Model 3在古德伍德干翻了宝马保时捷，马斯克称它是我的最后一次豪赌

　　子曰：吾日三省吾身。

　　特斯拉车迷曰：Model 3 有最新消息吗？产量多少？国内什么时候能买到？

　　哪怕把眼光放大到整个汽车历史，也极少有一款车，从立项到量产，从开售到交付，其中的所有细枝末节，都被全球性，无孔不入地报道。甚至用来生产 Model 3 的临时帐篷，都从里到外被拍个精光。

　　不过，考虑到这是汽车史上第一辆同时做到实用+性能+环保+智能+低价+大规模量产的车型，Model 3 的热度再高也不奇怪。

　　最近，Model 3 完成了在欧洲市场的亮相——在英国古德伍德赛车节上欧洲首发。

　　创立于 1993 年的古德伍德赛车节是全世界最富盛名、规模最大的赛车节。而赛车节的唯一精髓，就是速度。所以在古德伍德赛车节上，像是 340 匹，百公里加速 4.5 秒的丰田 SUPRA ，只能算是基本操作。

　　而 Model 3 选择在古德伍德首发，也当然有着标榜自己性能卓越的意思。实际上，Model 3 的性能放在赛车节上完全不成问题，因为它的性能版官方百公里加速只要 3.5 秒。

　　3.5 秒是一个什么概念？除了 Model 3 性能版，能够同时满足百公里加速3.5 秒+四门四座这两个大前提的，是保时捷 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0T（这名字…）。

　　这款保时捷的加速性能（3.4 秒）已经超越了 Model 3 性能版，可是价格也完全不是一个档次的（国内售价 244.8 万元，美国售价 18.84 万美元，而 Model 3 性能版的售价只要 7.2 万美元，约合 48.168 万元）。

　　这也难怪马斯克在推特里面夸下海口：Model 3 性能版能够吊打同价位的所有选手，包括宝马 M3。

　　正好，如果我们只关注“四门四座”这个前提，加速稍微慢一点的宝马 M3 CS，是价格上最接近 Model 3 性能版的。然而 M3 CS 的加速时间略慢，为 3.7 秒，而价格却高达 9.8 万美元（65.6 万元）。

　　所以说，电动汽车发起狠来真的是可以为所欲为的…

　　国内的特斯拉车迷们最近说到价格都很委屈，所以我们来说点别的。

　　北京时间今天，特斯拉官方更新了北美地区 Model 3 系列车型的交付等待期，大部分的 Model 3 车型交付等待期都被大幅缩短了。

　　前的 Model 3 长续航/双电机车型，交付期均为 3-5 个月。而从北京时间今天起，北美地区长续航单电机版 Model 3 的交付期缩短到了 1-3 个月。

　　同样缩短到 1-3 个月的还有刚刚发布不久的双电机全驱性能版。而双电机标准版的交付期则只是略微缩短到 2-4 个月。

　　交付期的改变也显示出了目前特斯拉的制造重心：后驱长续航版因为价格较低，实用性更强，自然是销售主力，而选择双电机的客户明显更看重性能，所以采用了顶配更快交付的策略，吸引这批用户多掏点钱上性能版。

　　那么，为什么 3.5 万美元版 Model 3 的交付期还是 6-9 个月，甚至完全没有开始交付呢？

　　好像说到交付，国内车迷们会感觉更委屈，那我们继续换个话题好了…

　　Model 3 最独特的设计元素，除了内饰那块极简的大屏，肯定还要算上从前挡风一直延伸到后挡风的全玻璃车顶。

　　这个设计给 Model 3 带来了近乎无敌的空间感和车内通透度，以及无数关于安全性的质问：头顶上全是玻璃，一旦撞车了岂不是要被扎成刺猬？

　　马斯克本人在一年前 Model 3 的发布会上也曾经强调过，Model 3 的玻璃车顶完全不会有安全隐患。发布会上马斯克还展示了 Model 3 与“地球上最安全的汽车”——沃尔沃 S60 的碰撞对比。

　　虽然官方极力强调玻璃车顶的安全性，可是毕竟车子是拿来开的，还是要用真实事例说事。正好，最近美国的一辆 Model 3 撞了车，还是第一例Model 3 的翻车事故。而这辆 Model 3 在事故中的表现，可以说棒极了。

　　先说明一下，纯电汽车由于电池组一般设计在底盘上，所以重心更低，翻车的几率也会更低。而且轿车的重心本来就低，所以能把 Model 3 开到翻车也是一种本事…

　　这辆 Model 3 的车主当时正以 112 公里的时速在高速公路上行驶，与隔壁车道的车辆发生碰撞之后撞上了水泥路障。根据目击者的描述，这辆 Model 3 “翻滚了好几圈才停下”。另一辆车由于车速较慢，没有人受伤，而Model 3 的车主也只是受了轻伤。

　　我们可以来看看这辆滚了好几圈的 Model 3，可以看到，即使车顶已经裂得一塌糊涂，可是这块全覆盖的玻璃完全没有碎成足以伤害到车内乘客的小碎块，而且经历了数次碰撞加挤压之后，车顶完全没有脱落。

　　有一个细节，特斯拉车内的中控大屏，也是曾经被质疑的安全“黑点”。而这次 Model 3 翻车的事故图片显示，哪怕车身外部都已经烂的不成样子了，中控大屏甚至连发型都没有乱…

　　所以，如果以后你的 Model 3 翻车了，不要害怕，你可以先玩玩中控屏等待救援。

　　距离发布一年之后，Model 3 的生产交付终于上了轨道。

　　这辆承载着所有热爱电动汽车、热爱特斯拉的车迷对未来的希冀，曾经让马斯克睡在工厂里监督保进度的车型，如今不仅登上了北美销售冠军的宝座，还用越级的性能表现，证明了电动汽车的未来。

　　马斯克本人也在接受彭博社采访时表示：“Model 3 是特斯拉最后一个赌上公司未来的项目了。Model 3 取得成功之后，我可以乐观地说，特斯拉未来不会再面临将公司的资源全部押在单一产品上的情况。说实话，我也不喜欢这种情况，如果有人给我更好的选择，我绝对不会把整个公司都赌上去。”

　　坏日子总会过去的，对吗？