人生未必都要赢在起跑线上,能够赢在转折点上,更重要。
对于宝沃来说,转折点已至。
2018年10月8日,福田汽车发布公告,挂牌出售旗下全资子公司宝沃汽车67%的股份。
这对宝沃汽车来说,无异于品牌复活后的又一次“新生”。
随着新资方的引入,掣肘宝沃加速发展的最后一块短板将被弥补,最后一块拼图将补上。
当资金不再成为困扰宝沃的难题,宝沃实现V型反弹,更值得期待。
难怪乎,宝沃汽车集团总裁杨嵩会在朋友圈如此地感叹道:“或许多年以后再回首,这是一个拐点。”
这个“拐点”对于宝沃意味着什么?
出售67%的股权,意味着福田将放手对宝沃的控股权。
然而,“放手”却并不意味着“放弃”。
毕竟,“商乘并举”是福田汽车长期以来坚持的战略。
今年5月,福田汽车发布三年(2018-2020)行动计划,再次强调“乘商并举”战略。计划中也明确提出了要“加大合资合作力度,引入战略投资者”。
6月,福田汽车再发公告,向宝沃增资44.09亿元,进一步向外界表明了福田在乘用车领域继续发力的决心。
但不可否认的是,由于宝沃今后的发展方向将是新能源和自动驾驶领域,这对资金的需求量不可谓不巨大。
目前,宝沃分别在中、美、德三国建立了研发中心,为未来进行新能源、自动驾驶等领域的进一步深入研究提供了强大的推动力。
持续海量的资金投入,对福田来说已经造成了相当程度的资金压力。
据数据显示,2018年上半年,福田汽车营业收入为216.63亿元,同比下降5.54%,归属于上市公司股东的净利润为-9.01亿元,净现金流为负24亿元。
在这样的背景下,为宝沃引入新的资方,一方面可以降低福田资金压力,另一方面也能让宝沃有机会得到更充足的资金支持。
无疑,这是一个聪明的举措,更是在车市寒潮底下主动求变的一剂“良方”。
众所周知,汽车行业的马太效应正在不断加剧,“淘汰赛加速”更加是对新旧造车势力来说,都绕不过的一关。
宝沃汽车通过与新资方的合作,可以帮助新资方由此获得燃油车与新能源车的“双资质”。宝沃也将获得发展的“强援”。
在宝沃完备的生产、研发、销售、管理体系支撑下,宝沃的挂牌也意味着新一轮的共赢和新生正在酝酿,成就新一波推动行业发展和变革的新生力量。
新宝沃的坚守与新生
这次挂牌交易中,另外一个关键条件也引起了功夫AUTO的关注。
那就是,福田汽车和宝沃汽车商定,对于未来的意向股东提出三点要求:足够的资金实力,与宝沃汽车资源互补,确保宝沃汽车目前管理团队的稳定。
这就意味着,新宝沃将最大程度地确保自身原有的品牌价值以及目前的管理方向,更将获得全新资方在资金与优势资源方面的赋能。
这对于有着完备的工程研发能力、有着充满竞争力的产品、有着明确的规划布局、有着来自德国的品牌基因、更有着专业高效的团队的宝沃来说,无疑是一大利好。
事实上,自2018新年伊始,营销悍将杨嵩开始掌舵宝沃汽车后,积极的变化,就在宝沃汽车身上不断释放。
从制定严明的“宝沃营销军规”,到确立“宝沃90分”快速部署工作和培训经销商;从迅速制定了宝沃2018年度营销战略,到先后举办了“超级工程院”品牌日、4.0智能工厂开放日等活动……宝沃在公众、消费者、经销商等面前呈现出前所未有的活力与生气。
可以说,在杨嵩“拼命三郎”的本色与“时不我待”气势的引领下,9个月来的铺垫已经为宝沃的V型反弹厘清了不少障碍。
同时,外界也清晰地感受到,凭借着全新的营销体系、研发团队和生产部门的合力,宝沃也告别了2017年时面临重重难关,业已重拾发展的信心,特别是稳定了一线经销商继续在残酷的市场环境下奋战的决心。
这一系列变化,都为宝沃在中高端乘用车领域的坚守,打下了坚实的根基。
据最新数据显示,刚过去的淡季,宝沃汽车的跌幅放缓,单月销量也逐步迈向4000辆的区间。
随着此番新资方的引入,在保留现有管理团队稳定的大前提下,宝沃的又一次主动求变,将为未来发展注入全新动能。
无疑,一个全新的宝沃,将在坚守与变革中,再获新生!
写在最后
“主动在变化来临之前变化!”是宝沃集团总裁杨嵩的管理之道。
随着宝沃即将迎来新的资方,这一次,宝沃又一次走在了变化的前面。
按照宝沃的最新战略规划,至2021年,宝沃将着力打造两大能源产品线,并将深耕中国和欧洲两大汽车市场。
其中,中国市场将坚持“工程师品牌”的品牌定位,打造“宝沃安全感”,在深耕传统能源车型的同时,提升新能源市场的占比。欧洲市场的重心则是以复兴宝沃品牌为目标,主攻电动车市场。
随着新资方的进入,可谓是“万事俱备”,宝沃的这一战略将得到充足的资金支持。
诚如杨嵩所言:“既然未来充满变化,那么我们就朝着最有可能成功的道路大胆前行。”
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文章来源: 功夫AUTO