪水，无非是想告诉别人我们还活在这主流社会。

　　就像当初的Paul Walker走的时候那样，被无数人怀念，被众多媒体“消费”后，最终还是忘了一个简单而基本的事实，那就是他到底演过什么？

　　我们喜欢EVO，歌颂自吸原因其实相当简单，无非是我们在一点点失去它们，并且在未来的某一个节点之后再也很难贴近他们。如果是缓慢消失，那还好，就像许多病症早期患者一样，有一个过程，慢慢让我们感受到流逝的不容易，就像如今我们对手动挡的坚持，那些突如其来没有防备的消失，才让人感到真正的遗憾与难过。

　　得不到的就是最好的，拥有过又失去的更好，这个道理显而易见，但是这个道理，在你拥有的时候，怎么也体会不到。

致敬即将失去的他们

      1大众甲壳虫

      预计停产时间：2019年

　　据外媒消息称，当地时间9月13日，大众汽车表示，将于2019年7月正式停产甲壳虫汽车，随后发布了其最终版车型的官方图片，此外再不会有更新车型出现。这款曾风靡一时、在汽车业颇具传奇色彩的车型终将迟暮。

　　作为大众的第一款车型，汽车界的活化石，甲壳虫已经历经了80多年的历史。在这80年间，见证了大众的发展以及辉煌，但是无论什么车型，总会迎来产品末期，尤其是在排放日益严苛的今天。

　　随着大众在跨界车，SUV和电动车领域的布局，以甲壳虫现在的销量和关注度来看，这只销量和关注度都不高的“虫子”想活下去真的很难。车企不会因为少部分人的情怀而量产一款不盈利的情怀产物。

      2宝马3系GT

      预计停产时间：2020年

　　据最新消息：在2020年全新一代宝马3系的产品规划中并没有宝马3系GT，换句话说宝马3系GT将会在2020年被淘汰，将会和宝马4系GC合并为一个新的纯电动车型。

　　宝马可以说是在每个细分市场车型做得最细致的品牌。不信你看，光“3系”就有3系、M3、X3、3系GT……然而，理想是完美的，现实是骨感的。相比宝马3系GT，很多客户更倾向于购买宝马3系旅行版车型或者类似于X3这种SUV车型，因为车内空间更大，更实用。

　　与其继续推出这种不被看好的跨界GT车型而大大增加成本，还不如向消费者推销更大更昂贵的车型似乎更容易些。更何况一台X3的利润率远比一台3系GT的要大的多。

      3奥迪TT

      预计停产时间：已停产？

　　奥迪又一款say Goodbye的经典车型。奥迪决定用更便宜、定位更合适的A4敞篷版取代TT Roadster和A5 Cabriolet这两款车，这绝对是产品自相残杀的一个典型的例子。

　　据悉，最新的A4敞篷版以A3和A4为基础，基于大众的MQB平台上研发，而且这款敞篷车的价格要比奥迪TT Roadster便宜至少1万美元，性价比高许多。而奥迪TT的销量自2011年起就在不断下滑，因此奥迪不得不选择结束这款车的生命周期。

　　比起其他豪华品牌，奥迪进入超跑市场的时间较晚，品牌溢价能力较弱。虽然奥迪TT已经上市十多年来，但一直不被认为是一辆真正的高性能运动车。

      4奔驰SLC

      停产时间：不详

　　自去年以来，有关奔驰SLC的停产消息便一直没间断过。尴尬的定位、糟糕的销量、以及很久没有经过大改都使这款车一直以来处于不温不火的地位。

　　因此，据未具名的消息人士透露，奔驰SLC将不会有继任车型，至于这一代产品何时停产退市仍然是一个迷。如果你登录梅赛德斯-奔驰官网，会发现SLC已经推出了2018款，这或许能够让它支撑个几年，但停产看起来也就是时间早晚的事。

转载文章，不代表本站观点。