这些可爱又迷人的狠角色为汽车历史画下了浓墨重彩的一笔！

　　纵观汽车历史，能被称为可爱迷人的狠角色并不多。这些让人恨得咬牙的角儿，既有可爱迷人的设计，又在某些重要特质上甩出同行一截。正是因为有她们的存在，汽车历史更加有趣，未来汽车才不会索然无味。

第一批用来销售的汽车

　　如果按现在的车型尺寸划分，第一批（1920年以前）用来销售的汽车，绝大部分可以划分为小型车，这也就与“可爱”的特质之一“小型化”挂上了钩。

　　当然这些设计放在当时并不被认为是可爱，因为大量沿袭马车的方正设计，她们更多是被定义为新式设计。因为汽车还尚处起步阶段，那个时代，结构简单、易于驾驶才是主旋律。

沙皇尼古拉二世是第一位由骑马，改为使用现代交通工具的国家首脑，他的小儿子但座驾就是标致Bébé

　　像凯迪拉克Model A、奥尔兹莫比尔curved Dash、标致Bébé都是如此，因为很契合使用需求，她们都收获了销量超过2000台的好成绩，像奥尔兹莫比尔curved Dash更在1904年这一年就售出了5000台之多。

　　不过如果我们用现在的眼光来评价她们，我想大部分人都会说像玩具车般可爱。在这些车中，最符合现代审美的标致Bébé更是让人过目不忘。其实它的设计三出自于蜚声车坛的布加迪，采用855cc直列四缸发动机，最高车速60km/h。

出挑的蓝色车漆，就好像是大海的颜色，让人想去旅行。事实上这款车真的是布加迪为周游者而设计，坐上这款车去出游再适合不过了

　　1913~1916年间，标致Bébé售出3095台，在那时是不小的成绩，就连沙皇尼古拉三世都很喜欢它，经常开着它外出游玩，因为深受皇室喜爱，本身又经得起汽车工程师的考验，标致Bébé被认为是20世纪初小型车的代表作之一。

咆哮的二十年代

　　1910年代末，为摆脱电影公司托拉斯的限制，多家电影公司陆续入驻好莱坞。十年内，好莱坞很快从人口不足一万的郊区小镇演变为有着三万五千人口的美国乃至全球的电影工业中心。

　　好莱坞所代表的日渐兴盛的独立电影公司，很会利用道具凸显人物性格。他们将魅力女性与福特Model A搭配在一起，散发出的俏皮气质竟然这么吸引人。在经典电影《Hollywood or Bust》中，这台破烂不堪的Model A（皮卡版）是不是洋气十足呢？

福特Model A皮卡是福特缔造皮卡王朝的奠基级车型之一

　　其实自1927年底第一辆福特A型车下线，它就因为外形洋气讨巧、工艺设计精湛、性能卓越等优势收获了一大批粉丝，正是她的帮助，福特从雪佛兰手中重新夺回了汽车销量的头把交椅。

“咆哮的二十年代”是两战之间的和平年代，更是时装史上起承转合的重要节点，因为经济繁荣又被称为“黄金年代”

　　其实除了皮卡版和两座版，Model A还推出了很多四座硬顶版、警车版等多种版本，因为赶上了“疯狂改装”的30年代，它到底还被改成多少民间版本更是不得而知。

　　车辙君最喜欢的是四门敞篷旅行版，这种混搭风的车型，虽然降低了可爱气质，可好似美女扮男装，反倒逼出了十足英气。

挣扎的30年代

　　1929年重创美国并扩展至全球的经济大萧条严重影响了汽车销售行业，整个30年代，经济型小车需求十分旺盛。大概是苦中作乐，这段时间出现了不少设计很有趣的车型。

　　像Goloath Pionier、奥斯丁Seven Ruby、菲亚特Topolino 500等都设计都展现出了小巧精炼、可爱迷人的气质，Goloath Pionier更是采用了布艺车身设计来降低成本，现在看来简直是大胆之作。

经济压力并没有束缚住设计师的思维，Goloath Pionier这款经济型小车，总计卖出了4000台

　　不过要说够狠够可爱的，前面这些放在Rytercraft Scoota面前都要逊色一截。

　　当Rytercraft Scoota出现在街头，你大概会以为是游乐园的玩具车跑了出来，但其实这是一款实打实的汽车，排量250cc，最高车速高达60km/h。据称这款车绝大部分都卖给了年轻女性，开车她抱着爱狗出街，活脱脱一条靓丽风景线。

Rytercraft Scoota一共售出了1000多台，销量不低

两大门派

　　除了以上这些大家不太熟悉的车型，像甲壳虫、菲亚特500、MINI这些当然也被称为可爱又迷人的狠角色，除了设计可爱外，她们都有着非常出众的销量表现，且影响到了各个年龄段、更个阶层的生活。

　　因为它们的曝光度很高，今天就不一一介绍了。我们接下来想要重点分析它们出现的原因，以及为什么现在她们不灵了。

　　历史上这些可爱又迷人的狠角色基本被分为两派。

　　一派是因为时代原因，这些车型大都出现在20世纪50年代及以前，对经济性有很高的要求，但设计师并没有胡乱组装一台就上路，反倒想着法给这些小车注入了可爱元素，希望告诉大家不要牺牲了生活的色彩。

　　像甲壳虫、菲亚特500、MINI这些的设计初衷都是如此，都是奔着国民神车的路子在发展。

　　另一派就是专供富人们玩的小跑车了，这些车型集中在20世纪50年代以后，或者说自打这时候起，只能在小跑车领域才敢用启用可爱元素。

　　或许也正因此，可爱元素才显得弥足珍贵，经典的Vignale Gamine（1967）、路斯特Elan（1962）都在历史中留下了浓墨重彩的一笔。

初看Vignale Gamine，会认为这是一款儿童车，事实上它就是基于菲亚特500而设计的，不过因为太贵，销量并不好

　　大家可能会说怎么少得了马自达MX5，不过因为初代设计和路斯特Elan有很多相似之处，车辙君没有把它们并列，每每看到这笔领先26年的俏皮之作，都在感叹设计师的天才。

我们知道路特斯所属的宝腾已经被吉利收购，据称路特斯最先复活的车型很可能是Elan，该车将以保时捷Boxster作为主要竞争对手

可爱的设计就没有出路了吗？

　　如果说20世纪60年代以后的长一段时间，可爱设计还能再小跑车领域喘息，那倒21世纪后，她们的存在感就越来越弱了。毕竟这一批成长起来的杰出设计师大都经历了6070年代的“大工业”洗礼，夸张、凶狠更受青睐。

　　其实我们也说不清为什么大家不再喜欢俏皮可爱的设计了，就连当下被看好，也最适合可爱设计复苏的小型SUV领域，也都朝着凶脸化发展。

　　拿2019年销量前十车型来说，他们或多或少都在朝着“凶”元素倾斜。

　　那是不是说可爱设计完全没有了机会复苏了呢？

　　现在看来，设计师们正在试图将它与新能源汽车相结合。因为相比激进的凶脸，笑脸或者说温和些的前脸更容易展现出优雅亲近的气质，能够帮助消除大家对新生事物的抵触感。

　　像本田近几年推出的数款概念小跑车就都走的可爱风，Sports EV Concept一双呆萌的动态大眼睛，像是从赛车总动员中跑出的一款玩物；体型更小的Urban EV Concept，整体造型轮廓借鉴初代Civic，但变得更加圆润。

　　再或者由瑞士车厂 Micro Mobility Systems AG 研发的Microlino 电动车，外型更是直接致敬了宝马气泡车Isetta。

宝马Isetta在 1954～1962年间共销售 21万多辆

　　其实我们自主品牌也没有落下，虽然没办法从历史车型中去照搬灵感，但像欧拉R1、北汽Lit等微型电动小车也都有不错的设计感。

欧拉R1女神版的出现用意很明显，自带的萌系可爱风格吸引年轻都市女性消费者的喜爱

　　现在看来，未来很长一段时间，很难再有可爱又迷人的狠角色出现。现在的发展趋势是凶脸化，可爱设计更多是息存于微型电动汽车领域。往好的一面说，它能帮助拉拢大家，消除对纯电动汽车的猜疑。但低端化毕竟是把双刃剑，一旦形成固有印象，未来很难再推进到高端车型中。

　　虽然可爱设计一直未能撬开高端化的大门，这次可能机会也不大，但并不妨碍我们喜欢她们。纵观历史，正是因为亲民的价格，更加懂大众生活的使用需求，这些可爱又迷人的狠角色才在汽车历史中画下了浓墨重彩的一笔。

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