将要复活的丰田Supra，你想知道的信息都在这

　　在宝马的帮助下，丰田复活了备受车迷喜爱的Supra车型。以下，就是关于它的最新消息。

　　在2012年，丰田凭着86车型再战江湖，现在这个江湖又将迎来一个猛将，众望所归的——新Supra。

　　曾有一段时间，坊间都在传丰田与宝马合作开发一款新跑车。终于在今年的日内瓦车展上，这个好消息得到了证实。该车将背负Supra的名号，并会继承前辈的后轮驱动、直列六驱动的优良血统。

　　千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面。丰田实际上并没有在日内瓦展示Supra，它们展示的是GR Supra Racing Concept，但我们还是能从这赛车化后的“Supra”中初见端倪。所以在这里，我们汇总了我们对2019年Supra的所有情报，以及一些较为可信的传闻。

我们会在Goodwood看到它的伪装车

　　丰田在Goodwood速度节上，展出了伪装后的Supra。总工程师Tetsuya Tada和丰田车手Herwig Daenens驾驶这辆赛车在活动上亮相。这真的会是Supra量产车的第一次正式亮相，因为到目前为止，我们所看到的都是GR Supra Racing Concept，它是一台GTE规格赛车。

它与宝马共同开发

　　Supra是丰田与宝马共同研究的产物，两家公司正在合作研发引擎、锂离子电池，以及新的后轮驱动平台。

　　同平台的另一辆车型则会是宝马的Z4。去年夏天，Z4在Pebble Beach首次亮相，并誓要成为一辆优秀的跑车。据报道，宝马的目标是为Z4提供低于3200磅（1451.5千克）的整备质量，那么Supra的整备重量是不是也会八九不离十了呢？因为没有看到任何Supra软顶测试车的谍照，所以我们认为其仅有硬顶版本，所以不需要额外补强的Supra车型，车重可能会更轻。

　　虽然两者都出自一个娘胎，但Supra和Z4应该不会过于相似。丰田欧洲研发总监Gerald Killmann在荷兰网站AutoRAI上表示：“Supra将有自己独特的底盘调校，且其大部分开发工作都是由丰田在日本完成的，因此它与Z4之间存在一定的差异。”

它有一颗直六的心

　　与宝马联姻有一个重要优势，那就是可以获得一具优秀的直列六缸引擎。在Goodwood宣布亮相时，丰田确认Supra将使用直列六缸引擎，至于具体规格，我们只能拭目以待。在2018年3月刊中，日本“Japan’s Best Car”杂志社报道称“Supra将配备3.0升涡轮增压直列六缸引擎，功率为335ps，扭矩为450Nm，另有额外增压的50Nm扭矩。”这些数字与宝马的40i引擎相匹配。

　　还有传言称Supra也会推出四缸引擎的版本，虽Tada先生没有承认，但他也没排除未来在混合动力车型中采用四缸引擎的可能性。这也许意味着，如无意外直六引擎将是首发阵容。

　　Supra GR Racing概念车现在也可以在Gran Turismo Sport中使用，而这款车在游戏中有着591匹马力。这是否意味着Supra将有近600匹马力？游戏终归是游戏，我们依旧认为其马力值会在350ps上下。

它将是后轮驱动

　　在日内瓦，Tada先生证实了这台车将会像之前的所有Supra车型一样——采用后轮驱动。

　　Tada先生还告诉我们，他从86车型中学到了一些经验教训，并将它们应用到了Supra中。他的目标是前后配重比做到50：50，重心则会比86更低。 

丰田正在纽博格林测试它

　　近来，不乏有关于Supra在纽博格林刷圈的视频。这是高性能汽车的首选试验场，也表明丰田的确希望Supra能成为货真价实的驾驶者之车。奉上一段网友上传的四分钟短视频。

它于2018年开始生产

　　去年五月，我们报道过有关Supra将于明年投产的信息，并将由制造商Magna Steyr在奥地利进行组装，顺带一提，奔驰G-Wagen也是出自其手。

将在Z4之后亮相

　　正如概念车的发布顺序一样，Z4应该也会先于Supra开售。据“Automotive News Reports”报道，Z4将在今年夏天问世。我们可以大胆猜测Supra的诞辰，毕竟Z4已经来了，Supra还会远吗？

大概长这个样子

　　这是来自SupraMkV.com的渲染图，灵感来自丰田的FT-1概念车。FT-1于2014年在底特律车展上首次亮相，展示了丰田未来后驱跑车的样子。运气好的话，量产车将延续此概念车的华丽线条。

它可能不便宜

　　丰田欧洲研发总监Gerald Killmann表示，Supra“将不会是一辆便宜的汽车”。至于原因嘛，当然是为了和小弟86区分开来。

可能将没有手动挡版本

　　据报道，SupraMkV.com发布的宝马内部文件表明：Supra将不会有手动挡，但Z4会有。虽然在日内瓦的时候，Tada先生并没否认手动挡的缺席，但看样子也是希望渺茫了。各位车迷做好充分的心理准备吧。

它可能比MkIV车型小

　　在2018年3月刊中，日本“Best car”杂志对Supra的具体规格做了罗列：

　　轴距：97.2英寸（2.47米）

　　长度：172.4英寸（4.38米）

　　宽度：73英寸（1.85米）

　　高度：50.8英寸（1.3米）

　　重量：3284磅（1.49吨）

　　有趣的是，这些数字将使新款Supra在长度和轴距方面比MkIV车型短一些，不过它的个子会略高，重量也会略高于自然吸气版MkIV Supra的3215磅（约合1458kg），但低于涡轮增压版的3415磅（约合1549kg）。

它将披挂上阵

　　我们不知道Supra将参加哪个系列的比赛，但Tada先生表示，那个概念车是根据LM GTE规格制造的，所以也许，我们会在世界耐力锦标赛中看到它。

　　除此之外别无去处？非也。明年Supra将会迎来NASCAR的Xfinity系列。虽然，Xfinity Supra只是名字上叫Supra，实则千差万别。但我们还是希望看到它征战任何比赛。

　　Tada先生告诉我们，丰田正在同时开发Supra赛车和公路车。看来Supra这次真的来势凶猛，不容小觑。