还原smart国产传闻真相，戴姆勒“专情”北汽有玄机

　　继MINI之后 ，smart也将国产？近日，彭博社报道称，戴姆勒准备与北汽集团子公司北汽新能源开展新的合作，双方将成立一家合资公司，用于生产smart电动版，以进一步提升该品牌销量。

      截止目前，北汽集团和戴姆勒双方并没有给出正面回应，但舆论已经对国产smart表现出极大的热情。外界迫切地想了解，smart究竟何时国产、将以什么方式国产等细节问题。

      在新能源发展的大潮之下，戴姆勒推动smart的电动化似乎在所有人的意料之中。早在今年底特律车展上，梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士便对汽车头条透露了smart的国产细节。不过，令人疑惑的是，为何在现在这个时间节点曝出戴姆勒推动smart国产的消息？在股比放开、吉利持股的变动下，戴姆勒为何依旧坚持与北汽集团合作生产电动smart？

微妙的时间节点

      记者注意到，促使戴姆勒急于推动smart国产的一个不容忽视的因素是，目前的汽车圈依然处于中美贸易战的阴云之下，这对于在美国生产的smart显然不是一个好消息。一直以来，中国市场都对smart车型表现出特有的青睐，最新的数据显示，smart 双门和四门车在中国实现7月单月销量新高。

梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士

      为了规避关税变动给smart带来的销量影响，积极推动smart在华国产是戴姆勒战略考量的必然选项。

      而在新能源发展大潮之下，外资车企推动新能源在华国产已经成为大势所趋。此前，smart的竞争对手MINI已经敲定了在华国产事宜，与长城汽车各持股 50% 成立“光束汽车”，用以生产纯电动MINI和其他新能源产品，这更加刺激了smart尽快落地中国市场的决心。

      此外，在传出戴姆勒推动smart在华国产传闻之前，戴姆勒刚刚敲定了在法国生产smart纯电动版本车型，电动版smart全球布局雏形初现。

      今年5月，法国总统埃马纽埃尔·马克龙在巴黎会见了蔡澈博士，讨论了戴姆勒在法国投产电动车型事宜。

      据蔡澈透露，戴姆勒将位于法国昂巴克的Smart工厂改造为生产EQ系列车型的工厂，这项投资总共达到5亿欧元（折合约37亿人民币），而这也是奔驰首次在法国工厂投产最新的全球车型。该款车型为紧凑型电动车系列，而该工厂同时还生产smart纯电动版本车型。  

　　在法国生产纯电动版smart，或许仅是戴姆勒推动smart电动化的第一步。联系上近日曝出的即将与北汽集团成立合资公司生产smart的传闻，不难发现戴姆勒在全球布局电动版smart的“野心”。

      值得注意的是，戴姆勒国产smart的“绯闻”对象北汽新能源正筹划上市。据国内媒体报道，北汽新能源于8月8日上市成为大概率事件。

      而早在今年3月，戴姆勒完成了对北汽新能源3.93%股份的收购，成为北汽新能源股东之一。戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示：“戴姆勒大中华区此次入股北汽新能源，是戴姆勒和北汽集团加强新能源车领域合作的又一里程碑，彰显了戴姆勒发展电动出行的决心。”

      通过对北汽新能源的持股，戴姆勒深度捆绑了北汽新能源的发展。一个是北汽集团发展新能源的尖兵企业，一个是在华发展新能源野心勃勃且具有相当实力的外资企业，他们之间会碰撞出怎样的火花呢？

　　在北汽新能源的发展规划中，将打造高端品牌作为发展重点，为此推出了ARCFOX品牌。巧合的是，传闻当中戴姆勒欲在华落地Smart品牌正好符合了北汽新能源品牌向上的要求，这让外界对未来双方在高端电动化产品上的合作充满了想象。

独爱北汽系原因何在？

      这波传闻里另一个值得考究的信息点在于，戴姆勒将与北汽集团合资生产smart电动版车型。为何是北汽新能源？

      如果戴姆勒与北汽集团的这波合资传闻放到2017年，相信业内都不会有这个疑问。2017年，股比放开政策还只是业内专家唇枪舌战的一个话题点，外资企业在华独资建厂是0概率事件；2017年，李书福还未斥巨资收购戴姆勒将近10%的股份，谁也不会将戴姆勒与吉利联系在一起。

      而时过境迁，汽车圈每一天都发生着翻天覆地的变化。博鳌论坛的一声信号，打开了外资企业在华股比设限的大门，与上海市政府周旋了多年的特斯拉终于获得了在华独资建厂的权利，并以闪电般的速度敲定了在华独资建厂的事宜。

　　今年开年，李书福收购戴姆勒集团9.69%股权，成其最大股东的消息登上了头条，而后，关于吉利与戴姆勒之间的合作猜想蔓延开来。

      也就是说，如今，戴姆勒想要在中国落地电动smart国产，有独资、与北汽集团合作、与吉利合作三条路可选。那么，传言中戴姆勒为何选择北汽新能源？

      汽车行业分析师钟师在接受汽车头条APP采访时表示：“需要注意的是，特斯拉独资国产的地方在中国唯一的自贸区，其需要符合一系列的法规标准，而戴姆勒落地纯电动Smart国产的地点还不确定。”钟师言下之意在于特斯拉独资国产的特殊性或许是戴姆勒无法复制的。

      至于与吉利之间的合作，蔡澈早在日内瓦车展接受媒体采访时便坦言，吉利与戴姆勒未来是否会有进一步合作取决于戴姆勒的合作伙伴（北汽集团）是否同意。“我们希望能够跟我们中国合作伙伴（北汽）保持一致。”蔡澈表示。

　　事实上，早在底特律车展上，蔡澈便表达了戴姆勒国产smart的心仪合作对象。蔡澈对汽车头条APP表示：“关于smart国产，目前还没有具体的计划。我们不排出此前曾提出的smart将越来越多成为电动车的品牌的这种可能性，国产化的问题我们会考虑，一旦有这种讨论，北汽当然是我们首要考虑的对象，如果北汽不愿意做的时候， 我们可能才会考虑跟别人。”

      北汽集团地处新能源普及率最高的北京，且与戴姆勒有着多年的合作经验，在推动电动化发展上已经做足了准备。戴姆勒和北汽集团计划共同投资超过119亿元人民币，打造北京奔驰新的生产基地。从资金层面考虑，戴姆勒与北汽集团合作可以省下一笔建立全新工厂和生产线的资金。

      基于上述种种原因，戴姆勒国产电动化smart选择北汽新能源作为合作伙伴似乎是大概率事件。

      在这个快时代之下，相信北汽集团与戴姆勒合作国产smart很快会有一系列新的动作发生，我们也将持续关注。

转载文章，不代表本站观点。