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【原创】奥迪不想和奔驰、宝马玩了 特斯拉晋升“新玩伴”!

2018-09-19 19:27:51

奥迪不想和奔驰、宝马玩了 特斯拉晋升“新玩伴”!

  前不久,“特斯拉忙于退市、蔚来急于上市”的新闻热议不断,大家的目光再次锁定了新能源汽车市场。

奥迪不想和奔驰、宝马玩了 特斯拉晋升“新玩伴”!

  在当下的新能源市场战中,除了不断涌入的造车新势力,就连传统车企也想要分得一杯羹。

  继宝马宣布iX3将于2020年正式量产、奔驰首款电动汽车EQC发布后,9月18日,奥迪品牌旗下首款量产纯电汽车 e-tron Quattro也正式迎来了全球首发。

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  至此,德系三强的电动车规划都已浮出水面,再加上捷豹I-PACE、特斯拉Model X等,新能源主力队员已各就各位,新一轮的战火将再次点燃。

  奥迪 e-tron Quattro定位是纯电SUV,动力总成自然是关注的重点。据官方消息,新车采用了前后双电机的全时四驱布局,并配备了目前除了特斯拉之外最大的量产纯电汽车电池组。

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  新车电池容量为95kw/h,系统输出功率可以达到300kw,峰值扭矩为664N·m,百公里加速时间为5.7秒,电子控制时速最高可以达到200km/h。

  对比竞争车型,奔驰EQC的5.1秒、Model X 75D的5.2 秒、捷豹 I-Pace的4.8 秒、以及蔚来 ES8的4.4 秒,奥迪 e-tron Quattro 5.7秒的表现并不是很突出,只能算是“及格”。

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  此外,新车可以支持高达150kW的直流快速充电站充电,在30分钟内就可以将电池充满,如果使用家用电源插座充电,则需要8.5小时。

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  续航能力上,奥迪 e-tron Quattro搭载了“业内最高效的动能回收系统”,最高可以增加 30% 的续航里程。在严苛的欧洲 WLTP测试标准下,新车的续航里程可以超过400km。

  此前,奔驰EQC发布时,很多用户便对其动力总成和续航成绩不甚满意,如今,奥迪e-tron Quattro的表现也没有太过突出。可能德系车更注重全面发展,动力和续航只是一个点。

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  外观造型方面,新车在延续奥迪家族化的设计理念的基础上,又有着属于自己的一套风格。前脸没有采用全封闭式的设计,而是使用了密幅镀铬中网,科技氛围浓厚。

  两侧大灯造型扁平且尖锐,额外延伸出的“眼角”带有横向饰条,拉伸车头的视觉宽度,整体造型更加犀利。尾灯则采用了贯穿式设计,箭头设计的灯带,为新车增添了时尚感和运动感。

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  车身侧面,低姿态的车身搭配五辐战斧式车圈,看着都觉得性能爆表。而且据称,奥迪 e-tron Quattro的风阻系数只有Cd0.27,这成绩在SUV中绝对首屈一指。

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  值得一提的是,奥迪 e-tron Quattro把后视镜给取消了,取而代之的,是 A 柱附近的两块显示屏,以及原来后视镜区域的两个摄像头。

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  电子后视镜可以比传统后视镜有更广的视野,也可以减少视野盲区,还能更好地适应各种极端天气,这或许会成为一个大趋势,但是现如今还是受限于各种法律法规。

  来到车内,除了车窗下的显示屏,中控区域的双液晶屏同样科技感十足,液晶屏略微向驾驶员一侧倾斜,方便驾驶员操作。新车的另一大亮点在于科技感满满的电子档杆设计,像极了未来飞行器上的操作握把。

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  同时,在车载功能上,新车还搭载了大众最新的MMI触摸响应操作系统,并提供B&O立体声音响,其配有16个扬声器和1个能够输出705瓦功率的放大器。据奥迪介绍,新车的密封与隔音性能又进一步加强,能够提供更好的行车静谧感。

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  即日起,奥迪 e-tron Quattro将在美国首发开放预订,预计将会在 2019 年的 Q2 正式登陆美国市场,售价为 7.48-8.67 万美元。

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  其中顶配 8.67 万美元的 Edition One 车型,是奥迪 e-tron Quattro针对美国市场推出的限量款,仅售 999 辆。

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  如此看来,奥迪是将新车的主力市场放在了美国。奥迪这是不想和奔驰、宝马玩了,特斯拉或许才是“新玩伴”!

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