【原创】英菲尼迪为什么要花钱造一辆不能量产的概念车？！

　　概念车，一种介于设想和现实之间的汽车。在打造概念车时，汽车厂商总是不懈余力地天马行空，越是另类、超前、搞怪的设计，越能引起人的注意。

　　此前，英菲尼迪官方发布了一张Prototype 10概念车的设计图。

　　看不懂？那这样看！

　　此次，英菲尼迪Prototype 10概念车将复古赛车和电气化相结合，代表着英菲尼迪未来的产品设计思路，也全面揭示了英菲尼迪迈向电气时代的最新成果。

　　新车基于英菲尼迪全新模块平台进行打造，延续了Prototype 9概念车的部分设计元素，却比Prototype 9更现代、更时尚，官方称其为“电气速度狂魔”。

　　Prototype 10概念车整体采用了speedster设计风格，前脸的折线犀利凶悍，力量感十足，狭缝般的LED前大灯睥睨前方，有一种审视的意味。

　　在电力驱动的影响下，新车摒弃了传统的进气口设计，前脸使用了封闭式设计，但在两侧加入了用于疏导前轮气流的通风口，昭示了新车拥有不俗的性能。

　　从侧面来看，Prototype 10概念车与上世纪50年代经典赛车非常相似。前挡风玻璃似有似无，别有一番韵味，突出的头枕借鉴了鳍形的航空设计元素，未来感强烈。

　　几乎所有概念车的轮毂尺寸都相当大，Prototype 10也不例外，并且其采用了灰色设计，在银色车身的映衬下，颇为动感。

　　车尾部分，以INFINITI的字母作为车标，设计简洁明了。

　　车内，Prototype 10概念车从单座方程式赛车中汲取了灵感，采用了单座布局，并配有赛车座椅和四点式安全带，整体还是以简洁风为主，除了方向盘外并没有搭载更多的设备。

　　副驾驶位则是由一个巨大的通风口代替，通过此处向动力系统输送空气为其散热。

　　动力方面目前尚未可知，仅知道新车将采用纯电力驱动。

　　虽然官方表示Prototype 10概念车未来不会量产，但是英菲尼迪会从该车身上衍生出出更多车型，且搭载纯电动和混动系统。

　　今年1月，英菲尼迪宣布将从2021年开始，推出搭载电力驱动系统的新车型；预计到2025年，英菲尼迪全球销量的50%将来自电动汽车。截至2022年，英菲尼迪在中国的产品矩阵将有25%的车型为电动车，并将在2025年全面实现电动化。

　　概念车就是车企想象中的未来，是可远观而不可亵玩的“艺术品”。

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