刚上市就大幅降价 英菲尼迪QX50比沃尔沃XC60差在哪里？

　　英菲尼迪这个品牌从主流阵营中已经消失了很长时间，其上一次引起消费者注意还是在2020年7月，当时日产汽车准备将其从一个二线豪华品牌降级成“日产PLUS”。英菲尼迪有着一批忠实粉丝，颜值也一直在线，但奈何就是卖不动，2020年全年销量仅剩下2.57万辆。

　　中国市场这块儿大蛋糕谁都不想主动放弃，近日，2022款英菲尼迪QX50正式上市。

　　新车最引人关注的不是产品，而是售价。整车指导价为33.38万-46.98万元，但其刚上市就开始大幅降价，部分车型的降幅甚至超过了6万元，让沃尔沃、捷豹、凯迪拉克等以降价换销量的二线豪车都相形失色。

　　与新车同级别的沃尔沃XC60在今年前八个月的销量达到了42511辆，英菲尼迪QX50则只有2891辆，可以说是惨不忍睹。英菲尼迪QX50与沃尔沃XC60相比真的差很多吗？

外观与尺寸

　　颜值一直都是英菲尼迪QX50的卖点之一，整车采用大尺寸的梯形中网，很有力量感，三段式的前包围也有很强的运动气息。中网内部通过密集的蜂窝状结构进行填充，作为目前流行的设计元素，其在QX50身上已经应用了很长时间。新车的大灯造型也比较时尚，在外观设计方面，英菲尼迪QX50并不输给竞争对手。

　　沃尔沃XC60的外观同样比较吸引人，直瀑式的中网和雷神之锤日间行车灯都很有辨识度。整车的车头几乎垂直于地面，引擎盖上还有几道隆起的筋线，有很强的档次感。颜值是一个见仁见智的问题，英菲尼迪QX50与沃尔沃XC60的表现都算不错。

　　英菲尼迪QX50的车身长度为4705mm，轴距为2798mm，这样的尺寸在同级别车型中属于一般水平。车身侧面一道俯冲式的腰线十分显眼，让整车看上去十分修长。与此同时，新车的D柱造型也是别出心裁，并且加入了镀铬装饰进行点缀，设计感很强。

　　沃尔沃XC60的车身长度为4708mm，与英菲尼迪QX50差别不大，但其轴距达到了2865mm，比QX50长了近7cm，在内部空间方面的表现更优秀。两款车的车身姿态是比较接近的，但在实用性方面，明显是沃尔沃XC60更胜一筹。

内饰与配置

　　英菲尼迪QX50在内饰上的最大特色是其搭载了双中控屏，这种设计早在英菲尼迪三年前的2018款车型上就已经出现，放到今天依然比较前卫，得到了大量粉丝的肯定。

　　但是，其中控屏的功能比较单一，只有顶配车型才支持语音识别控制系统和车联网功能，这在如今的中国汽车市场也算是较为奇葩。

　　沃尔沃XC60采用9英寸竖置中控屏，支持车载电话、卫星导航、语音识别控制系统、车联网等各种功能，比英菲尼迪QX50更加丰富。虽然沃尔沃XC60的内饰也经常被消费者诟病，但其至少跟上了汽车行业的主流。

动力

　　英菲尼迪QX50搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，低功率版本最大功率为180kW，最大扭矩为380N·m，高功率版本的最大功率则提升至192kW，在同级别车型中动力并不算落后。

　　沃尔沃XC60同样全系搭载2.0T发动机，最低配车型最大功率为145kW，最大扭矩为300N·m；其余车型最大功率为184kW，最大扭矩为350N·m。整车数据上与英菲尼迪QX50相比有一定劣势，但沃尔沃XC60全系车型均加入了48V轻混系统，动力响应更迅速，油耗方面也更有优势。

　　单从性能上看，英菲尼迪QX50与沃尔沃XC60差距并不大，其差的地方在于品牌知名度太低，车型更新换代速度太慢。与此同时，英菲尼迪的大多数零部件均来自于日产，没有体现出豪车应有的品质。这种状况如果不改变，即便是降价，英菲尼迪在销量上也很难翻身。