奔驰A级，用奔驰的真正实力去补好木桶的短板

　　一般来说，梅赛德斯-奔驰的入门级豪华轿车，在同价位的造工充其量只能算是中等水平，这使它的入门车有着性价比低的口碑，特别那不够平顺的双离合器和那份塑料内饰情。但是，入门奔驰的声誉可能很快就会随着最新的A级轿车到来而有所改变。

除了身材和本事，能抄大哥的都已经尽量抄了... 

　　这款a级轿车旨在成为梅赛德斯最新的廉价车型，销售定位比CLA还低，消费升级带来奢侈品平民化的结果。它的外观大体是借鉴了CLS，有少量直线或尖锐的拐角融入到里面，包括短的后悬和细长的前灯。从某些角度看，它是有吸引力的，但从另一些角度来看，它好像也和其他奔驰轿车没什么颠覆性的不同。不过，对于A级买家来说，旁人越容易把A级与更高级别的奔驰轿车混肴就越好，对吧？

　　平心而论，走量的奔驰相比其他友商，很大程度都是以内饰取胜，因此全新A级车的内笼让人感觉是一辆更贵的车。从双屏显示器到多功能方向盘以及涡轮状的空调出风口，看上十眼你都不会相信这是一台入门奔驰，虽然摸起来后会发现用料并不像你在S级上摸到的那么好，但哥们，这是大约3万美元的车子呢。好消息是，用料虽简但不陋，感觉所选的材料是为了符合A级消费者口味，而并不只为了省钱。

　　奔驰也在其最便宜的车型中放弃了自贬身价的卤素大灯，随大潮流地用上LED前灯；全景天窗，17英寸的车轮，多功能的方向盘，一键启动，以及双7.0英寸的显示屏，也令A级的性价比不至于被人诟病。当然啦，苹果CarPlay和Android Auto都给您标配了。把A级当C级买的主儿可以选装高级的Burmester音响系统、加热和通风的座椅、更大尺寸的轮毂以及抬头显示器。

　　但也不要太过分了，毕竟怎样入门，它都是挂着三叉星徽，如果把所有这些方格都打勾，最终售价会飙升到接近E级的水平。在美国的经销商最多能加装到5万美元以上。

　　A级的智能科技担当是梅赛德斯新基于云计算的MBUX系统，该系统集成语音控制和触摸板输入的功能，取代了旧的旋钮。客观地说这种东西被我国自主品牌玩烂了，但相比奔驰以前那套系统就是一种脱胎换骨。就是现在CLA，GLS上面那套，实在太诺基亚了。

　　如果你完全是个IT盲，连各种图标所表示的含义都不明白，或者是把-4°看作一个人在蹲坑的那种人，语音控制就会成为你最爱使用的控制方式。你甚至可以用语音来开启座位通风。在车内打电话或和朋友洽谈时，一定要小声地谈论你的新车。因为当我们说“Mercedes”这个词的时候，这个系统就会自动启动。

　　导航系统有点犯规了，还玩上了苹果那种虚拟现实技术。在视频图像上覆盖方向箭头，向你展示在哪里转弯，就像抓宠物小精灵的手机游戏一样。

传动开始注意平顺，底盘仍旧血气方刚

　　实际上手能明显发现，动力总成比CLA更细腻。奔驰A级仍然使用了7速双离合器，但是这个变速箱是有所优化的，我们要提着灯笼去找，也未必能在走走停停中找到卡顿感了。虽然现在的188马力并不是很多，但起码是给你一个2.0T的四缸机器。动力，震动控制以及声音都能撑得起“豪华车”三个字。

　　顶配的全轮驱动车型，在非运动型跑车的层面上，有着令人惊讶的运动性。在蜿蜒的小路上，这辆车有足够的抓地力和悬架支撑力，使车身的摆动保持在绝对可控之内。（外国佬的动态评论其实也是没啥营养的...）就算中间地台有点高，但相对于以前的A级来说，后排座位是质的升级，起码可以很好地安顿两个美国成年人，不用他们岔开腿来坐。

　　不过，A级并不完美。虽然拥有奔驰车里最低的价格，但行走在路上的噪音比我们意识里的奔驰车要多得多。AMG line套件里的降低了的悬挂也比我们预期的更加生硬，对道路要求十分苛刻，奔驰A级到现在都还没有让我们开回乡下的意思（其实C、E也差不多是这个德性）。

　　虽然梅赛德斯还没有正式宣布，但肯定会有全新三厢A级的AMG版本。不过，目前还不清楚的是，我们将得到哪个字号的版本，最有可能是306匹的35，因为掀背式的A级已经准备出35字号的了。或者采用新的超过400匹马力的45版本车型？抑或两者都有？有合理的起步价和梦寐以求的三叉星徽，A级的销量会很好。而且，现在的A级轿车买家终于能得到一辆真正符合梅赛德斯品牌的豪华轿车。

别想了，这套轮毂加轮胎超过10%车价。

买四驱A级也是有钱有个性的主

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